في الأسبوع الماضي ، انفجرت قائمة مبيعات أسبوعية في صناعة السيارات. تصدرت Leap Race C11 قائمة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية ذات الحجم المتوسط برصيد أكثر من 1000 سيارة في الأسبوع ، وذهب ليداو L60 ، الذي كان مدرجًا في القائمة لأول مرة ، إلى المركز الرابع. تسببت هذه النتيجة على الفور في ظهور الآلاف من الشكوك في قسم التعليقات: “هل ستبتلع القوى الجديدة حقًا كعكة شركات السيارات التقليدية؟”
من بين أفضل سبعة من هذه القائمة ، تشغل القوات الجديدة أربعة مقاعد. قامت شركات السيارات التقليدية مثل Tang New Energy بتحويل المنتجات التي تعتمد على 1،179 مركبة للضغط في المعسكر الأعلى ، ولكن العلامات التجارية الفاخرة مثل بي ام دبليو IX3 هي فقط في الخصر. عندما يصوت المستهلكون بأموال حقيقية ، يعطل السوق توقعات الجميع.
لقد خفضت C11 Road C11 ، التي احتلت المرتبة بين المراكز الثلاثة الأولى في المبيعات الأسبوعية ، عتبة السعر لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية المتوسطة الحجم إلى 150،000. بالمقارنة مع الإصدار القياسي من النموذج Y من نفس الحجم ، فإنه لا يزال يكلف 249،900 يوان بعد تخفيض السعر. يوفر لاعب صفر مباشرة مزيج تكوين من نظام التعليق الخلفي لخمس صلات مزدوجة ، و Chip 8295 ، ومدى أقصى 650 كيلومتر. نشر مالك سيارة لقطة شاشة للطلب في المنتدى: “في الأصل كانت الميزانية BMW I3 ، ولكن الآن يمكن لسباق الصفر توفير المال على لوحات ترخيص شنغهاي.”
كشف أحد المطلعين على قوة جديدة رائدة أن هامش الربح الإجمالي لدراجة Zero-Pony قد تم ضغطه إلى أقل من 5 ٪ ، ولكن من خلال السيطرة على التطوير الذاتي للمنطقة وسلسلة التوريد ، يتم تثبيت التكوين 300000 على مستوى 150،000. في حين أن شركات السيارات التقليدية لا تزال تكافح مع تكلفة “النفط إلى الكهرباء” ، فإن القوات الجديدة قد استولت بالفعل على عقول المستخدمين مع استراتيجية فقدان الأموال لكسب المال.
ليداو L60 ، الذي وصل إلى المركز الرابع لأول مرة ، وقفت الشجرة الكبيرة من هواوي وراءها. تم تجهيز هذه السيارة بنظام القيادة الذكي Huawei ADS 3.0 ، ولكن سعر البداية هو 229،900 يوان ، وهو ما يقرب من 70،000 يوان أرخص من Wenjie M5 المجهز بنفس النظام. حسب بعض المطلعين على الصناعة أنه لكل ليداو L60 الذي تم بيعه ، سيتعين على Huawei استكمال تكلفة نظام القيادة الذكي ما لا يقل عن 20.000 يوان.
أثارت استراتيجية اللعب هذه التعليقات المستقطبة: يعتقد المؤيدون أن هذا هو التصميم الاستراتيجي لـ Huawei المتمثل في “غرق التكنولوجيا” ، في حين أن المعارضين يتساءلون عن أن الاعتماد المفرط على عمليات نقل رأس المال سيقوض الإنصاف في السوق. تجدر الإشارة إلى أن مبيعات M5 ، التي تعد أيضًا جزءًا من سلسلة Huawei ، باعت 291 وحدة هذا الأسبوع ، أي أقل من ثلث L60. عندما تواجه Halo التكنولوجيا حربًا في الأسعار ، يبدو أن المستهلكين أكثر استعدادًا لدفع ثمن نسبة الأداء في السعر.
