اعتقدت في الأصل أن السيارات المحلية لهذا العام ستكون أكثر قسوة من العام الماضي ، لكنني لم أكن أتوقع أن السيارات المشتركة كانت أكثر قسوة من السيارات المحلية. سعر Regal البالغ 106،900 يوان مدهش بالفعل بما فيه الكفاية. هذه المرة انقلبت مازدا الجدول. Mazda EZ-6 ، الذي تم إطلاقه العام الماضي ، يكلف الآن 99،800 يوان. ناهيك عن السيارات المشتركة ، يتعين على العديد من السيارات المحلية تجنب حافةها.
النقاط الثلاث الأكثر جاذبية في Mazda EZ-6 هي السعر والمظهر والسيطرة ، لكنها أكثر من ذلك.
EZ-6 هو أكثر من مجرد تسليم الجدول: ثورة سعر المشروع المشترك الجديد
تسمى استراتيجية التسعير في Mazda EZ-6 “جماليات العنف”. من خلال إضافة 20،000 يوان من الدعم الوطني + 20،000 يوان من دعم المؤسسات (بما في ذلك دعم الاستبدال ودعم التأمين) ، انخفض سعر البداية لنسخته الممتدة من 139800 يوان إلى 99،800 يوان ، حتى أقل من ذبذبة السيارات المستقلة من طراز A-Class مثل BYD Qin Plus EV (بدءًا من 129،800 يوان). لا يكسر هذا السعر ممارسات التسعير لمركبات الطاقة الجديدة تمامًا ، بل يشير أيضًا إلى الإصبع في السيارات التقليدية للوقود B.
قبل ذلك ، بدأت فولكس واجن باسات في 180،000 يوان وبدأت تويوتا كامري في 170،000 يوان. لقد عبرت Mazda “نفس السعر للنفط والكهرباء” وسرعان ما دخلت مرحلة “أقل من النفط” من السيارات المشتركة ، والتي ستحتل حتماً جولة أخرى من التخفيضات في الأسعار للسيارات المشتركة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السياسة الخالية من الفائدة لمدة 6 سنوات هي أكثر من تسلا ، والدفع الشهري البالغ 100000 يوان هو 1،388 يوان فقط ، وهو ما يعادل “شرب كوبين من شاي الحليب كل يوم” للحفاظ على سيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السلسلة بأكملها بصور بانورامية 360 درجة ، رقاقة Snapdragon 8155 ، والتفاعل الصوتي بأربعة نغمة ، ومفتاح NFC ، وما إلى ذلك ، وهو أكثر جاذبية للشباب ، لكن EZ-6 أكثر جاذبية للمستهلكين من السعر.
عندما يتعلق الأمر بمازدا ، كيف لا يمكننا التحدث عن السيطرة؟
تجربة الدم النقي “Shima and Horse”: الإيمان بالتحكم في العصر الكهربائي
كسيارة ذات عجلات خلفية ، لدى Mazda EZ-6 شعورًا فريدًا للغاية. حتى في العصر الكهربائي ، تتبع هذه السيارة شيئًا أكثر ثمنًا من السرعة.
كسيارة ذات عجلات خلفية ، يكون تخطيط محرك العجلات الخلفية هو +50: 50 نسبة تحميل المحور ، ومع تعليق سبيكة H-Arm متعددة الوصلات ، وصلت اختبار ELK Mazda EZ-6 إلى 80 كم/ساعة ، ويبلغ الحد الأدنى لنصف نصف القطر 5.6 متر فقط. من السهل الالتفاف على الطرق الضيقة. بالمقارنة مع BYD Han's 6.15m ، فإن تصميم EZ-6 يأخذ في الاعتبار تجربة السيارة الشاملة.
يمكنك أيضًا رؤية العديد من مقاطع الفيديو الخاصة بالمسار السفلي لـ Mazda EZ-6. إن نظام التعليق الهندسي على مستوى الملليمتر ونظام التخميد التكيفي يجعل هذه السيارة ممتازة للغاية في كل من قمع مضادات الرول والاستجابة التوجيهية. يمكن للمسار استكشاف حدود السيارة. في هذه الحقبة ، إذا كان بإمكان أي شخص آخر القيام بذلك أو على استعداد للعمل على “الشعور بالتواصل بين الأشخاص والمركبات” ، أعتقد أن Mazda هي الوحيدة هي الوحيدة.
