ومؤخرًا، أعلنت أودي رسميًا أنها ستقوم بالترويج لنموذج الإصدار المحدود عالي الأداء من RS6 Avant GT في السوق الدولية، مع حد عالمي يبلغ 660 مقعدًا ثمينًا. ومن بينها، سيكون السوق الياباني أول من يرحب بـ 10 موديلات ثمينة، مقسمة إلى خمسة موديلات رمادية وخمسة موديلات سوداء، بسعر يقارب 1.348 مليون يوان.
من وجهة نظر المظهر، تُظهر سيارة RS6 Avant GT أداءً فائقًا وحضورًا يفوق سيارة RS6 Avant الحالية. سواء أكان الأمر يتعلق بشبكة سحب الهواء السوداء ثلاثية الأبعاد الفريدة من نوعها على شكل قرص العسل أو تصميم الرفارف المخصص، فإنه يخفض بذكاء مركز الثقل البصري لجسم السيارة، ويوسع التأثير البصري لجسم السيارة، ويخلق مظهرًا أكثر ديناميكية.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز RS6 Avant GT أيضًا بزجاج للخصوصية، وغطاء محرك من ألياف الكربون، ومصدات ممتصة للصدمات، وجناح خلفي وتكوينات أخرى، إلى جانب إطارات 285/30 R22 عالية الأداء، مما يجعلها مهيبة. وفي الوقت نفسه، حققت السيارة الجديدة انخفاضاً في الوزن قدره 40 كيلوغراماً، مما أدى إلى تحسين الأداء العام.
من حيث التصميم الداخلي، لم تخضع RS6 Avant GT لتغييرات كبيرة في التصميم ولا تزال تحتفظ بتصميم متناسق أفقيًا. وفي الوقت نفسه، يسلط هيكلها العلوي والسفلي الضوء بذكاء على المزاج الرياضي والسحر الفردي للسيارة الجديدة. تتوفر مقاعد رياضية جلدية RS، وألواح تزيينية سوداء، وأضواء ترحيبية، وأحزمة أمان حمراء، ومنافذ USB خلفية وتكوينات أخرى، مما يدل على سعي أودي المطلق للتفاصيل.
من حيث القوة، تم تجهيز RS6 Avant GT بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر بقوة قصوى تبلغ 630 حصانًا / 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر / 2300-4500 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة الجديدة أيضًا بنظام هجين معتدل. عندما يعمل المحرك في وضع الأربع أسطوانات، يمكن للنظام الهجين المعتدل أن يتدخل عند الطلب لتوفير دعم إضافي للطاقة للسيارة. وتتصل RS6 Avant GT بناقل حركة أوتوماتيكي ذو 8 سرعات، وتبلغ سرعتها القصوى 305 كم/ساعة، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.3 ثانية فقط.
ومن الجدير بالذكر أن سيارة RS6 Avant GT مجهزة أيضًا بنظام دفع رباعي جديد دائم، والذي يمكنه تحقيق توزيع أكثر معقولية لعزم الدوران وفقًا للظروف الفعلية. في ظل الظروف القياسية، تبلغ نسبة توزيع عزم الدوران من الأمام إلى الخلف 40:60؛ ولكن عندما تنزلق الإطارات، يستطيع النظام توزيع 70% من عزم الدوران بسرعة على المحور الأمامي لتحسين الجر وضمان ثبات جسم السيارة.
فيما يتعلق بالهيكل، تستخدم RS6 Avant GT نظام تعليق زنبركي قابل للتعديل. بالمقارنة مع RS6 Avant العادية، تم خفض ارتفاع هيكل السيارة الجديدة بمقدار 10 ملم، مما يحقق مزيجًا مثاليًا من الديناميكية والراحة. وفي الوقت نفسه، فإن معدل الزنبرك المرتفع والتخميد القابل للتعديل ثلاثي المستويات يعمل أيضًا على تقليل تدحرج الجسم بشكل فعال، مما يحسن الاستقرار ومتعة القيادة.
