مقالي السابق “ما هو” التلاعب “الذي يتبعه الشباب؟” (انقر للقفز) بعد نشره ، تلقى تعليقات استكشافية في قنوات مختلفة. أشعر أن جيل الشباب لا يزال قلقًا للغاية بشأن أداء التعامل مع السيارة. صادف أن قسم التحرير أحضر مؤخرًا a بي ام دبليو 330i M Sports Yaoye Edition ، لذلك قررت التضحية بسيارتي Mazda 3 Ankesaila ، وأتحدث إليكم عن التعامل مع المقارنة المقاسة.
لاحظ أن هذا المقال لا يعني أي من الخيول أقوى. سيارتان بفارق 3 أضعاف السعر لا تضاهى بطبيعة الحال.لكن من خلال هذا المقال ، على الأقل ستعرف – بي ام دبليو أغلى من Mazda من حيث المناورة.
قم بإجراء مقارنة ثابتة منتظمة أولاً. الطبيعة المشار إليها هنا ليست مثل المقارنة بين المظهر المعتاد والداخلية والمساحة ، ولكن الجزء الذي له تأثير عملي على المناولة.
مركز الثقل الكلي:
أول شعور بالجلوس في 330i هو أن وضع الجلوس للشخص بأكمله أقل. نظرًا لأنني لست طويل القامة عند 173 سم ، فأنا عادة ما أقوم بضبط مقعد Ankesaila الخاص بي على أعلى وضع ، لذلك قمت أيضًا بتعديل مقعد 330i إلى أعلى وضع ، ووجدت أن الإجمالي لا يزال أقل بكثير من كرسي Ankesaila.
هذا بالتأكيد ليس مجرد خلق جو سيارة رياضية. في الواقع ، فإن وقفة جسم 330i أقل من أنكيرسيلا. بعد الاختبار ، يكون الخلوص الأرضي للسيارتين متماثلًا تقريبًا ، لكن ارتفاع مقدمة السيارة واضح جدًا من خلال الصور أدناه. المقال السابق عن التلاعب قال أيضًا ،سيكون ارتفاع الجسم مرتبطًا بالتوازن الجانبي للجاذبية عند الدوران، وهو ما يتضح في الاختبار التالي حول الكومة.
تخطيط المحرك:
بالإضافة إلى ذلك ، هناك تفاصيل مهمة في حجرة المحرك: بمقارنة المواضع العلوية لأبراج التعليق الأمامي للسيارتين ، من الواضح أن محرك 330i أكثر في وسط السيارة ، على العكس من ذلك ، المحرك أنكيرسيلا إلى الأمام نسبيًا.
السبب وراء وضع 330i بهذه الطريقة هو: كسيارة دفع أمامي وخلفي ، يكون المحرك أقرب إلى المحور الخلفي لتوفير جزء من فقدان ناقل الحركة ؛ ثانيا،المحرك أقرب إلى قمرة القيادة ، مما سيجعل الوزن الإجمالي مركّزًا في وسط السيارة ، مما سيقلل بلا شك من حمل القصور الذاتي عند المنعطفات؛ في الواقع ، فإن تخطيط القيادة الأمامي والخلفي ، نظرًا لتوزيع المحرك وعمود النقل والمحور الخلفي والمكونات الأخرى ، يسهل أيضًا تحقيق نسبة 50:50 للأمام والخلف.
حجم الإطارات والأداء:
بادئ ذي بدء ، أود الإبلاغ عن تطبيق Ankesaila الخاص بي ، والذي يستخدم عجلات أمان Goodyear التي تولي مزيدًا من الاهتمام للاقتصاد والهدوء والراحة. أبعاد العجلات الأمامية والخلفية هي 205/60 / R16 ، وهو معيار مرضي تمامًا للسيارات العائلية. بعد كل شيء ، هو فقط الإصدار المريح الأوتوماتيكي 1.5 لتر.
ماذا عن 330i؟ بالإضافة إلى عجلات 18 بوصة الأكثر جمالا وأكثر تقييدًا ، تم اختيار العجلات الأمامية والخلفية.إطارات Pirelli’s cinturato P7 عالية الأداء وعالية المناولة ، هذه هي تكلفة المناولة ؛ فضلا عن ذلكقد يكون من الصعب عليك تخيل اختلاف عرض العجلات الأمامية والخلفية لـ 330i ،يبلغ عرض العجلات الأمامية التي تركز على التوجيه 225 مم ، بينما يبلغ عرض العجلات الخلفية التي تركز على توصيل الطاقة 255 مم:
يلعب الفرق بين العجلات الأمامية والخلفية لـ 330i دورًا في ثبات وثبات عجلة القيادة ، كما أن له تأثيرًا مفيدًا على التسارع والكبح ، ولكن يتم التضحية بمرونة الجزء الخلفي من السيارة بشكل طفيف. إنه يمنع فرصة الخروج عن السيطرة تحت عزم الدوران الهوسي. بعد كل شيء ، تعتبر السلامة أكثر أهمية من المتعة في ظل مهارات القيادة المحدودة لفولكس فاجن.
