تبادل تجربة الحلول الآمنة لحرق زيت المحرك دون إصلاح
لي بي ام دبليو 3.25 بدأ حرق زيت المحرك في 70،000 كيلومتر ، ووصل الاستهلاك إلى 3000 كيلومتر لكل لتر. هذا أقل بكثير من توقعاتي – الاستهلاك الناجم عن ختم زيت الصمام وغطاء الصمام بعد 100000 كيلومتر مقبول ، و 70،000 كيلومتر خطير للغاية ، أنا غير راغب حقًا في قبوله.
تحقيق شامل
تم إجراء فحص النظام في متجر الإصلاح:
1. اختبار الضغط السلبي طبيعي.
2. صمام الخانق لا يحتوي على بقع نفطية.
3. ضغط الأسطوانة طبيعي.
4. جدار الأسطوانة لا يرتدي.
5. عند البرد ، تحقق من الجزء الخلفي من الصمام جاف وخالي من الزيت من خلال تنظير متعددة.
لذلك ، يتم القضاء على المشكلات الشائعة لختم زيت الصمام وصمام العادم. الشذوذ الوحيد هو أن رواسب الكربون في الأسطوانة سميكة (لكنني أصر على استخدام إضافات البازلاء كل 3000 كيلومتر). في النهاية ، تكهن السيد أن حلقة المكبس عالقة وتسبب في حرق زيت المحرك (كان من المستحيل التحقق مباشرة) ، وقد أوصى بإزالة المحرك وإصلاحه. لا أستطيع قبول الإصلاح بعد 70،000 كيلومتر فقط!
ابحث عن مخرج
لقد كنت أحتفظ به في الوقت المحدد وحتى مقدما (5000 كيلومتر من التغييرات الزيتية وعناصر التصفية) ، وأصر على استخدام إضافات لتنظيف رواسب الكربون ، لكنني ما زلت أحرق زيت المحرك وحلقة المكبس؟ عندما كنت مليئًا بالأسئلة ، رأيت بطريق الخطأ مالك سيارة يحل مشكلة حلقة المكبس من خلال منتج يسمى PNF دون تفكيك.
حاول بشكل حاسم
من خلال موقف المحاولة والمشاهدة ، استشرت خدمة العملاء في متجر Siyoupu الرائد (تكلفة التجربة والخطأ أقل بكثير من خطر الإصلاح). في ذلك الوقت ، كانت السيارة بالفعل 80،000 كيلومتر وحرق زيت المحرك تكثف إلى 1500 كيلومتر لكل لتر! وفقًا لظروف السيارة ، 4 مجموعات من 12 طرازًا للوقود وعامل إصلاح نموذج زيت المحرك (13 قطعة في المجموع).
عملية الإصلاح
الأميال الأولية: 83،040 كم:
1. أضف 1 عامل إصلاح الزيت إلى زيت المحرك القديم.
2. أضف 3 عوامل إصلاح نوع الوقود وملء خزان الوقود.
بعد القيادة حوالي 570 كيلومترًا (عدد الكيلومترات 83617):
*تتم إزالة رواسب الكربون في الاسطوانة تقريبًا! من الواضح أن المعدن الموجود في الجزء العلوي من المكبس ينعكس.
*حاقن الوقود نظيف مثل الجديد.
* خلال هذه الفترة ، تم تقليل استهلاك النفط بشكل كبير: كان مطلوبًا لتر واحد لإضافة 1500 كيلومتر من قبل ؛ تم استهلاك ما يقرب من السادس واحد فقط من لتر لأكثر من 500 كيلومتر (المقدر).
* تجربة القيادة المحسنة: الخانق أخف وزنا وأكثر سلاسة (على غرار السيارات الجديدة) ، ويتم تقليل الضوضاء عن طريق التسارع السريع.
على الرغم من أن المصلح قد فوجئ ، فقد أدرك أيضًا التأثير: “يجب أن يكون الاستمرار في الاستخدام مع هذه الكفاءة قادرًا على تحقيق حالة مثالية تبلغ 5000 كيلومتر دون زيت محرك إضافي.”
خبرة ملخص واقتراحات
1. تحقق أولاً ثم تعامل معها: هناك العديد من الأسباب لحرق الزيت في سيارات BMW (مثل ختم زيت الصمام ، وغطاء غرفة الصمام/صمام العادم ، وفشل توتر السلسلة ، وما إلى ذلك). تأكد من التحقق من أسباب تأمين مثلي أولاً (التكلفة ليست عالية ولكنها يمكن أن تتجنب التحويلات).
2. تركز حلقة المكبس على حلقة المكبس عندما تكون سيارة مع عصر عشرات الآلاف من الكيلومترات: إذا كانت هناك علامات تمتد طفيفة على جدار الأسطوانة ولا يزال زيت المحرك محترقًا بعد التخلص من عوامل أخرى ، فمن المحتمل أن تكون حلقة المكبس عالقة ، مما يؤدي إلى انتقاد في خلط الزيت أو الحصار في حفرة عائد الزيت. قد لا يكون استبدال الأجزاء الأخرى قبل حياتهم فعالة!
3. السلامة أولاً: إذا تم التأكيد على أن مشكلة حلقة المكبس تحتاج إلى حل ، فإن الأساليب الثابتة مثل “أسطوانة الفقاعات” و “عمود القرص” محفوفة بالمخاطر للغاية وسهلة التآكل للمحرك! الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر فاعلية لاستخدام ظروف العمل الخاصة بالمحرك لتنظيفه وإطلاقه أثناء القيادة.
4. الاستشارة المهنية مفيدة: عندما لا تكون متأكدًا من كيفية التحقق أو القاضي ، يمكنك استشارة خدمة العملاء الفنية مثل متجر Siyoupu الرائد لفهم إمكانية حدوث مشكلات مشتركة بموجب النموذج/العام/missel (يمكن أن توفر الاستشارة المجانية الكثير من المتاعب).
استعادت هذه التجربة ثقتي وابتعدت عن مشاكل تجديد زيت المحرك المتكرر ومخاوف الإصلاح الشامل! سأستمر في تحديث وإصلاح التقدم في المستقبل للرجوع إليه.
#博取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取取
