تجاوز الطلب 31000 مركبة في 8 ساعات، لكنه واجه بعد ذلك عملية إلغاء اشتراك واسعة النطاق. أصبحت تجربة الأفعوانية هذه لسيارة iCAR V23 في نهاية عام 2024 حالة نموذجية في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين.
هذا الصندوق المربع الكهربائي من “القوة الجديدة” لشيري لا يحمل طموح شيري للاندفاع إلى المعسكر الأول للطاقة الجديدة فحسب، بل يواجه أيضًا تحديات متعددة في تحديد موقع العلامة التجارية والتعاون الداخلي والمنافسة في السوق.
1 | لماذا iCAR هنا فقط قادر على النمو في تربة شيري؟
ولادة iCAR ليست عرضية. في أبريل 2023، عندما وقف رئيس مجموعة شيري يين تونغيو على مسرح ليلة العلامة التجارية iCAR، وصف iCAR بأنها “منطقة خاصة جديدة” لشيري ووعد “بعدم وجود حد أعلى للاستثمار”.
وهذا ليس مجرد كلام فارغ.
تم تسجيل العلامة التجارية iCAR في وقت مبكر من عام 2003، وهذه المرة كانت هذه المرة قبل تأسيس العديد من قوى صناعة السيارات المحلية الجديدة. منذ البداية، يمثل الحرف “i” في iCAR “أنا” ويجسد مفهوم التركيز على المستخدم.
وفي استراتيجية الطاقة الجديدة الشاملة لشيري، تم وضع iCAR بشكل واضح كأول علامة تجارية جديدة للطاقة الكهربائية ضمن المجموعة، وهي مسؤولة عن التغلب على أوجه القصور في “افتقار شيري إلى سيارات الطاقة الجديدة المتطورة”.
بالنظر إلى مجموعة Chery، فإن تقسيم العمل بين العلامات التجارية المختلفة واضح: Chery Fengyun وJietu Shanhai يركزان بشكل أساسي على السوق الهجين، ويتم وضع Xingtu Xingqi كشركة كهربائية نقية متوسطة إلى عالية الجودة، في حين تستهدف iCAR المستخدمين الشباب (يتم أخذ العقلية الشبابية أيضًا في الاعتبار)، مع التركيز على سوق مشهد الحياة.
وراء هذا التقسيم للعمل تكمن قدرات النظام التي تراكمت لدى مجموعة شيري على مر السنين. يتم دعم iCAR بواسطة نظام التكنولوجيا “Yaoguang 2025” من شيري. وفي السنوات الخمس المقبلة، تخطط شيري لاستثمار ما لا يقل عن 100 مليار يوان لبناء أكثر من 300 مختبر في ياوغوانغ.
بدون iCAR، سيكون لدى شيري فجوات واضحة في سوق السيارات الكهربائية النقية الأصغر سنًا والشخصية.
2|iCAR ذو الوجهين، بطل المبيعات ومعضلة السمعة
باعت سيارة iCAR V23 ما مجموعه 39,979 مركبة في الفترة من يناير إلى أغسطس من هذا العام، وفازت بنجاح ببطولة المبيعات لسوق قطاع سيارات الطاقة الجديدة “Square Box”. ولكن من انفجار الطلبات إلى حالة عدم الاشتراك، إلى انتعاش المبيعات، فإن أداء السوق لـ V23 مليء بالتناقضات.
السبب وراء اختيار العديد من المستهلكين لـ V23 هو سبب عملي للغاية، وهو “الوجه” الذي توفره الأنماط المتشددة و”الداخل” بتكلفة منخفضة للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى التصميم، أصبح محرك V23 “بديلاً ميسور التكلفة” لسيارات الدفع الرباعي القوية، مما يوفر على المستهلكين عبء الاستهلاك العالي للوقود.
ومع ذلك، يواجه V23 أيضًا معضلة السمعة. على وسائل التواصل الاجتماعي، تتضمن التعليقات السلبية من أصحاب السيارات القديمة العديد من الجوانب مثل مواد أجهزة السيارة، والملمس الداخلي للمقعد، والقيادة الذكية والتخلف العقلي، وترقيات OTA المتأخرة.
على سبيل المثال، لم يتم دفع نموذج الحراسة الذي روجت له الشركة المصنعة سابقًا عبر OTA لفترة طويلة، مما دفع العديد من العملاء المحتملين إلى القلق بشأن “الانقطاع”.
3 | يصطدم التفكير عبر الإنترنت بنظام التصنيع التقليدي
يعد تاريخ تطوير iCAR أيضًا بمثابة تصادم بين التفكير في منتجات الإنترنت ونظام تصنيع السيارات التقليدي.
في عام 2024، شهد فريق iCAR التابع لشركة Chery تغييرًا مهمًا – حيث قدم Su Jun، وهو فريق معروف في النظام البيئي لشركة Xiaomi، ليكون مسؤولاً عن تصميم المنتج. شغل Su Jun، مؤسس Zhimi Technology، منصب الرئيس التنفيذي للمنتجات في العلامة التجارية iCAR، وشكل نموذج “إدارة مزدوجة الرأس” مع Zhang Hongyu، المدير العام لوحدة أعمال العلامة التجارية iCAR، التي تمثل التفكير التصنيعي التقليدي.
لدى التفكيرين اختلافات واضحة في منتجات محددة.
