تختلف تكلفة تغيير زيت الجاذبية وتغيير الزيت المتداول ، كما يختلف استهلاك زيت ناقل الحركة. يمكن أن يؤدي تغيير زيت الجاذبية إلى إطلاق حوالي 60٪ فقط من زيت ناقل الحركة القديم ، ويمكن أن يؤدي تغيير الزيت في آلة التدوير إلى إطلاق أكثر من 80٪ من زيت ناقل الحركة. أما بالنسبة لكيفية الاختيار ، فهي تعتمد على الشخصية الاقتصادية والوقت والسعي وغيرها من الاحتياجات.
1. تغيير زيت الجاذبية
كلتا الطريقتين في تغيير الزيت لها مزاياها وعيوبها. ميزة تغيير زيت الجاذبية هي أن التكلفة منخفضة نسبيًا ، كما أن كفاءة تغيير الزيت سريعة جدًا ، والعملية مريحة. العيب هو أن الزيت قد لا يتم تصريفه بشكل نظيف ، ويمكن أن يصل معدل تغيير الزيت إلى حوالي 50٪ فقط.
المبدأ:استخدم الجاذبية لتغيير زيت ناقل الحركة. بهذه الطريقة ، يجب فتح برغي التصريف الموجود أسفل زيت ناقل الحركة ، ثم تحت تأثير الجاذبية ، سيتدفق زيت ناقل الحركة للخارج. وتجدر الإشارة إلى أنه يجب ترك المحرك يعمل لبعض الوقت قبل استخدام الجاذبية لتغيير زيت ناقل الحركة ، وبعد ذلك يمكنك إضافة زيت جديد.
2. دورة تغيير الزيت
إن مزايا وعيوب تغييرات الزيت الدورية هي عكس ذلك. الميزة هي أن تفريغ الزيت نظيف نسبيًا ، ومعدل تغيير الزيت يصل إلى 80٪. العيب هو أن وقت العملية طويل ، والتكلفة مرتفعة ، وعرضة للفشل.
المبدأ:لتغيير زيت ناقل الحركة بطريقة دورية ، تحتاج إلى فتح برغي التصريف أسفل زيت ناقل الحركة أولاً ، وتصريف جزء من الزيت القديم ، ثم لف المسمار اللولبي لحوض الزيت لتصريف حوالي 1 لتر من الزيت القديم ، ثم تنظيف وعاء الزيت . بعد اكتمال هذه الخطوات ، يمكن إضافة زيت جديد إلى علبة التروس ، وسيتم دفع الجزء المتبقي من الزيت القديم إلى الخارج بالضغط ، وتكتمل دورة الزيت.
دورة استبدال زيت ناقل الحركة غير ثابتة ويتم تحديدها بشكل أساسي من خلال طراز السيارة ونموذج زيت ناقل الحركة. بشكل عام ، تتراوح دورة استبدال زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 50،000 كيلومتر إلى 80،000 كيلومتر أو عامين ، ودورة استبدال زيت ناقل الحركة اليدوي هي 100،000 كيلومتر أو ثلاث سنوات.
