(المصدر: المعلومات الاقتصادية اليومية)
مؤخرًا، في المنتدى الرفيع المستوى لتطوير المركبات الكهربائية الذكية (2026)، قال نائب رئيس منتج Feishu ورئيس مشروع Feishu هونغ تاو إن تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين يؤدي إلى ظهور جيل جديد من برامج الإدارة المتقدمة والمنتجات الرقمية. وفقًا لتقرير CCID لعام 2026، اختارت سبع من العلامات التجارية العشرة الأوائل لمركبات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة من حيث المبيعات في عام 2025 مشروع Feishu. بالإضافة إلى ذلك، يحتل مشروع Feishu المرتبة الأولى في الصناعة في مجالات إدارة البحث والتطوير للبرمجيات SaaS وإدارة IPD SaaS، بحصة سوقية تبلغ 46.8% و68.6% على التوالي.
وأشار هونغ تاو إلى أن المنافسة الحالية في صناعة السيارات تطورت من “منافسة القوة الحصانية” في الماضي إلى منافسة شاملة لقوة المنتج وقوة الحوسبة والابتكار التكنولوجي والقوة التنظيمية. التحدي الأساسي الذي يواجه أبحاث وتطوير المركبات هو الزيادة الهائلة في التعقيد. وأوضح أن تصنيع أجهزة الهندسة الميكانيكية التقليدية يعتمد في الغالب على نموذج تطوير التدفق الشلالي، الذي يحتوي على دورات تكرار طويلة، ومتطلبات جودة عالية، ويحتاج إلى أن يكون قويًا بدرجة كافية؛ في حين أن تطوير برمجيات الإنترنت يهتم بالتكرارات اليومية، وتكون خفة الحركة هي الأولوية الأولى.
بالنسبة لأبحاث المركبات وتطويرها، من الضروري تلبية المتطلبين المتناقضين ظاهريًا وهما “خفة الحركة” و”المتانة” في نفس الوقت. ولتحقيق هذه الغاية، أطلق مشروع Feishu منصة إدارة متكاملة تسمح لمهندسي البرمجيات والأجهزة بالعمل بشكل تعاوني ضمن نفس إطار التخطيط، وحل المشكلة التعاونية المتمثلة في “البرمجيات التي تسعى إلى السرعة والأجهزة التي تسعى إلى الاستقرار” في أبحاث المركبات وتطويرها.
وفي الاجتماع، قدم هونغ تاو النتائج الفعلية لمشروع Feishu باستخدام Avita كمثال. بمساعدة مشروع Feishu، حققت Avita إدارة الارتباط الكامل بدءًا من الطلب حتى الإطلاق، وجمعت 1400 معيارًا للمركبة، واختصرت وقت تحليل طلب نظام التوزيع العام (PDS) بنسبة 90%. بالإضافة إلى ذلك، قدمت Avita أيضًا مهندسي الجودة الافتراضية القائمين على الذكاء الاصطناعي لإنشاء حلول للنماذج الكبيرة تلقائيًا وإكمال التحقق من النماذج في الوقت الفعلي استنادًا إلى بيانات ومعايير البحث والتطوير المتراكمة في مشروع Feishu. وقال هونغ تاو إن النموذج السابق للاعتماد على الاكتشاف اليدوي للمشكلات قد حدث ثورة، والآن يمكن لنظام البحث والتطوير التنبؤ تلقائيًا بالمخاطر المحتملة في المراحل الأولى من المشروع.
وفي مجال الذكاء، خدم مشروع Feishu ما يقرب من 90% من الشركات الذكية المعروفة. وقال هونغ تاو: “في الماضي، كان من الممكن الآن إرسال البيانات التي يلزم ملؤها وإعادتها يدويًا إلى السيارة بنقرة واحدة، وقد زادت كفاءة اختبار الطريق عشرة أضعاف”. خذ شركة القيادة الذاتية Momenta كمثال. قام فريق البحث والتطوير التابع لها بتطوير أكثر من 50 مكونًا إضافيًا في مشروع Feishu، بمتوسط أكثر من 1.2 مليون استدعاء لواجهة برمجة التطبيقات يوميًا. بالإضافة إلى ذلك، ساعد مشروع Feishu شركة Momenta أيضًا في الحصول على الشهادات الصارمة من كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الدولية. ويتمتع الحل الذي اقترحته بخصائص “السرعة الصينية” و”الامتثال العالمي”.
وفي مجال الكهرباء، اتخذت شركة Hong Tao مثالاً على شركة Yinlun Co., Ltd.، وهي شركة لقطع غيار الإدارة الحرارية للسيارات. قامت الشركة برقمنة عملية تطوير المنتج بأكملها، وتم دمج التسليمات الرئيسية في قوالب عبر الإنترنت من خلال مشروع Feishu، مما يشكل رابطًا إداريًا يمكن تتبعه. عندما يأتي OEM للتدقيق، يمكن استرجاع جميع الأدلة بنقرة واحدة، ويتم تقليل تكلفة التدقيق بنسبة 70%، ويتم تقصير دورة البحث والتطوير بنسبة 20%. وقال هونغ تاو إنه بالنسبة لشركات سلسلة التوريد، لم يعد الامتثال اختبارًا مفاجئًا، ولكنه مدمج في “ذاكرة العضلات” اليومية.
من تصنيع المركبات إلى خوارزميات القيادة الذكية، تشهد سلسلة صناعة السيارات عملية إعادة تشكيل رقمية لإدارة البحث والتطوير. وفي ظل المتطلبات العالية للتنمية الصناعية، يجب أن تتطور الأدوات الرقمية. “البرمجيات تعمل على تمكين الصناعة وتشكل عمليات متقدمة؛ وتقوم الصناعة بتغذية البرامج وإنشاء حواجز برمجية من خلال الإنشاء المشترك المتعمق.” وقال هونغ تاو إن مشروع Feishu سوف يواكب تطور صناعة السيارات في الصين، ويتكيف مع الوضع الجديد، ويخلق جيلًا جديدًا من المنتجات الرقمية لبرامج الإدارة المتقدمة في الصين، ويعزز ازدهار أفكار الإدارة وهندسة البرمجيات الرقمية.
(وانغ يوجيا)
