المحركالسياراتتصميمها هو أهم جزء في التصميم العام للسيارة. من أجل تلبية المتطلبات المختلفة ، يختلف الهيكل العام والتصميم للسيارة. يمكن تقسيم موضع محرك السيارة الحديث في السيارة إلى ثلاثة أنواع: أمامي ، ومتوسط ، وخلفي.
بقدر ما يتعلق الأمر بالشاحنات ، فإن المحرك الأمامي هو حاليًا أكثر أشكال الترتيب اعتمادًا على نطاق واسع. تكمن ميزته في تعدد استخدامات المحرك ، يمكن تركيبه على الخط والأفقي ، ويمكن استخدام المحرك من النوع V ، وهو أيضًا مناسب للصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ارتفاع الأرضية لصندوق الشحن منخفض نسبيًا ، ومتطلبات السيارة بأكملها على سطح الطريق منخفضة نسبيًا. بالمقارنة مع المحرك المثبت في المقدمة ، فإن المحركات التي يتم تركيبها في المنتصف والخلفية تتسم بتنوع ضعيف ؛ يمكن استخدام المحركات الأفقية فقط ، وهو أمر غير مريح للغاية للصيانة. أرضية صندوق الحمولة مرتفعة نسبيًا والمتطلبات على سطح الطريق مرتفعة نسبيًا.
تتمثل ميزة محرك منتصف المحرك في أن توزيع حمل المحور معقول ، والضوضاء والاهتزاز في الكابينة خفيفان ، وارتفاع مقعد السائق منخفض. الميزة الأبرز للمحرك الخلفي هي أنه نظرًا لبعد الكابينة عن المحرك ، فإن الغرفة لا تتأثر بضجيج واهتزاز المحرك. في الوقت الحاضر ، لا تستخدم المحركات الخلفية على نطاق واسع في الشاحنات. يتم استخدامها فقط عندما يتم تحويل السيارات ذات المحركات الخلفية إلى شاحنات. في الوقت الحاضر ، تتبنى معظم السيارات الشكل الأمامي. مزايا محركات السيارات التي تستخدم النموذج الأولي هي آلية التشغيل البسيطة وتبريد المحرك. الظروف جيدة ، آلية إزالة الجليد والتسخين بسيطة ، وحجم الحقيبة كبير.
من أجل تلبية المتطلبات المختلفة ، يختلف الهيكل العام والتصميم للسيارات الحديثة ، وفقًا للمحرك وكل مرحلة تجميع أ. المحرك الأمامي والعجلات الخلفية (FR): تتبنى معظم الشاحنات في الداخل والخارج ، وبعض السيارات وبعض سيارات الركاب وضع القيادة التقليدي هذا ، وهو نظام التوجيه بالعجلات الأمامية ، والدفع بالعجلات الخلفية ، وطاقة خرج المحرك.التشبث——انتقال——عصا النقلسلمت لمحور التدويرإلى اليسار واليمين بعد التباطؤ وزيادة عزم الدوراننصف رمحفي الجانب العلوي ، يتم دفع العجلات الخلفية لتشغيل السيارة ، وتقوم العجلات الأمامية والخلفية بواجباتها الخاصة. يتم فصل التوجيه عن القيادة ، ويكون توزيع الحمولة متساويًا نسبيًا.
