يقدم
تعود هوندا بريلود أخيرًا هذا العام بعد غياب دام 25 عامًا عن السوق. مثل الطرازات السابقة، تعتبر هوندا بريلود 2026 سيارة كوبيه ديناميكية. واليوم، تمت ترقيتها بالكامل بمحرك هجين فعال وجميع ميزات التكنولوجيا الحديثة. قد يكون من المخاطرة إطلاق سيارة كوبيه في سوق تهيمن عليه سيارات الدفع الرباعي، ولكن مع تصميمها الخارجي الحاد والحصة السنوية البالغة 4000 وحدة فقط في الولايات المتحدة، أعتقد أن هذا النموذج سيظل يحظى بطلب قوي بين المستهلكين الذين يسعون وراء سيارة كوبيه أنيقة وديناميكية وممتعة في القيادة.
تظل Prelude مدمجة وفقًا لمعايير اليوم، على الرغم من أنها أعرض بمقدار 5 بوصات وأطول بحوالي 2 بوصة من سابقتها. كما أنها تستخدم نفس النظام الهجين الفريد الذي تستخدمه هوندا سيفيك الحالية، مع إنتاج طاقة أعلى قليلاً من الطراز السابق، في حين تم أيضًا تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل كبير. كما أن تصميمها الداخلي يعد من الطراز الأول بين سيارات الكوبيه في فئتها، مما يمثل قفزة هائلة إلى الأمام في فلسفة تصميم بريلود.
لأول مرة في تاريخها، تتميز بريلود بتصميم سقف مائل للخلف. سيكون الطراز، المقرر طرحه في عام 2026، متاحًا بمستوى تقليم واحد فقط، مع عدد قليل من الإضافات الاختيارية. يبدأ السعر من 43,195 دولارًا، وهو ما يبدو باهظ الثمن مقارنة بسابقه. ومع ذلك، عند حساب التضخم، يكون السعر جيدًا بالفعل.
ما هي السيارة التي قادها خبراؤنا المستقلون في مراجعة Honda Prelude هذه؟
بالنسبة لمراجعة بريلود 2026 هذه، قدمت هوندا سيارة اختبارية مجهزة بالخيارات التالية:
إطارات الأداء الصيفي
طلاء خارجي باللون الأزرق الساطع
سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة للسيارة الاختبارية (MSRP) هو 43.650 دولارًا أمريكيًا، والذي يتضمن 1.195 دولارًا أمريكيًا للشحن لشحن السيارة الكوبيه من المصنع في اليابان إلى الوكيل المحلي لديك. لا يعكس هذا السعر أي خصومات أو عروض أو تعديلات على الأسعار تقدمها شركة هوندا منذ إنتاج السيارة التجريبية.
رأي خبير مستقل: التصميم والراحة والتطبيق العملي
خطوط الجسم الناعمة لسيارة بريلود 2026 تجعلها الطراز الأكثر رياضية في العائلة. تخلق امتدادات التنورة الجانبية تأثيرًا بصريًا للسيارة الرياضية المنخفضة، في حين أن غياب مجموعة الديناميكيات الهوائية يجعل خطوط الجسم تبدو أكثر إحكامًا وسلاسة. يذكرني تصميم المصابيح الأمامية بسيارة تويوتا بريوس الحالية، لكن هذا ليس بطريقة مهينة. أعتقد أنهما جميلتان وربما تأثرتا بسيارة فيراري SF90 القديمة.
تم تحسين خطوط الجسم الناعمة لسيارة Prelude من خلال مقابض الأبواب المخفية والأخاديد الجميلة التي تمر عبر الجزء السفلي من الأبواب. في الجزء الخلفي من السيارة، تمتد المصابيح الخلفية الملفتة للنظر عبر الجزء الخلفي من السيارة، مع عبارة هوندا المرتفعة وكلمة Prelude أدناه، والتي تذكرنا بسيارة بورش تايكان، وهي بلا شك مجاملة. التصميم العام يكمل بعضها البعض ويجذب انتباه العديد من السائقين الشباب وذوي الخبرة.
