بالحديث عن العلامة التجارية WEY، أعتقد أنها لا تزال تحظى بشعبية كبيرة اليوم. على سبيل المثال، VV7، باعتباره النموذج الأول للعلامة التجارية، لا يزال يحظى بشعبية كبيرة، ولا يزال يحظى بشعبية كبيرة عندما تراه في الشارع. باعتبارها واحدة من أولى العلامات التجارية الفاخرة التي أطلقتها شركات السيارات الصينية، فإن أصول WEY وخلفيتها لا تحتاج إلى مقدمة. على سبيل المثال، باعت سيارة VV7، وهي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، أكثر من 10000 وحدة في الشهر الأول من إطلاقها. حتى CR-V الأصلية وTiguan L كان عليهما التعامل معها. كن حذرًا جدًا، فقد يتم تجاوزك في المبيعات إذا لم تكن حذرًا. ومع ذلك، نظرًا لأن المنافسة في سوق السيارات أصبحت أكثر شراسة، فإن WEY، وهي علامة تجارية محلية فاخرة، تفتقر أيضًا إلى الثقة، وبدأت المبيعات في الانخفاض. حتى اليوم، استقرت مبيعات VV الشهرية في شهر يوليو عند حوالي 2000 وحدة. ولكن في الواقع، فإن سيارة الدفع الرباعي ذات المبيعات الضعيفة في عائلة WEY ليست VV7، ولكنها أول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء للعلامة التجارية. بعد مرور عام على إطلاق طراز VV7، أطلقت العلامة التجارية WEY طراز P8. كأول نموذج جديد للطاقة، فإن منافسه بلا شك بي واي دي Tang، والأمر ليس بسيطًا مثل إضافة محرك على أساس VV7. يمكن القول أن قوة منتج P8 هي المستوى الفني الأعلى للعلامة التجارية WEY، لذلك قدمت الشركة المصنعة أيضًا سعرًا “واثقًا” للغاية. 259,800-279,800 هو السعر الإرشادي بعد الإعانات. توجد ثلاثة نماذج في السلسلة بأكملها، لكن هذه النماذج الثلاثة حاليًا لا يفي أي منها بمعايير الانبعاثات الوطنية VI. ومن الجدير بالذكر أنه وفقًا لعرض الأسعار في السوق الطرفية، فإن طراز WEY P8 يتمتع الآن بتخفيض كبير في السعر. على سبيل المثال، السعر الإرشادي للنموذج الأدنى أقل من 260.000، لكنه انخفض الآن إلى ما يزيد قليلاً عن 200.000. لسوء الحظ، سواء كان 260.000 أو 200.000، عدد قليل جدًا من الناس اشتروه. انطلاقًا من المبيعات الصفرية الأخيرة لعدة أشهر متتالية، يمكن اعتبارها سيارة دفع رباعي فاشلة. كما ذكرنا للتو، يرتبط WEY P8 ارتباطًا وثيقًا بـ VV7. ويمكن القول أيضًا أنه طراز VV7 هجين إضافي، ولكن لا تزال هناك اختلافات كثيرة في التصميم بين الاثنين. على سبيل المثال، تحتوي الشبكة الأمامية على حلقة خارجية ضخمة للشبك المدمج ومزينة بتطعيمات من الكروم، والتي تبدو مبالغ فيها أكثر من VV7، أما الطراز العلوي فهو أسود بالكامل، مما يمنحه إحساسًا رياضيًا أكثر. ومع ذلك، فإن المصابيح الأمامية على كلا الجانبين لا تحتوي على نقاط مضيئة. ما زالوا على دراية بلغة عائلة WEY. يعد مصدر ضوء مصفوفة LED الكامل قياسيًا بشكل طبيعي للسلسلة بأكملها، مما يضمن أن التأثير البصري مصقول وأنيق بما فيه الكفاية. ولكن عندما يتم تجميعها مع بي واي دي تانغ، من هو الأكثر انسجاما مع الجماليات السائدة الحالية؟ على الرغم من أن وضع العلامة التجارية WEY يعد أكثر تطورًا، إلا أن العديد من التفاصيل لا تزال بحاجة إلى الترقية والتحسين. وبطبيعة الحال، على الرغم من أن WEY P8 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، إلا أن أداء حجمها يتجاوز المعيار. على سبيل المثال، يعتبر الطول والعرض والارتفاع 4760*1931*1655 ملم أمرًا طبيعيًا، لكن قاعدة العجلات التي تبلغ 2950 ملم رائعة. هذا هو ببساطة الفرق بين العديد من سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والكبيرة. ليس لديها نفس المستوى السابق، لذلك لا داعي للقلق بشأن مساحة ركوبها، فهي أفضل قليلاً من Tang. ومع ذلك، من حيث التصميم الجانبي، فهو لا يختلف بشكل أساسي عن VV7. العجلات القياسية مقاس 20 بوصة للسلسلة بأكملها صادقة جدًا، لكن هل هذا يجعل الطراز العلوي يفقد خصائصه؟ لذلك، نعتقد أنه يمكن إضافة طراز 21 بوصة إلى تكوينه العلوي، حتى لو كان اختياريًا. ولا يزال تصميم الذيل يحتفظ بأسلوب VV7، وهذا هو السبب في أن أبرز مميزات WEY P8 ليست رائعة بما فيه الكفاية، لكن العوادم الأربعة مثيرة للإعجاب بلا شك، وبالنظر إلى أدائها، فهي متسقة للغاية مع هذا التصميم. باعتبارها علامة تجارية صينية فاخرة، يعد طراز P8 أيضًا الطراز الرائد في العائلة، لذا لا يزال التصميم الداخلي متسقًا مع VV7، ولكن هناك أيضًا بعض العيوب. على أقل تقدير، نفس التصميم سيأتي بمفاجآت من حيث التصنيع والمواد. من الواضح أن P8 لم يهتم بهذه التفاصيل. يبدو الشكل البسيط للكونسول الوسطي مريحًا للغاية، لكن المواد والألوان ليست راقية. على الرغم من أن المواد الناعمة تغطي معظم أجزاء السيارة، إلا أن التأثير البصري لا يُظهر الشعور الراقي الذي ينبغي أن تتمتع به. وبطبيعة الحال، هو بالتأكيد أكثر فخامة من ذلك بكثير بي واي دي تانغ. من وجهة نظر التكوين، فهي سيارة دفع رباعي منتجة محليًا بسعر إرشادي يبدأ من حوالي 260 ألف يوان. تعد الميزات مثل أدوات LCD الكاملة وفتحة السقف البانورامية القابلة للفتح وتدفئة المقعد الأمامي وصوت 9 مكبرات صوت كلها معدات قياسية للطرز المتوسطة إلى الراقية. هناك أيضًا أنظمة مساعدة في القيادة مثل المساعدة المتوازية والكبح النشط والسرعة التكيفية. فيما يتعلق بالقوة، عندما يتحدث العديد من المستهلكين عن النماذج الهجينة ذات المكونات الإضافية، فإن أول كلمتين تتبادران إلى ذهنهم هما الأداء. كممثل لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة في الصين، تمتلك WEY P8 محرك 2.0T+ يسمح لها بالحصول على قوة مجمعة تبلغ 340 حصانًا وعزم دوران قدره 524 نيوتن متر، متوافق مع علبة التروس الرطبة ذات القابض المزدوج Getrag ذات 6 سرعات، ومقارنتها مع VV7، لديها نظام الدفع الرباعي في الوقت المناسب. التسارع الرسمي من 100 كيلومتر إلى 100 كيلومتر هو 6.5 ثانية، والاختبار الفعلي هو في الأساس حوالي 6.3 ثانية. بالنسبة لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تزن 2.3 طن، فإن هذا الأداء جيد جدًا بالفعل، والحد الأدنى لاستهلاك الوقود الذي حددته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات هو 2.3 لتر فقط. . ولكن بعد قولي هذا، بالمقارنة مع إصدار Tang DM، لا يبدو أن أداءه يتمتع بميزة. بعد كل شيء، يمكن للأخير كسر 100 في 4.5 ثانية، والسعر قابل للمقارنة، وبالتالي فإن حجم مبيعات P8 لم يكن جيدًا جدًا منذ إطلاقه. ملخص: على الرغم من أن WEY هي علامة تجارية صينية فاخرة، إلا أنه لا يزال يتعين الاهتمام بالعديد من التفاصيل. بالمقارنة مع العلامات التجارية الفاخرة مثل مرسيدس بنز وبي إم دبليو، هناك بالتأكيد فجوة في تأثير العلامة التجارية، والأساس الفني لا يضاهى. باعتبارها الشركة الرائدة في العائلة، أصبحت P8 مليئة بالمنافسين الأقوياء بعد إطلاقها. على سبيل المثال، نموذج واحد من Tang DM يكفي لجعله يخسر معظم السوق. بعد كل شيء، في مجال الطاقة الجديدة، بي واي دي في بعض الأحيان يكون أكثر إقناعًا من مرسيدس بنز. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن بيع إطلاق VV7 PHEV، P8 بطبيعة الحال.