من بين أفضل سبع قوائم ، يعد Tang New Energy هو منتج شركة السيارات التقليدي الوحيد الذي يخترق الحصار. تُعرف هذه السيارة باسم “أغلى BYD سيارات الدفع الرباعي “، ولكنها تغطي مجموعات مستخدمين مختلفة مع طرق مزدوجة Hybrid + Pure Electric. توضح بيانات من متاجر المبيعات من 4S أن أكثر من 60 ٪ من مشتري السيارات يتم تحويلهم من مركبات الوقود مثل Highlander و Guandao.
لكن الأزمة ظهرت. أشار مدير معهد أبحاث العلامات التجارية ذاتيًا إلى أن CLTC من Tang New Energy يبلغ الحد الأقصى يبلغ 730 كيلومترًا ، و 80 كيلومترًا أكثر من سباق Leap C11 ، لكن السعر أعلى من 100000 يوان تقريبًا. عندما تبدأ القوى الجديدة في الهجوم المضاد للنطاق ، فإن مزايا تكنولوجيا البطارية التي تفخر بها شركات السيارات التقليدية يتم تخفيفها بسرعة.
في معسكر الخصر ، سجل ألفا T5 من الثعلب 743 وحدة وباع 9 وحدات فقط. يتم إنتاج كلتا السيارتين على نفس المنصة ، لكن Alpha T5 قطعت Lidar واستبدلها ببطاريات الفوسفات الحديدية الليثيوم ، مما يقلل من سعر البداية إلى 150،000.
في نهاية القائمة ، فإن المبيعات الأسبوعية لنماذج المشاريع المشتركة مثل Toyota BZ5 و GAC Honda P7 هي أقل من 60 مركبة. هذه المنتجات ذات الشركات المصنعة الرئيسية التقليدية لديها مشاكل شائعة مثل عمر بطارية CLTC أقل من 500 كيلومتر ، وتأخر في نظام السيارات ، وكفاءة الشحن المنخفضة. اعترف تاجر تجاري ياباني: “ثمانية من كل عشرة عملاء جاءوا لرؤية السيارة اشترى ليبرون أخيرًا”.
الأمر الأكثر إحراجًا هو Hongqi Tiangong 06 ، وهو نموذج متطور مستقل متوقع للغاية ، لم يعلن المسؤول عن بيانات المبيعات المحددة بعد. توضح المعلومات التي تم الحصول عليها من وكالات مراقبة الطرف الثالث أن حجم التسليم قد يكون أقل من 50 مركبة في الأسبوع. عندما تلبي العلامة “المتطورة المحلية” سعرًا قدره 300000 ، فإن استجابة السوق باردة بشكل خاص.
أخفى Sea Lion 07 EV ، الذي وصل إلى المركز الرابع عشر لأول مرة ، طموحات BYD. تستخدم هذه السيارة تقنية متكاملة لبطارية CTB للضغط على معامل مقاومة الرياح إلى 0.219CD ، ولكن يتم التحكم في سعر البداية عند 189،800. لاحظ بعض المطلعين على الصناعة أن استراتيجية التسعير الخاصة بها متداخلة للغاية مع Song Plus EV ، واشتبه في أنها تنفذ تكتيك “خنق المدرسة نفسها”.
تم إعادة صياغة سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية متوسطة الحجم بشكل أسرع مما توقعه الجميع. عندما يعيد Leapmotor C11 تعريف “التكوين الراقي” بسعر 150،000 يوان ، عندما يدخل LEDAO L60 إلى نطاق 200000 يوان مع تقنية Huawei ، عندما تضطر Tang New Energy إلى القتال مع إخوانه في قتال وثيق ، لا يوجد مكان للمارة في ساحة المعركة هذا.
من يجب أن يكون أكثر توترًا في هذه اللحظة؟ ربما تكون تلك العلامات التجارية هي التي لا تزال تستخدم “النفط للكهرباء” للتعامل مع السوق ، أو الناشئين الذين يحرسون Lidar ويرفضون خفض الأسعار. بعد كل شيء ، في مواجهة أرقام المبيعات ، يجب أن تستسلم جميع قصص الأعمال.