سيحتاج السائقون الأطول إلى الانحناء لتجنب السقف المنخفض، ولكن بمجرد دخولهم، سيجدون واحدة من أجمل وأحسن التصميمات الداخلية في تاريخ هوندا. سيكون لدى السائقين الذين يبلغ طولهم ستة أقدام (حوالي 1.83 مترًا) مساحة واسعة للرأس والساقين، وتوفر المقاعد المريحة والأنيقة دعمًا جيدًا. يضيف الجلد السويدي الصناعي إحساسًا رياضيًا وفاخرًا، وهو تأثير يعززه التصميم الداخلي ذو اللونين. تصميم قمرة القيادة نظيف وبسيط، وإذا لم يكن هناك شارة هوندا، فيمكن بسهولة الخلط بينها وبين أكيورا.
تعد فتحات الهواء الشبكية جزءًا من فلسفة التصميم الداخلي الحالية لهوندا، كما تبدو عجلة القيادة مشابهة جدًا لموديلات هوندا الأخرى. انظر عن كثب وستلاحظ أنها تضيف لمسة رياضية. حافة عجلة القيادة سميكة من أجل قبضة أفضل، وعلامة الجلد المدبوغ الصغيرة عند الساعة 12 تشيد بالسيارات الرياضية وسيارات السباق.
أصبحت المقاعد الخلفية أقل راحة بشكل ملحوظ، والمساحة صغيرة جدًا بحيث يصعب على الركاب الصغار استيعابها. كما أن مادة الصف الخلفي رخيصة نسبيًا، فقط مقاعد من القماش الأسود العادي، ويتم استخدام كمية كبيرة من البلاستيك الصلب. طولي 1.78 مترًا وقد استغرق الأمر الكثير من الجهد للضغط على صندوق السيارة. عندها فقط أدركت أن هذه المقاعد ربما تكون مناسبة فقط للرحلات القصيرة في بعض الأحيان. لو كانت هذه السيارة ملكي، لربما قمت بطي المقاعد الخلفية لأسفل لتحميل البضائع بشكل أفضل.
يصل حجم صندوق السيارة إلى 15.1 قدم مكعب. ومع ذلك، لا يجوز استخدام هذه المساحة الإضافية على الإطلاق. يمكن لتصميم الهاتشباك استيعاب عناصر أكبر عند الحاجة. على الرغم من أن الأمر يتطلب القليل من الرفع لتحريك الأشياء فوق المصد، إلا أن الفواصل والخطافات القابلة للطي يجب أن تمنع الأشياء من الاهتزاز داخل السيارة.
بالنسبة للأغراض الشخصية الصغيرة، تعتبر مساحة تخزين Prelude مقبولة، ولكنها محدودة بعض الشيء. يمكن للوحة الشحن اللاسلكية للهواتف الذكية أن تستوعب بسهولة جهاز iPhone Pro Max مع حافظة واقية، كما أن حامل الأكواب الموجود خلف الكونسول المركزي أكبر من المتوسط. يوجد صندوق مسند الذراع المركزي وحجرات تخزين الأبواب على الجانب الصغير.
رأي خبير مستقل: مراجعة نظام المعلومات والترفيه Honda Prelude
يعمل نظام المعلومات والترفيه في Honda Prelude على منصة Google المدمجة ويدمج مجموعة كبيرة من المعلومات من حساب Google الخاص بك، بما في ذلك الخرائط والوجهات. كما أنه يستفيد من إمكانات التحكم الصوتي المحسنة، والتي يمكن تفعيلها بمجرد قول “Hey، Google”. ومع ذلك، سيستغرق النظام بضع ثوانٍ للمعالجة. تتوفر شاشة تعمل باللمس مقاس 10.2 بوصة ولوحة عدادات رقمية مقاس 9 بوصة بشكل قياسي فوق الكونسول الوسطي.
