في الواقع ، كل من يحب لعب السيارات يحب أن يجد مكانًا لتدريب سيارته ، والركض ليشعر بالسرعة والعاطفة ، فمعظم هؤلاء الأصدقاء يحبون الطرق الجبلية ، فالطرق معقدة ومتعرجة ومثيرة ، إنها الأكثر متعة ، بالطبع نحن لا نشجع سباقات الجبال ، يجب علينا ضمان السلامة.
بعد قولي هذا ، في الواقع ، لقد قمت شخصيًا بتشغيل العديد من الطرق الجبلية. لقد قمت بقيادة أي نوع من السيارات. لا يختلف الشعور بالقيادة في كل مرة بسبب قوة القوة فحسب ، ولكن أيضًا بسبب رد فعل علبة التروس ومنطقها. يمكن لصندوق التروس الجيد أن يجلب لك أفضل تجربة ، باستثناء علبة التروس اليدوية بالطبع.
قبل بضعة أيام ، أتيحت لي الفرصة للسير على الطريق الجبلي مع أصدقائي ، لكن لم تكن سيارة الأداء التي قدتها ، بل كانت أريكة كبيرة. كان الطراز 2015 2.0L + CVT ، والذي امتد ما يقرب من 60،000 كيلومتر. السيارة ، قد تعتقد أنني مجنون ، لكن في الواقع ، هناك مشكلة بالفعل.
في رحلة الطريق الجبلية القصيرة ، استخدمت فقط نصف كثافة الطرق الجبلية العادية. تم إعطاء دواسة الوقود أكثر قليلاً ، ولم تكن عملية التسريع بأكملها كثيرًا. بعد كل شيء ، إنها ليست سيارة أداء. إنها مشكلة قياس الحد ، لذلك فهي أكثر تقارباً ، ولكن بعد حوالي 5 دقائق من نهاية الطريق الجبلي ودخول الطريق الرئيسي ، في انتظار الضوء الأحمر على طريق منحدر صغير ، توقفت السيارة فجأة لفترة قصيرة الوقت ، ثم كان هناك موقف لا يقوم فيه المسرع بزيادة السرعة. في ذلك الوقت ، صعدت على ما يقرب من 4000 دورة ، لكنها حافظت فقط على السرعة أقل من 30 كم / ساعة.
في ذلك الوقت ، كانت هناك حالتان فقط. أولاً ، تم كسر علبة التروس ، وثانيًا ، تمت حماية علبة التروس. بعد المحاولة عدة مرات للدوس على دواسة الوقود وتغيير الترس P وما زلت لم تتحسن ، قمت بإيقاف تشغيل المحرك بشكل حاسم وإعادة تشغيله ، ثم عاد إلى طبيعته. هذه هي المرة الأولى التي أواجه فيها هذا النوع من المشاكل.
في وقت لاحق ، تم اكتشاف أن هذا كان يسمى الحماية الحرارية لعلب التروس CVT. واجه مالكو العديد من طرازات علبة التروس CVT هذا الموقف ، وأحيانًا يحدث أيضًا على الطرق السريعة. هذه المرة ، قدت سيارتي بعنف على الطريق الجبلي ، مما تسبب في زيادة تحميل صندوق التروس وتسخينه ، لذلك حذرت هذه المشكلة الجميع أيضًا من أنه من غير المنطقي تمامًا استخدام نموذج CVT للتشغيل على الطريق الجبلي.
لماذا صندوق التروس CVT غير مناسب لتشغيل الطرق الجبلية؟
بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن مبدأ عمل علبة التروس CVT. الاسم الكامل لعلبة التروس CVT هو علبة التروس المتغيرة باستمرار CVT. لا تعتمد على التروس لتغيير نسبة النقل. بدلاً من ذلك ، يعتمد على أحزمة فولاذية وعجلات مائلة ، والتي تنزلق باستمرار على العجلات المخروطية عبر الحزام الفولاذي. لإكمال تغيير نسبة السرعة ، فهو يعادل صعد AT على السلالم ، و CVT جالسًا على الشريحة ، وتغيير السرعة باستمرار.
ثم هذه هي النقطة. نظرًا لأنه يعتمد فقط على احتكاك الحزام الفولاذي لإكمال نسبة السرعة ، فلا بد من وجود مشكلة الانزلاق. على الرغم من وجود برامج مانعة للانزلاق ، إلا أنها لا تزال حتمية ، خاصة عندما أركض على طريق جبلي. عندما تضغط على دواسة الوقود بقدمك الكبيرة ، من الواضح أنك ستشعر بتسارع مفاجئ وإحباط. هذا هو أداء الانزلاق.
على سبيل المثال ، يمكن أن تحقق علب التروس ذات القابض المزدوج AT و Dual clutch عمليات نقل سرعة منخفضة ومستمرة لضمان تقليل السرعة. السبب في أن علب التروس ذات ناقل الحركة CVT غير مناسبة بشكل كبير للتشغيل على الطرق الجبلية هو أنها لا تستطيع تغيير السرعة بسرعة ، ولكن تغيير التروس قليلاً. علب التروس عبارة عن احتكاك فائق القوة ، وأضرار لا رجعة فيها للأحزمة الفولاذية والعجلات المخروطية.
لخص:
على سبيل المثال ، يتم الآن استخدام علب التروس CVT بشكل أساسي في بعض الطرز التي تركز على الراحة الاقتصادية. نظرًا لراحة الركوب الجيدة ، فلا داعي للإحباط طالما لم يكن هناك انزلاق. تم وضعه للقيادة اليومية في المدينة. لذا إذا اخترت طراز صندوق تروس CVT ، من فضلك لا تختار القيادة المكثفة. إذا كنت ترغب في لعب السيارات ، فالرجاء عدم اختيار طراز علبة تروس CVT.
