الآن عند الحديث عن مركبات الطاقة الجديدة ، نقول كم عدد الكيلومترات من النطاق ، ومدى سرعة التسارع ، ومدى حجم الشاشة ، ومدى ذكاء القيادة المستقلة.
هذه بالفعل تغييرات كبيرة يمكننا أن نشعر بها مباشرة.
ومع ذلك ، نادراً ما نفكر في مشكلة واحدة: هذه البطاريات والمحركات والرقائق القوية بشكل متزايد ، مثل مجموعة من الرياضيين الذين يعملون بجد ، تولد حرارة كبيرة.
إذا لم يتم “تبريدهم” بشكل صحيح ، فقد “بطيئة السكتة الدماغية” ولا يمكن للسيارة الركض.
لذلك ، هناك نظام مهم للغاية في سيارات Hyundai يسمى نظام الإدارة الحرارية. إنه مثل “مكيف الهواء المركزي” و “الطبيب الخاص” للسيارة ، وهو مسؤول بشكل خاص عن تبريد وتبديد هذه المكونات الأساسية لضمان عملها في أفضل حالة.
المنفذون الأساسيون لهذا النظام هم مضخات المياه الإلكترونية غير المرئية ومضخات الزيت الإلكترونية ومراوح التبريد.
إنهم مثل المشجعين والضواغط الذين يستمرون في الدوران في “مكيف الهواء” ، مما يرسل سائل التبريد إلى الأماكن التي يجب تبريدها.
لجعل هذه المضخات والمشجعين تعمل بدقة وضيفة ، هناك حاجة إلى “محطة إمداد الطاقة” المستقرة والموثوقة ، ومحطة التوريد الصغيرة هذه هي مكثف.
لا تقلل من هذا الجزء الصغير غير الواضح. يمكن القول أن بيئة العمل في السيارة “قذرة”.
في حجرة المحرك ، يمكن أن تتجاوز درجة الحرارة في الصيف بسهولة 100 درجة مئوية ، مثل الفرن ؛ في فصل الشتاء ، قد ينخفض إلى ناقص 30 إلى 40 درجة مئوية ، ويتحول على الفور إلى فريزر كبير.
في الوقت نفسه ، عندما يبدأ المحرك ويتوقف ، سوف يرتفع التيار على الفور ويعود مثل السفينة الدوارة.
في ظل هذا الاختبار المزدوج للجليد والنار والتأثير الحالي ، كانت المكثفات العادية “ميتة” منذ فترة طويلة.
لذلك ، ما إذا كان يجب إنشاء مكثف من فئة السيارات يمكنه العيش بشكل جيد والقيام بعمل جيد في مثل هذه البيئات القاسية ، فقد كان دائمًا مشكلة صعبة لاختبار مستوى التصنيع الصناعي في البلد.
في الماضي ، اعتمدنا في الغالب على واردات هذه المكونات الراقية.
لكن الوضع مختلف الآن. هناك شركة في الصين تسمى “Yongming” توصلت إلى منتج جديد يسمى VHE Series استجابة لهذه المشكلة ، وهو مكثف كهربائي من الألومنيوم الهجين.
الاسم معقد ، ولكن ببساطة ، إنه “قوة خاصة” مصممة خصيصًا للمضخات الإلكترونية الأكثر شاقة والمراوح الإلكترونية في نظام الإدارة الحرارية للسيارات.
ليس مجرد أفضل قليلاً من المنتجات السابقة ، ولكنه يحل بشكل أساسي العديد من المشكلات التي تحفز الصداع. يمكن القول أنه يوضح القوة الصلبة لتصنيع الصين في هذا المكون الصغير.
بادئ ذي بدء ، فإن أول مهارة فريدة من نوعها لهذا المكثف الجديد هي أن “قوتها الداخلية” عميقة بشكل خاص وتؤدي بشكل ثابت للغاية.
نستخدم كلمة واحدة لقياس القوة الداخلية للمكثف ، تسمى ESR ، وهي مقاومة سلسلة مكافئة.
يمكنك فهمه على أنه “الاحتكاك الداخلي” الذي واجهته عندما يمر التيار عبر المكثف.
كلما كانت قوة الاحتكاك الأصغر ، كلما زادت الحرارة التي يولدها المكثف ، كلما قلت الطاقة التي يضيعها ، وستكون كفاءة العمل أعلى بشكل طبيعي.
أداء العديد من المكثفات بشكل جيد في درجة حرارة الغرفة ، ولكن بمجرد وصولها إلى بيئات درجات حرارة عالية أو منخفضة ، لا يمكن التحكم في هذا الاحتكاك ، ويتم تقليل الأداء بشكل كبير.
إن الشيء العظيم في سلسلة Yongming's VHE هو أنه سواء كان ذلك في البرد الشديد من 55 درجة أو في حرارة تصل إلى 135 درجة ، يمكن دائمًا الحفاظ على “الاحتكاك الداخلي” على مستوى منخفض للغاية ، وحوالي 9 إلى 11 مللي أمتار ، والتقلبات صغيرة جدًا.
هذا يعني أنه بغض النظر عن مدى قسوة البيئة الخارجية ، يمكن أن تعمل بكفاءة بشكل ثابت دون التسبب في مشكلة أو تسخين ، مما يوفر أساسًا مستقرًا للغاية للنظام بأكمله.