أكد فريق سو جون على تفكير المستخدم ووضع V23 على أنها “لعبة كبيرة” للشباب، تستهدف مدن الدرجة الأولى ومدن الدرجة الأولى الجديدة، مع التركيز على إمكانية اللعب بدلاً من فعالية التكلفة. يركز التفكير التقليدي بشكل أكبر على الاقتصاد والإنتاج الموحد للمنتجات.
يؤثر هذا الاختلاف المفاهيمي أيضًا على عملية تطوير المنتج. وفقًا للشخص المسؤول عن نظام التصنيع iCAR، لم يكمل V23 العملية الكاملة لمرحلة PP قبل الإنتاج الضخم.
إذا تم اتباع معايير شيري بدقة، فإن V23 لم يجتاز بشكل كامل عملية مرحلة PP بالكامل عندما تم الإعلان عن إنتاجه بكميات كبيرة. من أجل الاستيلاء على السرعة، لم يتتبع V23 العقد بشكل كامل، ولكنه أكمل الكثير من أعمال العقد اللاحقة مسبقًا. وتتناقض هذه “الوتيرة السريعة” على غرار الإنترنت بشكل حاد مع العملية الصارمة لصناعة السيارات التقليدية.
Si|أسطورة التسويق، من “عاصفة إلغاء الاشتراك” إلى تعليم السوق
أثارت استراتيجية التسويق الخاصة بـ iCAR الجدل بشكل متكرر. السعر الرسمي لـ V23 أقل بـ 200 يوان فقط من سعر ما قبل البيع، وهو أقل بكثير من توقعات المستخدم. ما يجعل المستهلكين أكثر استياءً هو أن بعض الميزات التي تعتبر قياسية (مثل لوحات معلومات السرعة) تتطلب في الواقع خيارات مدفوعة.
في عملية المبيعات النهائية، تميل iCAR إلى اعتماد استراتيجية “تحويل حركة المرور منخفضة السعر”. عندما يصل العملاء إلى المتجر، يواجه موظفو المبيعات ضغوطًا في الأداء وغالبًا ما يلجأون إلى التوصية بالنماذج المتطورة أو الحلول المالية ذات هوامش ربح أكبر. هذا الانفصال بين التسويق والمنتجات يؤدي حتما إلى فجوة نفسية بين العملاء.
أثارت تصريحات Zhang Hongyu، المدير العام لعلامة iCAR التجارية، خلال البث المباشر جدلاً. وقالت: “تصنع شركة iCAR مركبات للشباب، ولكن العديد من الوظائف والتكوينات الموجودة في السيارات لم يستخدمها المستهلكون مطلقًا بعد الحصول على السيارات”.
ولم تفشل هذه المحاولة لتقديم الأعذار لتقليل تخصيص المنتجات في تهدئة استياء المستهلكين فحسب، بل أثارت بدلاً من ذلك المزيد من الانتقادات.
فيما يتعلق ببناء القنوات، تستكشف iCAR أيضًا مسارات جديدة. وفي ديسمبر 2023، تم افتتاح أول مساحة iCAR في العالم في تشونغتشينغ. يختلف تصميمه بشكل كبير عن متاجر 4S التقليدية. وهي تشتمل على عناصر مثل البارات المائية وبارات تناول الطعام، بهدف أن تصبح “قاعدة ألعاب عصرية للمستخدمين”. تخطط iCAR لزيادة متاجر Space إلى أكثر من 400 بحلول عام 2024.
وو | اختراق تقني وتحديات الأداء في ظل شكل الصندوق المربع
كنموذج مربع الشكل، يواجه V23 تحديات تقنية فطرية. يتميز نموذج الصندوق المربع بمعامل مقاومة كبير، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء استهلاك الطاقة. لحل هذه المشكلة، قام الإصدار V23 S بتعزيز تكوين أدائه، حيث تم تجهيزه بخلية بطارية CATL بقدرة 80.16 كيلووات في الساعة ومحرك كهربائي Huichuan ستة في واحد، بكفاءة شاملة تبلغ 90.5%. يتمتع إصدار الدفع الرباعي ثنائي المحرك بقوة 455 حصانًا وعزم دوران يبلغ 490 نيوتن متر، كما أن نسبة الدفع إلى الوزن ممتازة.
ادعت iCAR رسميًا أن V23 S سجلت رقمًا قياسيًا لنموذج الصندوق المربع قدره دقيقة واحدة و50 ثانية و889 في مسابقة تشجيانغ، وحققت وقتًا قدره دقيقتين و38 ثانية و34 في تحدي قمة الصحراء، لتصبح أسرع سيارة دفع رباعي كهربائية نقية منتجة بكميات كبيرة من Shafeng.
لا شك أن معلمات الأداء هذه تعمل على تعزيز السمات التكنولوجية للمنتج، ولكن في سيناريوهات الاستخدام اليومي للمستهلكين العاديين، ما مدى أهمية هذه العروض الفائقة؟
مع استمرار العلامات التجارية مثل BYD، وDeep Blue، وGreat Wall في زيادة استثماراتها في قطاع سوق الصناديق المربعة، فإن ميزة iCAR في الريادة تضعف. تحاول العديد من شركات السيارات جذب المستهلكين الذين يسعون إلى التفرد من خلال التصميمات المتشددة والشخصية، ولكن إذا كانت صورة المنتج تتعارض مع القواعد المحتملة لبيئة الاستهلاك لمجموعة معينة، فإنها ستشكل صراعًا لا يمكن التوفيق فيه.
