كان الطقس في تشانغشون باردًا بعض الشيء مؤخرًا ، لكنه مؤتمر جديد لإطلاق السيارات. BYD Qin L EV Airborne The Northern Spring City مع تقنية “Cloud Jariot”. كان المشهد مزدحمًا بالناس. حتى مراجعو السيارات مثلي الذين اعتادوا على المشاهد الكبيرة “عالية”. لأكون صادقًا ، عندما سمعت لأول مرة “Qin l ev” ، اعتقدت أنها كانت ترقية منتظمة ، لكنني أحضرت مباشرة “Yunyan” – هذه العملية إلى حد ما من “صفعة في الوجه” BYD يمكن فقط عمل التكوينات.
لقد سمعت ذلك بشكل صحيح ، لقد أصبح Qin l EV أكثر وأكثر توافقًا هذه المرة. لا يبدو الاسم مثل شقيق Qin Plus ، ولكن الأداء الفعلي يشبه أيضًا “سيارة سحرية”. المفتاح هو أنه خفض نظام التحكم الذكي “Yunyan-C” ، والذي كان متاحًا في الأصل فقط على النماذج الراقية ، إلى هذا المستوى. يبدو الأمر كما لو كنت تذهب لتناول الوجبات السريعة ، لكن المتجر يبيع لك وجبة ميشلان. هل تعتقد أنه لذيذ؟ التحذير “العطر حقًا” ممتلئ بالفعل.
المظهر: “خدعة صغيرة” مخفية في المفتاح المنخفض
عندما رأيت Qin l EV لأول مرة ، كنت أتساءل: هل ذهبت هذه السيارة سراً لإجراء عملية جراحية تجميلية؟ لا يزال المخطط العام BYDلغة التصميم “Dragon-Face” ، لكن الخطوط أكثر سلاسة ، والوجه الأمامي تملق ، ومجموعة LED LED المصممة حديثًا هي “أداة ذكية” لتضيء في الليل. معامل مقاومة الرياح منخفض إلى مستوى 0.2CD ، وهو ليس ضربة. عند التشغيل على الطرق السريعة ، يتم تقليل ضوضاء الرياح ، ويتم تقليل استهلاك الطاقة ، وبالتالي فإن عمر البطارية أكثر صلابة بشكل طبيعي.
من الجانب ، يكون جسم السيارة نحيفًا ، ويمتد خط الخصر من مقدمة السيارة إلى المصابيح الخلفية ، مما يمنحه شعوراً بـ “هز رأسك عند المشي”. تصميم العجلات هو أيضا خاصة تماما. حجم 17 بوصة ليس كبيرًا ، لكن التصميم يشعر بالإنترنت. يتم إقرانه بإطارات منخفضة المسطح ، ويتم الكشف عن النمط الرياضي على الفور. يعتبر المصابيح الخلفية من نوع الذيل قياسيًا ، ولكن هذه المرة تم تدخين داخلي تجويف المصباح وكان الاعتراف “تم تصنيفه بشكل مباشر” عندما يضيء في الليل.
الداخلية: ليست “عربة سائق” ، إنها خدمة احتياطي “Lazer Cart”
عندما تدخل في السيارة ، يكون رد فعلك الأول هو: هل يمكن صنع الجزء الداخلي للسيارة بهذا السعر مثل هذا؟ تستخدم وحدة التحكم المركزية مواد صلبة ، وحقيبة ناعمة + خياطة ، وشاشة كبيرة قابلة للتدوير مقاس 15.6 بوصة ، مليئة بالتكنولوجيا مباشرة. تحتوي لوحة أجهزة LCD الكاملة 8.8 بوصة على معلومات واضحة وتصميم واجهة المستخدم أكثر إرضاءً للنموذج القديم.
أكثر ما فاجأني هو المقاعد – ليس فقط التعديل الكهربائي والتدفئة ، ولكن أيضًا كان له وظائف التهوية للسائق الرئيسي! هذا نادر في الترام من نفس السعر. المساحة الخلفية هي أكثر “زيادة المركز”. جلست بطول 1.8 متر ، وكان لدي أكثر من اثنين من اللكمات على ساقي. يمكن وضع المقاعد الخلفية مسطحة وتحويلها إلى “عربة سرير” في ثوان. كنت أرغب في أخذ انتزاع في الرحلة الطويلة ، لكن كان الأمر جيدًا. الجذع كبير أيضًا بما يكفي ، ومن السهل وضع ثلاث حقائب بحجم 28 بوصة ، لذلك لن تتمكن من تركه للاستخدام اليومي للأسرة.
القوة والتحكم: فقط مع “عربة السحابة” مؤثرة حقًا
تسليط الضوء على هنا – نظام التخميد الذكي Yunnian -C. هذا الشيء ليس وسيلة للتحايل ، إنها “تقنية سوداء” يمكنها بالفعل تحسين تجربة القيادة. ببساطة ، يمكن أن يعدل قوة التخميد لامتصاص الصدمات في الوقت الفعلي وفقًا لظروف الطريق ، تكون أكثر ليونة عند تمرير الحفر وأصعب عند تمرير الزوايا ، مع مراعاة الراحة والتحكم.