دعم التعليق:
نظرًا لأن Angke Sera الخاص بي هو إصدار 2016 بسعة 1.5 لتر ، فلا يوجد شريط موازن خلفي ولا نظام تحكم في ناقل تسارع GVC ، لذلك ليست هناك حاجة لتقديمه. تتم موازنة التعامل مع Ang Kesella بالكامل بواسطة السيارة. ضبط لتحقيق. ولكن يجب القول أن استخدام التعليق الخلفي متعدد الوصلات بهذا السعر قد لعب بالفعل دورًا كبيرًا في تتبع التحكم ؛
تعليق بي ام دبليو 330i هو أيضًا جزء لا يتجزأ من تكلفة التحكم. يستخدم التعليق الأمامي دعامة صدمة زنبركية ذات مفصل كروي مزدوج ، وهو نوع محسّن من McPherson ،من المقرر أن يكون الذراعين المستقلين السفليين أكثر مرونة من توجيه MacPherson العادي.:
اختبار كومة:
بعد الحديث عن العديد من الأشياء النظرية في الضباب ، فهي في الحقيقة ليست واقعية مثل مقارنة الصور المقاسة – ثم تحت تأثير ارتفاع الجسم ، وتوزيع الثقل النوعي الأمامي والخلفي ، وحجم الإطارات ، ونوع التعليق وعوامل أخرى ، يمكنك أن ترى أنه حتى 1.4 طن بالمقارنة مع المازدا 1.2 طن الثقيلة بي ام دبليو مستقر للغاية (أشعر أن قدمي أنكيرسيلا سوف تتدلى).
هناك أيضًا اختلاف في موقف السيارتين من الخلف. تشير التقديرات إلى أن 2.0L Ankersalar مع قضيب التثبيت الخلفي سيكون أداء أفضل نسبيًا ، ولكن في الواقع ، يكمن تركيز النقص الواضح في الدعم في مقدمة السيارة. تسبب العجلات الأمامية المسؤولة عن القيادة الكثير من الحمل:
لكن بعد اختبار مشترك مع زميل آخر ، وجدت ظاهرة مثيرة للاهتمام: بسبب وزن سيارتها وقليل من الرمال والحصى على الموقع ، بي ام دبليو 330 ، وهو أقوى في الركيزة المتعرجة الشديدة ، يميل إلى دفع رأسه. من ناحية أخرى ، فإن إمكانية تتبع أنجكسيلا نفسها يمكن التحكم فيها بشكل أكبر قليلاً في هذا الوقت ، وهذا بالطبع ناتج عن البيئة الخاصة للاختبار. في الواقع،من منظور وضعية الجسم وأداء الإطارات ، تم تقسيم “حد المناورة” إلى مرتفع ومنخفض.
موقف الكبح:
مظهر آخر من مظاهر الدعم هو أيضًا اختبار الكبح. نظرًا لمحدودية المكان ، فإن المقارنة هنا ليست مسافة الكبح ، ولكن تغيير الوضع العام في لحظة الضغط على الفرامل. يمكن للصورة التالية الانتباه إلى العجلات الأمامية والخلفية لـ 330i و Ankesaila Variation من القوس:
بالإضافة إلى ذلك ، قمنا أيضًا باختبار نصف قطر الدوران للسيارتين. القياس الفعلي هو نفسه تقريبًا ، و Ankersela أكبر نسبيًا بحوالي 4 سم:
فيما يتعلق بتوجيه عجلة القيادة ، تقوم Angkersela بعمل لفة كاملة 1 1/4 ، في حين أن 330i سيكون لها أكثر من ذلك بقليل ، حوالي 1 1/3 لفة:
في ظل الحساسية المقاسة والموضع الافتراضي ، فإن النقطتين السابقتين لهما تأثير ضئيل على المناولة ، لذلك لن أصفها. لكني أعتقد أن الجميع يفهم:كلاهما سيارتان تتمتعان بسمعة كاملة في المناورة.مازدا أنكوراج 1.5 لتر، أغلى بثلاث مرات منبي ام دبليو 330i مياوالطبعة الرياضية الليليةاين الاختلافالعناصر المدرجة في هذه المقالة ليست سوى جزء صغير من التكلفة الإجمالية. في الواقع ، تعد مكونات 330i خفيفة الوزن أغلى بكثير من Angksela.
لخص:
Angkesela ، المعترف بها من قبل وسائل الإعلام كأقوى متلاعب على نفس المستوى ، لم أستطع أن أحبطها بنفسي. نتيجة لذلك ، بعد المقارنة عبر المستويات ، ما زلت محطمًا في الخبث ، لكنني ما زلت أريد التأكيد:هذه المقالة بالتأكيد لا تقارن بين الحصانين الأكثر قوة. على العكس من ذلك ، سوف يفهم الجميع نقطتين في نهاية المقال-1. “أداء المناولة” الذي يحب الناس التحدث عنه عندما يتظاهرون بأنهم مجبرون على أساس يومي يتبين أنهما نفس الشيء ؛ 2. اتضح أن السيارة التي تدعي التركيز على “المناورة” لها تكلفة عالية وهذا التدريب الشديد.
في النهاية ، سواء كنت تقود سيارة BMW أو Mazda ، يمكنك حقًا الاستمتاع بشعور القيادة أثناء القيادة. هذا هو أهم شيء. على الأقل ما زلت أحب أنكيرسيلا بعمق بعد هذه الجولة من الاختبارات. آمل أيضًا أن يعجب جميع الطلاب الذين يحبون الأداء والتحكم بهذه المقالة.