إن متابعة تجربة القيادة النهائية هي القيمة الأكثر قيمة لـ Mazda EZ-6. جوهر آخر من مازدا ، EZ-6 ، هو أيضًا تجربة مثالية.
جماليات الروح 2.0: “النحت الخفيف والظل” في العصر الكهربائي
العديد من مالكي مازدا القدامى غير راغبين في تغيير السيارات. جزء كبير من السبب هو أنهم يحبون تصميم مازدا. لا يزال مفهوم تصميم “حركة الروح” نبيذًا نادرًا في عصر الكهرباء.
تم تجهيز الوجه الأمامي لـ EZ-6 بجناح خفيف من خلال المجموعة الخفيفة ، ودعم مصابيح الترحيب الديناميكية تصور الشحن. عند إلغاء القفل ، يكون الضوء اللامع يفيض والشعور بالتكنولوجيا ممتلئًا.
يرتفع الجناح الخلفي الكهربائي التكيفي في الجزء الخلفي من السيارة تلقائيًا بسرعة تزيد عن 90 كم/ساعة ، مما يؤدي إلى تحسين الاستقرار عالي السرعة ويجمع الوظيفة والشعور الطقسي.
ينعكس سعي Mazda للتفاصيل تمامًا في EZ-6. يستخدم معجون اللون من الدرجة النانوية وتكنولوجيا ترتيب مسحوق الألمنيوم فائقة الدقة في طلاء السيارة ، مع لمعان 4 أضعاف سطح الطلاء العادي ، ويقدم نسيج “المعدن السائل” في الشمس. إن Red Mazda جميل حقًا ، والشعور بالزيادة في الإشراق لا ينسى لفترة طويلة.
مع وضع الجسم الخلفي المنحدر + وضعية منخفضة الكذب ، طول 4921 مم ، قاعدة العجلات من 2895 مم ، ونسبة تحميل المحور 50:50 تخلق توترًا بصريًا جاهزًا للذهاب. تمنح السيارة بأكملها الناس شعورًا ديناميكيًا جاهزًا للذهاب ، مما يجعل الناس متحمسين.
من حيث قمرة القيادة ، اكتسبت Mazda أيضًا فهمًا جديدًا لتقدم عصر الكهرباء.
شاشة عائمة 14.6 بوصة + 8155 رقاقة: نعومة اللمس قابلة للمقارنة مع الهواتف الرئيسية ، ويدعم التحكم الصوتي المستقل في مناطق ذات أربع نغمة ؛ تسجيل الدخول ثلاثي الأبعاد لوجود الوجه ثلاثي الأبعاد ، وله 9 مجموعات من ذكريات الحساب ، ويتم مزامنة أكثر من 70 إعدادًا شخصيًا مثل المقاعد و HUD. سواء كانت عائلة أو أصدقاء ، عندما يقومون بتسجيل الدخول إلى السيارة ، يمكنهم تجربة Mazda EZ-6 الخاصة بهم.
الخلاصة: إن تعطيل Mazda EZ-6 ليس فقط في سعره ، ولكن أيضًا في إثبات أن العلامات التجارية المشتركة لا يزال بإمكانها إعادة تشكيل قدرتها التنافسية في عصر الطاقة الجديد من خلال الاعتماد على التراكم التكنولوجي ورؤى المستخدم. يستخدم “حجم السيارة من الفئة B + سعر سيارة من الفئة A” لتمزيق فجوة السوق ، ويكسر التصميم المتجانس للسيارات الكهربائية مع جماليات تحرك الروح ، ويوقظ متعة القيادة بفلسفة “Man-Horse-One”. بالنسبة للمستهلكين الذين يتابعون الجودة ورفضوا “تكوين الإخصاء” ، قد يكون EZ-6 آخر “خيار الضمير” في معسكر المشروع المشترك.
كما قال أحد المالكين ، “عندما قادته عبر الزاوية ، كنت أعلم أن مازدا كانت لا تزال هي نفس مازدا.”