يأتي Prelude نفسه مزودًا بمجموعة كبيرة من الميزات القياسية، مثل: لذلك، لا يحتوي على ميزات اختيارية أخرى متعلقة بالتكنولوجيا.
النسخ المتطابق للهاتف الذكي عبر Apple CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا
شاحن لاسلكي للهواتف الذكية
توفر خدمة اتصال HondaLink إمكانية الوصول إلى نقاط اتصال Wi-Fi
نظام صوت Bose بثمانية مكبرات صوت
بالنسبة إلى قمرة القيادة المدمجة هذه، تكون شاشة اللمس الخاصة بنظام المعلومات والترفيه بالحجم المناسب تمامًا ويمكن للسائق الوصول إليها بسهولة. وبالمقارنة، يبدو حجم لوحة القيادة صغيرًا بعض الشيء بالنسبة للمساحة التي تشغلها. لقد اعتدت أكثر على شاشات العرض التي تشغل المساحة بأكملها، ولكن لوحة المعلومات هذه توفر جميع المعلومات الضرورية في لمحة واحدة. النظام نفسه يعمل بشكل جيد، مع صور واضحة واستجابات سريعة.
يملأ نظام الصوت Bose المقصورة الصغيرة بسهولة بصوت جهير قوي وأصوات عالية واضحة، وذلك حتى مع اتصال Apple CarPlay اللاسلكي. قد يؤدي الاتصال السلكي إلى تحسين جودة الصوت بشكل أكبر. مشكلتي الوحيدة هي لوحة الشحن اللاسلكي، والتي تتطلب وضعًا دقيقًا للهاتف لإنشاء اتصال. بالإضافة إلى ذلك، فهو ليس مقاومًا للانزلاق بشكل كبير، مما يعني أن الهاتف يميل إلى الانزلاق على الأسطح المنحنية.
على الجانب المشرق، أنا سعيد لأن Prelude تحتفظ بمقابض وأزرار مادية للتحكم في تكييف الهواء. أفضّل عناصر التحكم التقليدية هذه على عناصر التحكم التي تعمل باللمس في نظام المعلومات والترفيه لأنها أكثر سهولة وتسمح لي بضبط درجة الحرارة دون إبعاد عيني عن الطريق.
رأي الخبراء المستقلين: قيادة سيارة هوندا بريلود 2026
يتم تشغيل هوندا بريلود 2026 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين، بقوة 200 حصان و232 رطل قدم من عزم الدوران. قوتها ومواصفاتها هي نفس سيارة هوندا سيفيك هايبرد، في حين أن أوضاع التشغيل متعددة الأوضاع تميزها عن غيرها من السيارات الهجينة. يمكن لمحرك البنزين أن يعمل إما كمولد لشحن البطارية أو تشغيل العجلات الأمامية عبر القابض ذو النسبة الثابتة.
تم ضبط Prelude لتوفير تجربة قيادة أكثر متعة من Civic، وهو ما يفسر سبب حصولها على تصنيف EPA مجتمعة يبلغ 44 ميلا في الغالون (تتفوق Civic على 49 ميلا في الغالون مجتمعة). نظرًا لأسلوب قيادتي الأكثر عدوانية، فقد حققت فقط 39 ميلًا في الغالون على المسافة المحدودة المقطوعة، لكنني أعتقد أنه يمكنني تحقيق هذا التقدير أو حتى تجاوزه إذا كنت أقود السيارة بشكل صحيح.
