【مقدمة】
بالنسبة لسوق السيارات الصيني ، لا تزال مركبات الوقود في وسط المسرح ، ولكن لا يمكن تجاهل الزخم الصاعد لمركبات الطاقة الجديدة. ومع ذلك ، تحافظ Changan Automobile على ثباتها في مركبات الوقود في موجة الطاقة الجديدة هذه. تشير البيانات إلى أنه منذ عام 2023 ، على الرغم من أن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة قد انخفضت مثل النمر ، إلا أن مبيعات نماذج الوقود مثل Changan CS75 Plus قد تم مواجهتها بشكل غير متوقع والحفاظ على ما يقرب من 15000 وحدة في الشهر. هذا لم يجذب الانتباه من الصناعة فحسب ، بل تسبب أيضًا في سؤال مثير للتفكير: لماذا اختار تشانغان “مسار المسار المزدوج” في عصر منافسة بين الطاقة الجديدة والوقود التقليدي؟ هل هذا تخطيط استراتيجي أعمق أم خطوة عاجزة للقتال؟
—
【الذروة الأولى】
تحتوي مركبة الطاقة الجديدة على “خانق” إضافي ، لكن مركبة الوقود غير راغبة في التراجع. باعتبارها “رجل عجوز” في سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، اجتذبت Changan CS75 Plus الانتباه في سنواته الأولى بسبب فعاليتها عالية التكلفة وسمعة قوية ، وأصبحت ذات مرة بطل مبيعات سيارات الدفع الرباعي في علامتها التجارية الخاصة. ومع ذلك ، فإن صعود مركبات الطاقة الجديدة جعل سيارات الوقود يبدو أنها نصف إيقاع. BYD احتلت سوق الطاقة New Energy New Market Song Plus و Yuan Plus ، وبيع ما بين 20،000 إلى 30،000 يوان شهريًا. من ناحية أخرى ، يبدو أن تشانغان متفائل بالمستقبل فقط من خلال الاعتماد على سلسلة CS75 التي لم تعد تدعم المشهد.
ولكن هل هذا الوضع حقًا أمر أكيد؟ قام تشانغان بإخراج سلاحه القاتل – حيث أطلق طراز CS75 بالإضافة إلى طراز ممتاز بسعر 115،900 يوان فقط ، مع خصومات عند الإطلاق ، وارتفع سعر المحطة إلى 109،900 يوان. أليس من الواضح أن هذه الموجة من العمليات ستقارن “من هو أكثر فعالية من حيث التكلفة” مع مركبات الطاقة الجديدة؟ ومع ذلك ، رخيصة الرخيصة ، وتنشأ الشكوك أيضًا: على خلفية الدعم المزدوج لذكاء مركبات الطاقة الجديدة وقوة المحركات ، حتى لو أنقذت مركبة الوقود عدة آلاف من يوان ، فهل تستحق حقًا أن يدفع المستهلك مقابل ثمنها؟
—
【عملية التطوير】
هل الحقائق بسيطة مثل السطح؟ من منظور المستهلكين ، ربما هناك المزيد من الجوانب التي يجب تفكيكها.
إذا كنت شخصًا معتادًا على التنقل في المدن كل يوم ، فإن مركبات الطاقة الجديدة بلا شك جذابة للغاية – انبعاثات الصفر والصحمة وراحة سياسة “عدم وجود قيود على حركة المرور” هي ميزة لا يمكن أن تصل إليها مركبات الوقود. بالنسبة للسائقين المخضرمين الذين يتمتعون بالقيادة ، من المنطقي أن يؤدي أداء تسارع سيارات الطاقة الجديدة إلى تجاوز مركبات الوقود التقليدية. BYDيمكن أن تعمل الأغنية بالإضافة إلى DM إلى 100 كيلومتر وتسريعها في غضون 5 ثوان مع تحريك قدميك فقط. من لا يزال بإمكانه الحصول على أي آراء؟
لكن الجانب الآخر من القصة هو أن مركبات الطاقة الجديدة لديها أيضًا “شكاوى” ، مثل قلق عمر البطارية. على الرغم من أن البيان الرسمي غالباً ما يكون 500 كيلومتر + نطاق ، فإن أي شخص يقود السيارة يفهم الموقف الفعلي. عندما يتم تشغيل الهواء الدافئ في فصل الشتاء ، ستفقد البطارية الطاقة بسرعة ، وعندما يتم تشغيل مكيف الهواء في الصيف ، ستفقد البطارية الطاقة بسرعة. خاصة عند السفر لمسافات طويلة وقائمة الانتظار لقوائم طويلة في منطقة الخدمة لشحنها ، لا أحد يريد حقًا تجربته عدة مرات.
