بالمناسبة، قال Lei Jun علنًا منذ فترة أن شركة Xiaomi Motors قد حددت هدفًا صغيرًا لعام 2025، وهو تسليم أكثر من 410.000 سيارة.
لا تقلل من شأن هذا الرقم، فهو ليس مزحة. لقد تركت بالفعل شركات سيارات الطاقة الجديدة الراسخة مثل Li Auto و NIO، وهي أقل قليلاً فقط من وحدات Xpeng Motors البالغة 420.000 وحدة.
فكر في الأمر، لقد بدأت شركة Xiaomi للتو في تصنيع السيارات. من المثير للإعجاب حقًا أن تتمكن شركة Xiaomi من تحقيق مثل هذه النتائج بنموذجين ونصف فقط.
ومع ذلك، الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن Lei Jun أعلن أيضًا عن هدف تسليم Xiaomi لعام 2026، وهو 550 ألف سيارة فقط. وهذا يعني أنه بالمقارنة مع أكثر من 410.000 مركبة في عام 2025، فإن معدل النمو سيكون حوالي 30% فقط.
كما تعلمون، فإن Xiaomi SU7 وYU7 يبيعان حاليًا ما بين 40.000 إلى 50.000 وحدة شهريًا. إذا استمر هذا الزخم، فمن المؤكد بيع 500000 وحدة سنويًا. علاوة على ذلك، نعلم جميعًا أن Xiaomi ستطلق ثلاثة نماذج جديدة دفعة واحدة في عام 2026، بما في ذلك سيارة الدفع الرباعي طويلة المدى المزودة بمولد يتطلع إليه الجميع.
لذا، من الخارج، يبدو هدف 550.000 مركبة متحفظًا بعض الشيء.
فلماذا حدد لي جون هدفه “بحذر”؟ لقد فكرت شخصيًا في الأمر وربما كانت هناك عدة اعتبارات.
بادئ ذي بدء، عليك أن تعلم أن النموذج النجمي Xiaomi SU7 قد يتلقى قريبًا “عملية تجميل متوسطة المدى”، وهي ترقية صغيرة. بشكل عام، عندما تتناوب الموديلات الجديدة والقديمة، ستنخفض المبيعات مؤقتًا. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن عدد الطلبات المتاحة لسيارة Xiaomi YU7 يسير في اتجاه هبوطي، وإلا لما أطلقت الشركة خصمًا كبيرًا مثل “بدون فوائد لمدة ثلاث سنوات” في وقت مبكر جدًا من الأول من يناير لتحفيز المبيعات. لذا بشكل عام، فإن مجرد محاولة الحفاظ على حجم المبيعات في نهاية العام الماضي يمثل تحديًا كبيرًا في الواقع، وقد لا يكون الأمر سهلاً كما يتخيل الجميع.
للمضي قدمًا، بعد أن يكمل SU7 عملية تجميل منتصف المدة، يحتاج خط الإنتاج عادةً إلى عملية إعادة تشغيل وزيادة الطاقة الإنتاجية ببطء. من المستحيل الإنتاج بأقصى سرعة مرة واحدة. علاوة على ذلك، هناك شائعات منتشرة في السوق مفادها أن سعر SU7 المحسن قد يرتفع.
إذا تم رفع السعر بالفعل، فقد لا يكون من السهل أن تعود مبيعاتها سريعًا إلى مستوى 20 ألف وحدة مباعة شهريًا. ونتيجة لذلك، سيتأثر إجمالي حجم المبيعات للعام بأكمله بالتأكيد، ويجب خفض التوقعات.
نقطة أخرى هي سيارة الدفع الرباعي الكبيرة طويلة المدى التي تخطط شركة Xiaomi لطرحها في السوق بعد ذلك. وعلى الرغم من أن هذه السيارة تبدو مثيرة للإعجاب للغاية، إلا أنها ربما لن تكون متاحة للجميع قريبًا، ناهيك عن تسليمها رسميًا للمستخدمين. يمكننا الرجوع إلى الإيقاع الأصلي لـ Xiaomi YU7، والذي تم إصداره على الأرجح في شهر أبريل تقريبًا، لكن التسليم الفعلي لن يبدأ حتى أغسطس.
ستحتاج سيارات الدفع الرباعي الجديدة بالتأكيد إلى دورة مماثلة، أو حتى لفترة أطول. بالإضافة إلى ذلك، يحتاج هذا النموذج الجديد أيضًا إلى “الصعود” في الإنتاج الأولي. لن يكون الإنتاج كبيرًا في البداية، ومن المتوقع أن يكون موضعه وسعره أعلى من النموذج الحالي. ولذلك، من المتوقع أن يصل حجم مبيعاتها إلى عشرات الآلاف من الوحدات فقط في عام واحد، وستكون حصة مساهمتها محدودة نسبياً.
بشكل عام، على الرغم من أن الأشخاص في الخارج قد يعتقدون أن هدف Xiaomi Motors المتمثل في 550.000 وحدة من السهل جدًا تحقيقه، فمن الواضح أن Lei Jun قد أخذ في الاعتبار الكثير من الشكوك ويفضل أن يأخذ الأمور ببطء بدلاً من اتخاذ خطوة كبيرة جدًا في وقت واحد، ويبدو حذرًا للغاية.
تم إنشاء هذا العمل في الأصل من قبل المؤلف، وتمت كتابة المحتوى يدويًا. تمت مساعدة بعض المحتوى بواسطة أدوات الذكاء الاصطناعي (AI) أثناء عملية الإنشاء. يستخدم الذكاء الاصطناعي بشكل أساسي لتنظيم البيانات وصقل اللغة وتحسين التعبير وتوسيع الإلهام. يتم إنشاء الأفكار الأساسية والمحتوى الرئيسي بشكل مستقل من قبل المؤلف.
يهدف هذا البيان إلى التعبير عن أن محتوى هذا العمل مخصص لتبادل المعلومات ومشاركة الرأي ولا يحتوي على أي توجيهات ضارة أو محتوى غير قانوني. إذا كنت بحاجة إلى اقتباس أو إعادة طبع، يرجى الإشارة إلى معلومات المصدر والمؤلف.
