مع انتقال تكنولوجيا القيادة الذكية من الاختبارات المغلقة إلى الطرق الحقيقية، تتكشف ثورة في أساليب السفر بزخم لا يمكن إيقافه. في 15 ديسمبر 2025، كان إعلان وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بمثابة القنبلة. حصلت Jifox Alpha S (إصدار L3) رسميًا على “تصريح الوصول إلى منتج طراز القيادة الذاتية L3”. هذه الشهادة ليست رمزا للقوة التقنية فحسب، بل هي أيضا “شهادة السلامة” التي أقرتها بشكل مشترك العديد من الإدارات الوطنية، مما يمثل دخول المركبات الذكية المتصلة في الصين إلى عصر جديد من “القيادة الذاتية المشروطة”. سيغير هذا الحدث التاريخي تمامًا الطريقة التي يسافر بها الناس ويسمح للتكنولوجيا بخدمة الحياة حقًا.
من “التحقق الفني” إلى “الوصول إلى الإنتاج الضخم”، تحدد الشهادة الوطنية أساسًا قويًا للسلامة. في الماضي، كانت “رخصة اختبار الطريق” التي تحملها مركبات اختبار القيادة الذاتية أشبه بـ “تصريح مؤقت” للمتدربين الفنيين. وكانت مهمتها الأساسية هي تجميع البيانات والتحقق من التكنولوجيا، لكنها كانت لا تزال بعيدة عن التطبيق الحقيقي في السوق. يعد تصريح الوصول الذي حصلت عليه Jihu Alpha S (إصدار L3) هذه المرة بمثابة اعتراف شامل بسلامة السيارة وموثوقيتها والامتثال على المستوى التنظيمي الوطني. ويعني هذا التحول، مثل الانتقال من الحرم الجامعي إلى مكان العمل، أن المركبات لم تعد تقتصر على بيئات الاختبار المغلقة، ولكنها تتمتع بالقدرة على مواجهة المستهلكين بشكل مستقل في سيناريوهات محددة.
المحتوى الذهبي لـ “شهادة التخرج” هذه مخفي في “التأمين المزدوج” الخاص بـ Jihu. من أجل اجتياز الاختبار الوطني الصارم، قامت JiFox Alpha S (إصدار L3) ببناء تكرار مزدوج على مستوى الإدراك والنظام: 34 مستشعرًا (بما في ذلك 3 أجهزة استشعار) تشكل شبكة مراقبة في جميع الأحوال الجوية، مثل 34 “حارسًا شخصيًا إلكترونيًا” لتحقيق تغطية 360 درجة دون نقاط عمياء؛ يسمح تصميم النظامين الرئيسي والاحتياطي اللذين يعملان معًا للمركبة بالتبديل بسلاسة إلى نظام النسخ الاحتياطي عندما يتعطل النظام الرئيسي فجأة لضمان السلامة والتحكم. هذا المزيج من “الفحص البدني الخارجي + التكرار الداخلي” يسمح لـ Jihu بالتميز في الشهادة الوطنية وأن يصبح ممثلًا موثوقًا به من قبل المستخدم لـ “فصيل التكنولوجيا التابع للمنتخب الوطني”.
التكنولوجيا شاملة، مما يجعل معايير السلامة المتطورة لجميع الفئات. لا يتوقف التقدم في مجال القيادة الذاتية L3 عند الطرازات المتطورة. تتمثل استراتيجية جيهو في “الاختراقات التكنولوجية المتطورة والشمول التكنولوجي منخفض المستوى” – من خلال هندسة بايك يوانجينغ الذكية للقيادة، سيتم توسيع التكنولوجيا الذكية التي تم التحقق منها على المستوى الوطني إلى الأسفل. على سبيل المثال، في بعض النماذج، يمكن للمستخدمين بالفعل تجربة وظيفة NOA الحضرية المستمدة من نفس النظام الفني. ويسمح منطق “اللامركزية التكنولوجية” لعدد أكبر من المستهلكين بمشاركة معايير السلامة المتطورة، بدلاً من حبس التكنولوجيا المتطورة داخل سياج “النماذج المتطورة”. وبما أن الكونسورتيوم يخطط لإطلاق عمليات سيناريو محددة على مستوى L3 رسميًا في الربع الأول من عام 2026، فإن أهمية تصريح الوصول هذا قد تجاوزت منذ فترة طويلة نموذجًا واحدًا. ووضعت المبادئ التوجيهية لتنفيذ مبدأ “السلامة أولاً” ووضعت خطًا أحمر لتطبيق التكنولوجيا في الصناعة: في السيناريوهات منخفضة المخاطر، سيتم إطلاق قدرات القيادة الذاتية تدريجيًا من خلال “الشروط المرفقة”. ولا يتجنب هذا النموذج مخاطر التقدم التكنولوجي فحسب، بل يراكم أيضًا خبرة قيمة للتطبيقات اللاحقة واسعة النطاق. بالنسبة لـ Jihu، هذه خطوة أساسية من رائد التكنولوجيا إلى رائد الصناعة؛ بالنسبة لصناعة السيارات الذكية في الصين، فهي قفزة جماعية من “المتابعة” إلى “الجري جنبا إلى جنب”.
مع الموافقة الناجحة على JiFox Alpha S (إصدار L3)، حققت صناعة السيارات الذكية المتصلة في الصين إنجازًا جديدًا. تصريح الوصول هذا ليس فقط تأكيدًا لقوة Jihu التقنية، ولكنه أيضًا استكشاف جريء لطرق السفر المستقبلية. من المختبر إلى الطريق المفتوح، تجسد كل خطوة العمل الجاد والحكمة لعدد لا يحصى من المهندسين. وبالنظر إلى المستقبل، لدينا سبب للاعتقاد بأن السفر الذكي سيجلب المزيد من الراحة والأمان لحياة الناس، ونقطة البداية لكل ذلك هي الشهادة الاستثنائية اليوم.