من ناحية أخرى ، تعكس مركبات الوقود التقليدية مثل Changan CS75 Plus مزاياه. تعال لمدة خمس دقائق ، انتقل لفترة طويلة ، ولا تقلق بشأن “البقاء” في منتصف الطريق. علاوة على ذلك ، فإن تكوين الطاقة (1.5T+8AT) من نماذج مثل CS75 Plus الجديد لا يقل عن مركبات الطاقة الجديدة. في الاختبار الفعلي ، تكون استجابة دواسة الوقود حساسة ، وسيأتي خرج الطاقة كما تخطو ، ولا يوجد ضغط للتغلب عليه كل يوم.
عند اختيار مركبة ، لا يفكر المستهلكون في السعر والطاقة فحسب ، بل أيضًا العلامة التجارية والسمعة. من هذا البعد ، لا يزال CS75 Plus من Changan يفي بتوقعات العديد من العائلات الصينية من أجل “الموثوقية والفائدة” من خلال تصميم الأسرة ، وقاعدة العجلات الكبيرة والتكوين الغني.
—
【أول المد والجزر】
مع استمرار مركبات الطاقة الجديدة في “تقليل الأسعار وتعزيز العروض الترويجية” ، يبدو أن مركبات الوقود في حالة اضطراب ، لكنها تعرض أيضًا نقاط ضعفها. في هذا العصر الذي أصبح فيه الذكاء المعيار ، على الرغم من أن Changan CS75 Plus مزود بنظام UNI OS ويدعم ربط خريطة Gaode و Huawei Hicar المحمول ، فإن تصميم الشاشة مربك بعض الشيء. هناك شاشتان صغيرتان على جانبي شاشة التحكم المركزية الكبيرة بحجم 14.6 بوصة ، مما يجعل الناس يلمعون للوهلة الأولى ، لكن التصميم الفارغ في الوسط غالبًا ما يجعل الناس يشعرون أن الصورة الكلية لا يتم تحسينها بدرجة كافية.
لنتحدث عن تجربة القيادة. أثناء محرك الاختبار ، كان أداء علبة التروس ذات الحوت الأزرق من Changan جيدًا: كان تحول العتاد سلسًا ولم يكن هناك أي شعور تقريبًا بالتوقف ، والذي يجب الإشادة به. ومع ذلك ، فإن امتصاص الصدمات لا يزال غير مريح بعض الشيء. عند المرور عبر عثرة السرعة ، قد يكون الركاب الخلفيون “ترتد”. للمستهلكين الذين يقدرون الراحة ، يجب تحسين هذه المنطقة.
في الوقت نفسه ، فإن أسعار النماذج مثل Geely Xingyue L تنخفض باستمرار ، كما أن مزاياها في قمرة القيادة الذكية ، وأداء الطاقة ، وما إلى ذلك. بدأ العديد من المستهلكين في التردد ، وإعادة النظر في ميزانياتهم ، وحتى استجوبوا Changan CS75 Plus: “لماذا لا نختار مركبات طاقة جديدة ذات تكوينات أعلى وأسعار أقل؟”
—
الذروة الثانية】
الانعكاس الحقيقي هو أن مركبات الوقود لا يمكنها تبديل طاقة جديدة ، لكن تشانغان لعبت خدعة “المحيطة بالمدينة في الريف”. في السنوات الأخيرة ، على الرغم من أن مركبات الطاقة الجديدة أصبحت شائعة ، إلا أن أدائها في مدن الدرجة الثالثة والرابعة وأسواق البلدة كان محرجًا نسبيًا. السبب بسيط جدا جدا. أولاً ، إن شعبية شحن الأكوام منخفضة ، والثانية ، لم يتم استقبال المستهلكين بشكل جيد من قبل السيارات الكهربائية. في هذه المناطق ، تكون محطات الوقود “مزهرة في كل مكان” بشكل أساسي ، في حين أن تكلفة صيانة سيارات الوقود منخفضة نسبيًا. استحوذت Changan CS75 Plus بسرعة على قلوب المستخدمين في هذا السوق بسعره المنخفض وعملية عالية.
بالإضافة إلى ذلك ، من تحليل علم نفس المستهلك ، لا يزال العديد من المستهلكين مليئين بالثقة في سيارات الوقود. على الرغم من أن مركبات الطاقة الجديدة لها حيل فريدة من نوعها في الذكاء ، إلا أن تكاليف الصيانة المقابلة والعتبات التقنية أعلى أيضًا. باعتبارها “تقنية تم التحقق منها لسنوات عديدة” ، فإن سيارات الوقود لديها مزايا واضحة في معدل الاحتفاظ بالقيمة وتكلفة استبدال سوق السيارات المستخدمة. بمعنى آخر ، في أذهان معظم العائلات ، على الرغم من أن مركبات الوقود قديمة ، إلا أن موثوقيتها لا تزال تفسر “الدرجة الأولى”.
