س: ما عدامحور العجلةما هي الطرق الأخرى للقيادة؟ الإجابة: تستخدم معظم الدراجات الكهربائية في اليابان وضع محرك المحور المركزي. هناك سببان رئيسيان: أولاً ، تنص اليابان على أن الدراجات الكهربائية يجب أن تنتج طاقة إضافية بناءً على القوى العاملة. لذلك ، يجب قياس قوة الدواسة. آلية القوة (المستشعر) ، تم دمج آلية القيادة وآلية قياس القوة. ثانيًا ، تفتقر اليابان إلى ميزة الموارد لتصنيع محركات الأقراص عالية الكفاءة. مقارنة بالعجلات الكهربائية المحلية ، فإن بعض المحاور الكهربائية اليابانية الصنع أقل شأنا من حيث الحجم والوزن (المظهر الكبير والوزن الثقيل) ، وهناك أيضًا طريقة نقل الاحتكاك ، أي من خلال وإطار العجلةينقل الاحتكاك الطاقة ، وتتمثل ميزته في عجلة الطاقة وإطار العجلةتشكل نسبة القطر الخاصة به تباطؤًا ، ويتم حذف آلية التباطؤ. إخراج المحرك يقود الإطارات مباشرة. ومع ذلك ، فإن الضعف واضح جدًا أيضًا. غالبًا ما تكون إطارات الدراجات غير مستديرة أو مشوهة. يؤثر هذا الموقف بشكل مباشر على كفاءة ناقل الحركة وموثوقية الآلية ، لذلك من الضروري استخدام إطارات خاصة سميكة وموسعة وحواف فولاذية لمنعها من التشوه أو الخروج من الدوران ، مما يؤدي إلى الصيانة والاستبدال اليومية.مستلزماتغير مريح للغاية. سؤال: مقارنة بالطريقتين اللتين ذكرتهما ، ما هي مزايا وعيوب طريقة محرك المحور؟ الجواب: هناك مزايا كثيرة. أحدهما هو أن محور العجلة الكهربائية مستقل نسبيًا ومغلق ولن تتدخل فيه أجزاء أخرى ، ولديه موثوقية جيدة (على سبيل المثال ، تعتمد طريقة القوس السفلي بشكل كبير على دقة تصنيع الإطار ، ويجب أن يكون ناقل الاحتكاك دقة تركيب جيدة ومتوافقة مع الإطارات والصلب. ترتبط الدائرة ارتباطًا مباشرًا) ؛ والثاني هو ارتفاع كفاءة الإرسال ؛ الثالث هو أسهل الصيانة. العيوب الرئيسية هي: التكلفة العالية للتصنيع. والآخر هو أن المظهر بسيط للغاية ، مما يجعل الناس يشكون في قيمتها ، ولا يستطيع العديد من المستهلكين فهم لماذا تستحق هذه العجلة الصغيرة الكثير من المال؟ يتعين على بعض التجار الادعاء زوراً أن “هذا مستورد” لإزالة الحواجز النفسية للعملاء. في الواقع ، يتم تصدير العجلات الكهربائية فقط من الصين إلى دول أجنبية ، ولا توجد عجلات كهربائية مستوردة. س: ما هي خصائص المحركات عديمة الفرشاة؟ الإجابة: نظرًا لأن المحرك بدون فرش لا يحتوي على فرش ، فإن أكبر ميزة له هي أنه يزيل تآكل الفرشاة بشكل أساسي ، ولا يحتاج إلى استبدال الفرشاة بسبب انتهاء الصلاحية ، كما أنه يصدر ضوضاء قليلة جدًا. ومع ذلك ، فإن تكلفة التصنيع الحالية للمحركات الخالية من الفرشاة مرتفعة نسبيًا ، وبعض الشركات المصنعة لا ترغب في استخدامها. سؤال: ما هي مزايا ومخاطر الجودة للمحركات المصقولة؟ الإجابة: كما يوحي الاسم ، فإن الخطر الخفي الرئيسي للمحركات المصقولة هو “تآكل الفرشاة” بسبب الفرشاة. يجب أن يلاحظ المستخدمون أن المحركات المصقولة تنقسم إلى نوعين: مسنن وغير مسنن ، وفي الوقت الحاضر ، يختار العديد من الشركات المصنعة محركًا مصقولًا وموجهًا ، وهو محرك عالي السرعة (عالي السرعة). إن ما يسمى ب “المسنن” يعني أن الكهرباءالسرعة الدورانيةرفض (لأن المعيار الوطني ينص على أن سرعة السيارات الكهربائية يجب ألا تتجاوز 20 كيلومترًا في الساعة ، ويجب أن تكون سرعة المحرك حوالي 170 دورة في الدقيقة). نظرًا لأن المحرك عالي السرعة (عالي السرعة) يتباطأ خلال التروس ، فإن السمة هي أن الفارس يشعر بقوة قوية عند البدء ، ولديه قدرة تسلق قوية. ومع ذلك ، فإن محور العجلة الكهربائية مغلق. يتم تعبئته فقط بمادة التشحيم (الزيت) قبل مغادرة المصنع. من الصعب على المستخدمين إجراء الصيانة اليومية. علاوة على ذلك ، يتم ارتداء الترس نفسه ميكانيكيًا أيضًا. يؤدي نقص التزييت في غضون عام تقريبًا إلى زيادة تآكل التروس وزيادة الضوضاء. يزداد الوقت الحالي أيضًا ، مما يؤثر على عمر المحرك والبطارية. محرك آخر بدون تروس هو محرك منخفض السرعة بدون آلية لتقليل التروس. إن أدائها الديناميكي وقدرتها على التسلق ضعيفان نسبيًا ، لكنها آمنة للتشغيل (قوة تأثير صغيرة (إمباز)) وتآكل أقل للفرشاة (تحدد خصائص السرعة المنخفضة أن تآكل الفرشاة يبلغ حوالي 1/16 فقط من ذلك محرك ذو أسنان فرشاة) ، وضوضاء أقل (بسبب عدم وجود مخفض تروس) هي ميزته المهمة.
