هل لاحظتم أن العديد من الموانئ الرئيسية في أوروبا أصبحت “مزدحمة” مؤخرًا، والازدحام ليس بسبب الشحن اليومي، بل بسبب السيارات الكهربائية – نعم، تقطعت السبل بعدد كبير من السيارات الكهربائية الجديدة تمامًا في الموانئ، والعديد منها لا أستطيع بيعه كل شهر، فهو متراكم مثل الجبل.
ربما تتساءل، أليس يقال أن السيارات الكهربائية صديقة للبيئة وتحظى بشعبية كبيرة؟ فلماذا يتكدسون عند الميناء بدلا من النزول مباشرة إلى الشوارع؟ المشكلة وراء ذلك ليست بهذه البساطة.
دعونا أولا نلقي نظرة على “الجبل” الذي أمامنا. ووفقا للتقارير، واجهت الموانئ الأوروبية القديمة مثل روتردام في هولندا وهامبورغ في ألمانيا تراكما خطيرا للسيارات الكهربائية في الأشهر الأخيرة.
وتقطعت السبل بآلاف السيارات الكهربائية المستوردة في الميناء. هناك الكثير من المركبات حتى أن محطة الحاويات لا يوجد بها مكان لتخزينها. أصبحت مسألة الهبوط مشكلة كبيرة. مثل هذا المشهد يجعل الكثير من الناس يتساءلون. أليس لدى أوروبا متطلبات عالية جدًا لحماية البيئة، كما أن الطلب على السيارات الكهربائية ارتفع أيضًا؟ لماذا “علقت” السيارة عندما وصلت إلى هنا؟
في الواقع، هذه ليست ظاهرة فريدة من نوعها في مكان واحد في أوروبا. وقد حدث موقف مماثل في الولايات المتحدة، ولكنه ليس مبالغاً فيه كما حدث في أوروبا. جوهر المشكلة هو أنه على الرغم من شعبية السيارات الكهربائية، إلا أن هناك عدم تطابق كبير بين العرض والطلب في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية.
عندما يتعلق الأمر بتراكم السيارات الكهربائية، فإن الصين هي الدولة التي لا يمكن تجاوزها. من برأيك يستطيع الهيمنة على العالم في صناعة السيارات الكهربائية؟ الجواب بلا شك: الصين! ويمكن القول إن معدل توسع الصين في سوق السيارات الكهربائية العالمية لا مثيل له. تتدفق منتجات السيارات الكهربائية من شركات السيارات الصينية إلى أوروبا من أجل الاستيلاء على السوق سريعة النمو.
لأنه بالنظر إلى الأمر، كانت الحكومات الأوروبية تصرخ بشعارات للقضاء على مركبات الوقود وتشجيع السفر الأخضر: لماذا نحظر مركبات الوقود من الطريق بحلول عام 2030 للحد من انبعاثات الكربون؟ يبدو أن الجميع سيتحولون إلى السيارات الكهربائية غداً!
لذا فإن السؤال هو، بما أن الطلب في السوق ضخم جدًا، فلماذا يتم “حجز” السيارات في الميناء بمجرد وصولها إلى أوروبا؟ في الواقع، السبب ليس بسيطا.
أولا وقبل كل شيء، زادت قدرة إنتاج السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، وتتزايد الشحنات يوما بعد يوم. وفقًا لبيانات عام 2022، تجاوزت حصة الصين في السوق العالمية للسيارات الكهربائية 50%، ولكن لا يمكن لجميع السيارات المباعة دخول السوق بسلاسة على الفور. ويتمثل التحدي الأكبر في عدم التطابق بين العرض والطلب: إذ يتجاوز إنتاج الصين إلى حد كبير قدرة الاستهلاك الفعلية الحالية للسوق الأوروبية. وبعبارة بسيطة، فإن شركات السيارات الصينية تتغذى أكثر مما ينبغي، والسوق الأوروبية ليست مستعدة لاستيعاب هذا القدر الكبير.
علاوة على ذلك، فإن شركات صناعة السيارات المحلية في أوروبا بطيئة في التحول، ولا تستطيع سياراتها الكهربائية تلبية الطلب، مما يجعلها في حاجة ماسة إلى الواردات.
ومع ذلك، فإن القوة الشرائية الحقيقية والقدرة على استيعاب السوق للمستهلكين الأوروبيين بعيدة كل البعد عن المواكبة. ونتيجة لذلك، فإن عددا كبيرا من السيارات المستوردة لا يمكن إلا أن “تتراكم مثل الجبال”. حتى لو كانت الطلبات ممتلئة، فإن الأشخاص الذين يدفعون ثمنها فعليًا يعانون من ضغوط شديدة. إنه مثل وضع وجبة فخمة على الطاولة، لتكتشف في منتصف الطريق أن بطون الجميع ليست جاهزة.
بالإضافة إلى الطاقة الفائضة وعدم التطابق بين العرض والطلب، فإن النظام اللوجستي “يتأخر” أيضًا في هذه العملية. ولا تزال آثار الوباء باقية، ولا يزال النظام اللوجستي العالمي يتعرض للهجوم.
إن الأعمال المتراكمة التي نراها في موانئ السيارات الكهربائية هي مجرد قمة جبل الجليد. إن عدم الاستقرار ونقص القدرات في سوق الشحن العالمي مستمران منذ بعض الوقت. ارتفعت تكاليف الشحن بشكل خاص بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا. وفي حين أن الشركات تعاني من عدد أقل من الطرق، إلا أنها يتعين عليها أيضًا أن تواجه أسعار شحن مرتفعة للغاية. وهذا يؤدي إلى تفاقم الاختناقات اللوجستية في جميع أنحاء أوروبا.