بعد قراءة هذا ، يجب أن ندهش من عيون تشانغان الشريرة. على الرغم من أنها لم تكتسب الكثير من الميزة في مجال الطاقة الجديد ، إلا أنها استولت على الحاجة الملحة لسيارات الوقود في السوق منخفضة المستوى واعتمدت على نماذج كلاسيكية مثل CS75 Plus لإنشاء “طريق غير مخرج غير مريح”.
—
【المد الثاني المنخفض】
ومع ذلك ، فإن الأمور بالتأكيد ليست بهذه البساطة. من الواضح أن شركات تصنيع مركبات الطاقة الجديدة لن تسمح لمركبات الوقود بتسليمها. في الآونة الأخيرة ، دخلت المزيد والمزيد من النماذج الهجينة الجديدة فجأة إلى السوق ، مشيرة إلى أصابعها مباشرة إلى المستخدمين المخلصين لمركبات الوقود. على سبيل المثال ، تجاوزت النماذج الهجينة المكوّنة الفجوة التكنولوجية بين سيارات الوقود والسيارات الكهربائية النقية مع الخصائص الجديدة “زيادة الزيت والشحن”. يبدو أن هذه الخطوة قد أغلقت “نقطة مميتة” لنماذج وقود تشانغان.
بالإضافة إلى ذلك ، حتى لو كانت مركبات الوقود هي الأولى في السوق المجزأة على المدى القصير ، من منظور الصناعة بأكملها ، لا يمكن تجاهل اتجاه التهميش تدريجياً بواسطة طاقة جديدة. منذ عام 2023 ، قدمت المزيد والمزيد من المدن في الداخل والخارج على التوالي قيود مركبات الوقود ، وقد تكون “محظورة” بالكامل في السنوات العشر القادمة ، والتي بدت المنبه لجميع مصنعي مركبات الوقود. على الرغم من أن Changan CS75 Plus يمكن أن يفوز في السوق حاليًا من خلال الاعتماد على فعالية التكلفة ، إلا أنه يمكن أن يبقى على قيد الحياة لفترة طويلة ليس فقط مسألة التكنولوجيا ، ولكن أيضًا مسار السياسة.
أخيرًا ، على الرغم من أن Changan حقق نتائج رائعة في سوق مركبات الوقود ، ككل ، لا يزال هناك الكثير من الأسئلة التي تنتظر الإجابة عليها. على سبيل المثال ، كيفية الاختراق في مجال الطاقة الجديد؟ كيف تحافظ على عصي المستخدم؟ كيف تحارب العداء القوي؟ هذه هي حقيقة أن تشانغان يحتاج إلى مواجهة عاجلة.
—
【مكتوب في النهاية】
من منظور آخر ، تشانغان هو في الواقع لاعب “مستدام”. من الصعب التنافس مباشرة مع BYD في مجال الطاقة الجديد ، لذلك يشبه “معركة الختان” مع مركبات الوقود التي تخترق السوق منخفضة المستوى. ولكن السؤال هو ، إلى متى يمكن أن تستمر مثل هذه المسرحية؟ من المقرر أن تكون مركبات الوقود هي صناعة غروب الشمس ، ولا يمكن تخريب هذه الحقيقة. في التحليل النهائي ، على الرغم من أن Changan CS75 Plus يعتمد على الأداء العالي التكلفة للعب معركة جميلة ، إلا أن “النقاط المفقودة” في مسار الطاقة الجديد لا يزال مؤسفًا.
تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن مركبات الوقود تنفرهم عن المستهلكين ، فإن الجهود التي بذلتها تشانغان تثبت شيئًا واحدًا – يتم ترك الفرص دائمًا لـ “قدامى المحاربين” الذين يرغبون في التكيف مع البيئة. وضعت مرة أخرى مسار النسخ الاحتياطي للصناعة أثناء فشل سيارات الوقود.
—
【يريد المحرر أن يسأل】
هل سيتم القضاء على مركبات الوقود تمامًا؟ ما رأيك في استراتيجية Changan CS75 Plus “الهجوم المفاجئ” خارج مسار الطاقة الجديد؟ هل هو مكياج ذكي أو تجنب المستقبل؟ مرحبًا بك في ترك رسالة في منطقة التعليق لمناقشة من هو الخيار الأكثر ملاءمة للاستخدام المنزلي: طاقة جديدة أو مركبات الوقود؟