ب. الدفع بجميع العجلات (NWD): شكل فريد من نوعه لمركبات الطرق الوعرة. (مثل BJ2020 Cherokee ، إلخ.) عادة ما يكون المحرك مثبتًا في المقدمة ، ويتم تثبيته خلف ناقل الحركةالفاصل، من أجل نقل الطاقة لجميع العجلات بشكل منفصل. يتمتع نظام الدفع الرباعي بقوة جيدة وقدرات قوية للتسلق والطرق الوعرة. ومع ذلك ، بالمقارنة مع محركات العجلات الأمامية والخلفية المنفصلة ، فإن الهيكل معقد ، والتكلفة عالية ، وكفاءة النقل منخفضة. إصلاح السياراتشبكة الصيانة
ج. محرك أمامي ، دفع أمامي (FF): إنه ترتيب أصبح شائعًا في السيارات المحلية والأجنبية في التسعينيات. من أجل تقصير طول السيارة وتقليل جودة السيارة ، غالبًا ما يتم وضع المحرك قبل المحور الأمامي ، ويتم تحريك كل شيء بعد ناقل الحركة للأمام. يتم دمج ناقل الحركة ومحور القيادة وثابتهما بجوار المحرك. يتم نقل الطاقة مباشرة إلى العجلات الأمامية لتقليل ارتفاع الهيكل يحسن ثبات المناولة بسرعات عالية ، على سبيل المثال ، سيارات Audi 100 الشائعة والسيارات الصغيرة (Xiali ، Alto ، إلخ) كلها تستخدم المحرك الأمامي ، ترتيب قطار الدفع بالعجلات الأمامية. تحتوي سيارات الدفع ذات المحرك الأمامي الشائعة أيضًا على تكوينين: أحدهما هو محور المحرك والجسر الأماميالنوع الأفقي المتوازي (مثل سيارات Xiali) ؛ والثاني هو نوع المحرك الرأسي (مثل سانتانا وأودي وسيارات أخرى).
د. محرك خلفي ، دفع خلفي (RR): يبدو أنه نسخة طبق الأصل من سيارة FF ، لكن “الأعضاء الداخلية” في مقدمة السيارة تم نقلها إلى مؤخرة السيارة. يحافظ هذا النوع من المركبات على مزايا سيارة FF ويزيل عيوب مركبة FF. نظرًا لأن التصميم الداخلي للسيارة يميل إلى أن يكون معقولًا ، وتم تحسين الضوضاء ودرجة الحرارة داخل السيارة ، فقد تم تفضيلها من قبل المستخدمين بهيكلها الفريد وأدائها الجيد. أهلا بك.
2. دفع أمامي بمحرك أمامي
مزايا الهيكل: أ. يعمل المحرك الأمامي والعجلات الأمامية على زيادة حمل المحور الأمامي ، وتتمتع السيارة بأداء واضح تحت التوجيه ، وتحسن القدرة الممتازة على المناورة عالية السرعة والاستقرار. تم زيادة حمل المحور الأمامي بنسبة 60٪ تقريبًا ، وهناك اتجاه واضح للانحراف. . بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن للعجلات الأمامية قوة دافعة ، يتم تقليل صلابة الانحراف الجانبي للعجلات الأمامية ، ويزداد ميل السيارة إلى التقليل من الاتجاه ، وبالتالي ضمان سلامة القيادة عالية السرعة.
ب- المحرك مثبت في المقدمة ، والمحرك الأفقي ذو الدفع الأمامي به خط نقل قصير ، ومقصورة المحرك الأمامية صغيرة الحجم ، مما يمكن أن يحسن الاستفادة من المساحة في السيارة ؛العمود المرفقيإنه موازٍ لعمود القيادة الأمامي للسيارة ، مما يلغي الحاجة إلى ناقل الحركة المخروطي الحلزوني (يمكن أن يكون ترس ناقل الحركة الرئيسي للمحرك الرئيسي ترسًا أسطوانيًا) ، مما يقلل ضوضاء ناقل الحركة ويبسط العملية. قطع غيار وتكاليف مخفضة ؛ كفاءة نقل عالية ، إلى جانب الكتلة الصغيرة للمركبة بأكملها ، تجعل السيارة تتمتع باقتصاد جيد في استهلاك الوقود.
ج. يتم ترتيب القوابض ، وناقل الحركة ، وعجلات القيادة لأجهزة النقل ذات الدفع الأمامي والعجلات الأمامية في مقدمة السيارة ، مما يجعل مقدمة السيارة أقصر نسبيًا. نظرًا للتخلص من أعمدة النقل الطولية ، يتم تقليل ارتفاع الهيكل وتقليل الاهتزاز. ليست هناك حاجة لإنشاء قناة عمود دفع مرتفعة ، مما يزيد من الحجم الداخلي للمقصورة ؛ يقلل من أرضية صندوق الأمتعة ، ويزيد من مساحة صندوق الأمتعة ، ويقلل من ارتفاع أرضية الجسم ، ويجعل الأرضية مسطحة ، والداخلية فسيحة ، وموضع المقعد الخلفي أكثر هدوءًا وراحة ، ويساعد على تحسين راحة الركاب.