إذا تم قيادتها بشكل متحفظ، فإن Prelude تتصرف مثل السيارة الهجين النموذجية. المحرك الكهربائي هو المسؤول عن التسارع من البداية، ويعمل محرك البنزين إذا كانت هناك حاجة إلى المزيد من الطاقة. على الطريق السريع، سيعمل المحرك طوال الوقت، لأن هذا هو الوقت الذي يكون فيه المحرك أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
تقدم Prelude نظام S+ Shift، الذي يحاكي ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ويعزز بشكل كبير الشعور الرياضي بالقيادة. ويمكن للمستخدمين أيضًا إجراء التشغيل اليدوي من خلال أذرع نقل الحركة الموجودة على عجلة القيادة. في الوضع العادي، ينظم النظام مقدار طاقة الكبح المستردة، على غرار السيارة الكهربائية؛ ولكن في الوضع الأكثر عدوانية، لا تتوقف السيارة بشكل كامل.
على ممر Sepulveda المتعرج في لوس أنجلوس، قدمت Prelude ما يكفي من الطابع الرياضي الذي جعلني أنسى تمامًا تعقيدات مجموعة نقل الحركة الخاصة بها. هناك ما يكفي من القوة بالنسبة لحجمها ووزنها، وقد منحني نظام التعليق المشتق من Civic Type R ثقة تامة في المنعطفات.
ولحسن الحظ، قامت هوندا بتعديل المخمدات المتكيفة مع التركيز بشكل أكبر على الراحة، كما تساعد المرونة المتزايدة على امتصاص الصدمات والحفر بشكل أفضل. على بعض الطرق السريعة والشوارع في ضواحي أوشنسايد، كاليفورنيا، كانت رحلة بريلود مريحة بما يكفي للرحلات الطويلة. لا يؤدي التبديل بين وضعي الراحة والرياضة إلى تغيير جودة الركوب بشكل كبير، ولكن الاستجابة الأكثر وضوحًا للخانق والشخير المحاكاة الأعلى يغيران بشكل واضح شخصية السيارة.
فيما يتعلق بتجربة القيادة، لدي القليل من الشكاوى، بخلاف زر النقل الأقل بديهية وتحذير ميزة الأمان الحساسة للغاية في بعض الأحيان. بخلاف ذلك، أعتقد أن المقدمة الجديدة هي خليفة لطيف ومنطقي. إنها رياضية بما فيه الكفاية لتجعل قلبك يتسارع دون التضحية بالراحة والرقي.
رأي خبير مستقل: مراجعة نظام الاستشعار الفائق للسلامة من هوندا
تم تجهيز 2026 Prelude بنظام مساعدة السائق المتقدم Honda Sensing (ADAS). وتشبه ميزاته الشاملة الطرازات الحديثة الأخرى في نفس النطاق السعري، بما في ذلك:
تحذير من الاصطدام الأمامي
الكبح التلقائي في حالات الطوارئ
تحذير مغادرة المسار
مساعدة الحفاظ على المسار
مساعدة توسيط المسار
التحكم التكيفي في السرعة
تحذير النقطة العمياء
تحذير من حركة المرور الخلفية
المساعدة في القيادة على الطرق السريعة؛ حساسات ركن أمامية وخلفية
خلال فترة قيادتي لسيارة Prelude، لم يكن هناك سوى عدد قليل من الإنذارات الكاذبة من نظام التحذير من الاصطدام الأمامي على الطرق الضيقة والمتعرجة، وإنذار كاذب واحد من نظام التحذير من مغادرة المسار عندما كنت أقود سيارتي باتجاه خط الحارة ولكنني لم أتجاوزها (ولا حتى بالقرب منها، في رأيي). بخلاف ذلك، كل شيء آخر يعمل بشكل طبيعي.
اعتبارًا من وقت كتابة المقالة، لم تصدر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) ولا معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) نتائج اختبار التصادم لسيارة هوندا بريلود 2026.
رأي الخبراء المستقلين في هوندا بريلود 2026
لم يكن الأمر كذلك حتى قمت بقيادة نسخة طبق الأصل من سيارة هوندا بريلود حتى أدركت كم افتقدتها. يحتفظ طراز الجيل الجديد بالروح الرياضية الأصلية مع دمج أحدث الإنجازات التكنولوجية. إنها رائعة من الداخل والخارج، مع التوازن المثالي بين الأداء والراحة.