ثانياً ، يجب أن يتم تجهيزه أيضًا بـ “قميص القماش الحديدي للجرس الذهبي” الذي يمكن أن يقاوم التأثير الهائل للتيار.
عندما يعمل المحرك ، فإنه سيولد الكثير من “الضوضاء الحالية” الفوضوية ، والتي تسمى بشكل احترافي “تموجات التيار”.
هذه الضوضاء مثل الأمواج على بحيرة هادئة ، والتي يمكن أن تتداخل مع الأجهزة الإلكترونية المتطورة الأخرى على السيارة ، مثل الملاحة والصوت وحتى إتلاف المحرك نفسه.
تتمثل وظيفة المكثف هنا في تهدئة هذه “الأمواج” وتصفية التيار الفوضوي إلى طاقة DC ناعمة ونظيفة.
إن قدرة سلسلة Yongming VHE على التعامل مع هذه “الضوضاء الحالية” أعلى من 1.8 مرة من الجيل السابق من المنتجات.
على سبيل المثال ، إذا تمكنت المكثفات في الماضي من التعامل مع التقلبات الحالية لمضخة مياه صغيرة ، فيمكن لسلسلة VHE التعامل بسهولة مع “موجات العاصفة” التي جلبتها محرك عالي الطاقة.
يمكن أن تمتص بشعور تيارات التموج العنيفة هذه ، والتي لا تحمي سلامة المشغلات فقط مثل مضخات المياه والمراوح ، ولكنها تمنع أيضًا تقلبات الجهد من التدخل في الرقائق الحساسة المحيطة ، وتضمن التعايش المتناغم للنظام الكهربائي بأكمله.
دعنا نتحدث عن قدرتها المتشددين: مقاومة درجات الحرارة العالية.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن مقصورة المحرك مثل الفرن الكبير.
مستوى التصميم في سلسلة VHE هذه هو العيش بشكل جيد في هذا الفرن.
تصل درجة حرارة التشغيل المقدرة إلى 135 درجة مئوية ، ويمكنها حتى تحمل درجة الحرارة المرتفعة الفورية البالغة 150 درجة.
هذا ليس الأكثر أهمية. الشيء الأكثر أهمية هو أنه يمكن أن يعمل بشكل مستمر ومثبت لمدة 4000 ساعة في درجات حرارة عالية للغاية مثل 135 درجة.
ما هو هذا المفهوم؟
دعونا نفعل بعض الحسابات. إذا كانت سيارتك تقود سيارتك لمدة ساعتين في اليوم ، فيمكن أن يبقى هذا المكثف الصغير في المكان الأكثر سخونة في السيارة بأكملها لأكثر من خمس سنوات.
تتيح هذه الموثوقية الاستثنائية لمصممي السيارات جعل التخطيطات أكثر جرأة ، ولم يعد داعي للقلق بشأن تبديد الحرارة للمكثف ، كما يتيح لنا أصحاب السيارات العاديين عدم القلق من أن تكون السيارة محمومة لأن جزءًا صغيرًا محمومًا ، مما يحسن بشكل كبير من قابلية السيارة.
أخيرًا ، لا بد أن تسير السيارة على الطرق الوعرة وعليها أن تمر بدايات وتوقف متكرر.
لذلك ، يجب ألا تؤدي الأجزاء الموجودة على السيارة بشكل جيد فحسب ، بل يجب أن تكون أيضًا “صلبة ودائمة”.
عززت سلسلة VHE بشكل خاص مقاومة تأثيرها ومقاومة التحميل الزائد في التصميم.
عندما تهتز مركبة عبر طريق الحفرة ، أو عندما يتسبب فرامل الطوارئ أو التسارع في زيادة التيار على الفور ، يمكن أن يقاومها بشكل مطرد دون “إصابة داخلية”.
كما أنه مقاوم للغاية للشحن والتفريغ ، ويمكنه التكيف بسهولة مع ظروف حركة المرور المتمثلة في التوقف والتوقف في المدينة.
كل بدء التشغيل والإغلاق يعد اختبارًا لذلك ، ويمكنه تحمل آلاف هذه الدورات ولا يزال عمره طويلًا.
بشكل عام ، فإن مكثفات سلسلة VHE التي أطلقتها Yongming ليست مجرد ترقية للأجزاء الصغيرة.
إنه يحل مشكلة كبيرة لمصنعي السيارات من خلال استهلاك الطاقة المنخفض للغاية ، وقدرة الترشيح الحالية الفائقة ، ومقاومة درجة الحرارة العالية الممتازة وموثوقية عالية للغاية.
هذا يعني أن سياراتنا المحلية يمكنها استخدام المكونات الأساسية بأداء أقوى ، وأكثر موثوقية ، وفعالية أكبر من حيث التكلفة في النظام الرئيسي للإدارة الحرارية.
هذا لا يحسن فقط أداء ومتانة السيارة بأكملها ، ولكن أيضًا تمثل أن الصين تنتقل من مطارد إلى رائدة في سلسلة صناعة السيارات الأساسية.
ما ننتهي به المستهلكون العاديون هو سيارة أكثر مطمئنة في أي طقس أو ظروف طريق.