وهذه المشاكل ليست سوى “أسباب خارجية”، ولا يمكن تجاهل أوجه القصور الداخلية التي تعاني منها الموانئ الأوروبية نفسها. على سبيل المثال، البنية التحتية للموانئ الكبرى مثل ميناء روتردام هي في الواقع قديمة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، فإن إجراءات الدخول والخروج للسيارات الكهربائية مرهقة. بمجرد دخول المركبات إلى الميناء، لا يمكن أن تستمر سرعة المعالجة، والنتيجة هي أن الأكوام يمكن أن ترتفع أكثر فأكثر. عليك أن تعلم أن انخفاض كفاءة المنفذ يشبه ثورًا عجوزًا يجر عربة، غير قادر على مواكبة الوتيرة.
والاستجابة البطيئة هنا تعكس في الواقع تأخر الموانئ الأوروبية التقليدية في الاستجابة للتغيرات في الصناعات الناشئة. لقد كانوا يخدمون قاطرات الديزل التقليدية، وفجأة تم استبدالهم بمركبات الطاقة الجديدة. من الصعب حقًا أن يتكيف النظام بأكمله على المدى القصير. من ناحية، هناك تدفق للسيارات الكهربائية من الصين، ومن ناحية أخرى، فإن الموانئ مكتظة. بالتفكير في الأمر، أشعر بالقلق تجاه المستهلكين الأوروبيين الذين دفعوا أقساط السيارة وينتظرون السيارة.
إذن، كيف ينبغي لشركات السيارات الصينية أن تواجه هذه التحديات؟ ففي نهاية المطاف، يهدف هذا التوسع الخارجي واسع النطاق في نهاية المطاف إلى الاستيلاء على السوق العالمية، أليس كذلك؟ لكن هذه “المغامرة” بالذهاب إلى البحر ليست سهلة. ليس الأمر كله هدوءًا وسكينة، ولكنه أشبه بـ “النظر إلى البحر والتنهد”.
دعونا نلقي نظرة على العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية المعروفة في الصين، مثل BYD وNIO. لقد قاموا بزيادة الاستثمار في السوق الأوروبية في السنوات الأخيرة. ما هي أهدافهم؟ بالطبع، يمكنك كسب الكثير من المال من خلال السيارات الكهربائية الرخيصة وعالية الجودة.
لكن المشكلة هي أن السوق العالمية تكون في بعض الأحيان أكثر تعقيدا مما نتصور. تم بيع السيارة ووصلت السفينة إلى الميناء، ولكن ما هي احتياجات البيع والتوزيع المحددة؟ كيفية حل المشاكل اللوجستية والتخزين؟
هناك مخاطر كبيرة وراء هذه. ورغم أن العديد من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية المحلية تتمتع بتصميم منتجات متميز ومزايا منخفضة التكلفة، فإن قدرة دول الاتحاد الأوروبي على التكيف التنظيمي والسياسي مع سوق السيارات ليست “مرنة” إلى هذا الحد.
وراء التوسع المتسرع واحتلال السوق السريع، قد تكون هناك “شعاب مرجانية مخفية” أكثر تحديًا. علاوة على ذلك، وضعت شركات السيارات العالمية العملاقة، مثل تيسلا وفورد، خطط الإنتاج والمبيعات عبر الحدود منذ سنوات عديدة. وتواجه شركات السيارات الصينية في الواقع منافسة بعيدة المدى.
وبالإضافة إلى ذلك، يتعين على العلامات التجارية للسيارات الصينية أن تفكر أيضاً في إنشاء سلسلة توريد محلية للإنتاج والصيانة في أوروبا. هذه هي الطريقة الوحيدة لإنشاء سوق مستقرة على المدى الطويل. ففي نهاية المطاف، من المستحيل حل الوضع “العالق” الحالي بالاعتماد فقط على نقل الصادرات.
ظاهريًا، يبدو تراكم السيارات الكهربائية مجرد “عائق” صغير أمام الخدمات اللوجستية، لكنه يعكس خلفه التناقض العميق بين سلسلة التوريد العالمية وطلب السوق.
يُظهر التطور السريع للشركات الصينية قوتها التصنيعية القوية، ولكن من أجل الحصول على موطئ قدم حقيقي في السوق الدولية، هناك حاجة إلى تخطيط استراتيجي أكثر شمولاً وتطوراً. بالنسبة لأوروبا، من الواضح أن حل مشكلة الاختناقات المرورية في الموانئ ليس بسيطا مثل “تحديث عدد قليل من خطوط الإنتاج”.
وفي المستقبل، ستواجه شركات السيارات الصينية هذه التحديات مع السوق الأوروبية. إن تطور الاقتصاد الدولي والسوق الدولية لم يكن قط واضحًا مثل الوقوف في طوابير لشراء شيء ما. في بعض الأحيان، عليك معرفة ما إذا كانت هناك “سلحفاة” تظهر فجأة خلف الخط وتمنع الأرنب الذي يريد الركض بشكل أسرع.
(إخلاء المسؤولية) العملية والصور الموضحة في المقالة كلها من الإنترنت. هذه المقالة تهدف إلى تعزيز الطاقة الإيجابية في المجتمع، دون أي توجيهات سيئة كالسوقية. إذا كانت هناك أي مشكلة تتعلق بحقوق الطبع والنشر أو انتهاك الشخصية، فيرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب وسنقوم بحذف المحتوى في أقرب وقت ممكن! إذا كان هناك أي أجزاء مشكوك فيها في الحادث، فسيتم حذفها أو تغييرها مباشرة بعد الاتصال.
