مع نهاية ذروة التسوق “Double Eleven”، بدأت صناعة الخدمات اللوجستية والنقل أيضًا في الدخول في فترة توزيع متوترة. في الوقت الحاضر، من الشائع رؤية مركبات النقل اللوجستية تتنقل ذهابًا وإيابًا على الطرق السريعة والمدن الرئيسية. من بينها، احتلت نماذج الشاحنات الخفيفة دائمًا القوة المهيمنة في النقل اللوجستي نظرًا لقدرتها الكبيرة على النقل وراحتها. كممثلين للنماذج المشهورة في سوق الشاحنات الخفيفة، تلعب JMC Shunda وJAC Kangling أيضًا دورًا مهمًا في صناعة الخدمات اللوجستية والنقل. في مواجهة حجم الخدمات اللوجستية المتزايد اليوم، أي واحد منهم لديه الميزة ويمكنه حقًا تحقيق خدمات لوجستية فعالة؟ لنلقي نظرة. في العديد من المدن، سيتم تقييد سفر الشاحنات الخفيفة اللوجستية، خاصة في بعض المناطق الوطنية VI، حيث ستواجه نماذج National V الكثير من المتاعب حتى عند دخول المدينة. لذلك، أطلقت العديد من شركات الشاحنات الخفيفة نماذجها الوطنية VI الخاصة بها لحل مشكلة السفر المقيد للمستخدمين. من بينها، Jiangling Motors، باعتبارها الوحدة الأولى في الصين التي تفي بمعايير الانبعاثات الوطنية VI B لسوق الشاحنات الخفيفة، أخذت زمام المبادرة في إطلاق طراز Shunda National VI المجهز بمحرك ديزل يحمل الاسم الرمزي “4D30”. من بينها، الطاقة القصوى لنموذج الجسم الضيق هي 85KW وأقصى عزم دوران هو 285N·m؛ تبلغ الطاقة القصوى لطراز الجسم العريض 95 كيلووات ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 340 نيوتن متر. حتى في المناطق الوطنية السادسة، لا داعي للقلق بشأن معايير الانبعاثات. في المقابل، فإن شاحنات JAC Kangling الخفيفة توفر فقط محركات الديزل التي تلبي معايير الانبعاثات الوطنية V. على الرغم من الحكم على البيانات الموجودة على الموقع الرسمي، فإن محرك Yunnei Power D30 الأعلى جودة من JAC Kangling يتمتع أيضًا بأداء طاقة أقصى يبلغ 115 كيلووات. ومع ذلك، نظرًا للقيود التي تفرضها معايير الانبعاثات الوطنية V، سيتم تقييد سفرها بشكل كبير عند القيادة في بعض المدن الوطنية السادسة. وهذا غير كافٍ إلى حدٍ ما بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية، التي كانت دائمًا تراعي الوقت. بالإضافة إلى ذلك، إذا تم استخدام الشاحنات الخفيفة كناقلات للخدمات اللوجستية والنقل، فإن المساحة الخاصة بها تعد أيضًا أمرًا بالغ الأهمية إذا أرادت الحصول على موطئ قدم أفضل في هذا العصر الذي يتميز بكفاءة الخدمات اللوجستية والنقل. حاليًا، أطلقت Jiangling Shunda نموذجين من الطرازات الوطنية VI، ذات الجسم الضيق والجسم العريض. ومن بينها، تعد قاعدة العجلات في طراز الجسم الضيق وطراز الجسم العريض هي الأطول بـ 3360 ملم. أطلقت JAC Kangling أيضًا مجموعة متنوعة من الطرازات مثل الجسم الضيق والجسم العريض، مع أطول قاعدة عجلات تبلغ 3308 ملم. من وجهة النظر هذه، فإن كلا من JMC Shunda وJAC Kangling يتمتعان بأداء جيد من حيث المساحة والحجم. وبطبيعة الحال، سيؤثر وضع السائقين اللوجستيين أيضًا على كفاءة النقل اللوجستي. من أجل تقليل الضغط والتعب الناتج عن القيادة طويلة المدى بشكل أفضل، بذلت JMC Shunda وJAC Kangling أيضًا الكثير من الجهد في التصميم المريح. فيما يتعلق بتصميم الراحة، يعتمد طراز National VI من JMC Shunda على أعمدة A منخفضة الميل ونوافذ جانبية مائلة بمساحة كبيرة وزجاج نافذة أمامي عريض، مما يوفر للسائق مجال رؤية واسع بما يكفي لفهم الوضع داخل وخارج السيارة بسهولة. سيارة. في الوقت نفسه، تستخدم Jiangling أيضًا شرائط الكروم في الداخل لتعزيز الملمس، وهي مجهزة بمقاعد قابلة للتعديل بستة اتجاهات مع سطح إسفنجي ووظائف تعديل السُمك لتحسين الراحة. تم تجهيز JAC Kangling بتكوينات مريحة متعددة مثل فتحة السقف، والزجاج الرقائقي الكبير المنحني على الوجهين، ومقاعد الطيران، والتصميمات الداخلية الجديدة، وما إلى ذلك، والتي توفر أيضًا للسائقين تجربة قيادة جيدة. مع انتهاء “Double Eleven”، يتبعه “Double Twelve” عن كثب. بالنسبة لصناعة الخدمات اللوجستية، فإن التحديات التي تواجهها ستصبح أكبر بشكل متزايد. هذا هو السبب في أن كفاءة النقل اللوجستي أمر بالغ الأهمية. مجتمعين، يتمتع كل من JMC Shunda وJAC Kangling بأداء جيد وأداء فضائي. ومع ذلك، نظرًا لأن JAC Kangling لا توفر نماذج National VI، فبالنسبة لبعض المستهلكين في مناطق National VI، ستكون JMC Shunda مع نماذج National VI أكثر ملاءمة. المصدر: شبكة أخبار المؤسسة الجنوبية