لقد اختبرت قسمًا من الطريق السريع الحضري وقسم من أطلال الضواحي ، وكان الشعور واضحًا للغاية. عند تمرير عثرة السرعة ، لا يتمتع الجسم بالشعور القاسي بـ “الركلة” ولكن “تمتص” في وينبثق ، وتأثير تصفية الصدمة من الدرجة الأولى. عند الانعطاف بسرعة عالية ، يتم التحكم في اللفة بشكل جيد ، والهيكل مستقر ، وليس مثل السيارة التي تبلغ قيمتها أكثر من 100000 يوان.
فيما يتعلق بالطاقة ، يستخدم Qin l EV تصميمًا محركًا واحدًا من المحرك الخلفي ، ويتسارع بأكثر من 7 ثوان لكل 100 كم ، مما يجعل من السهل تجاوزه كل يوم. تعديل بوابة الطاقة خطي ولن “القفز عندما تتخطى” مثل بعض الترام ، وسيكون معقولًا جدًا عند القيادة. استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر منخفض يصل إلى حوالي 12 كيلو واط ساعة. مع حزمة بطارية 60 كيلو وات ساعة ، يبلغ نطاق CLTC 550 كيلومترًا. لا توجد مشكلة في تشغيل أكثر من 450 كيلومترًا. من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، BYD لا يزال الأفضل.
ذكي: لا شيء يلعبه الافتراضي ، والعملي هو الملك
الآن في كثير من الأحيان ، غالبًا ما تضفي قوى جديدة “التنمية الذاتية الكاملة” و “City Noa” ، لكن Qin l ev تأخذ طريقًا آخر-عمليًا ومستقرًا وغير خيالي. يستجيب نظام Dilink 4.0 بسرعة ، ولديه نظام بيئي للتطبيق الغني ، ويدعم بشكل أساسي التطبيقات السائدة. يتمتع مساعد الصوت بمعدل اعتراف مرتفع ، ويمكن التحدث به بشكل مستمر ومرئي وسهل الاستخدام.
يعد نظام القيادة بمساعدة L2 قياسيًا ، بما في ذلك الرحلات البحرية التكيفية ، وحفظ الممرات ، والكبح النشط ، ومراقبة البقع العمياء. لقد جربت NOA عالية السرعة ، فإن منطق تغيير الممر واضح ، والمسافة التالية قابلة للتعديل ، ويمكن أن تقلل بشكل كبير من التعب في القيادة عند حظر اختناقات المرور. على الرغم من أنها ليست جيدة مثل تلك القيادة الذكية رفيعة المستوى لـ “مشاهير الإنترنت في صناعة السيارات” ، إلا أنها تكفي تمامًا للاستخدام اليومي وينتمي إلى نوع “عدم البحث عن الأفضل ، ولكن البحث عن الأكثر استقرارًا”.
حماية: BYD“العمل القديم” ليس غامضًا أبدًا
عند الحديث عن السلامة ، لدى BYD “التكنولوجيا الثلاثة الكهربائية” لتوفير الأساس. يعلم الجميع أن الإبرة لا تطلق النار أو تنفجر ، وقد اجتاز اختبار السلامة الأكثر صرامة. تم استخدام هيكل الجسم أيضًا ، حيث يمثل الفولاذ عالي القوة لأكثر من 70 ٪ ، ومع 6 وسائد هوائية ، فهي نشطة وسلبية وآمنة.
لقد راجعت على وجه التحديد نتائج اختبار معهد أبحاث التأمين في الصين. في تصادم التحيز بنسبة 25 ٪ والتصادم الجانبي ، يكون Qin l ev “G” (ممتاز) ، والسلامة ليست كافية للسقوط.
المقارنة الأفقية: هل المعارضون بخير؟
دعنا نرسم لاعبين مشهورين للتنافس – GAC Aion S و Geely Xingrui EM -I.
دعونا نلقي نظرة على AION S أولاً. يبدو شابًا ولديه مساحة كبيرة ، لكن الهيكل ناعم والفة المنحنية واضحة ، مما يجعلها أقل “حسية”. يستجيب النظام الذكي نصف إيقاع أبطأ ، وغالبًا ما يكون التعرف على الصوت “لا يستطيع فهم كلمات الناس” ، ومؤشر الإحباط ممتلئ مباشرة.
دعونا نلقي نظرة على Xingrui em-i مرة أخرى. إنه شعور بالقيادة عند القيادة ، لكن استهلاك الوقود أعلى بكثير من استهلاك Qin l ev. استهلاك الوقود هو 6 لتر مقابل 100 كيلومتر واستهلاك الطاقة هو 12 كيلو واط لكل 100 كيلومتر. تختلف تكلفة الاستخدام على المدى الطويل. علاوة على ذلك ، فهو مكون من الإضافات ومختلطة ، لذلك يجب أن يتم تغذيته ، وهو أمر غير خالي من القلق مثل الكهرباء النقية.
وبهذه الطريقة ، يتم الكشف عن مزايا Qin l ev: مع عربة السحابة ، والتحكم المستقر ؛ محرك كهربائي نقي ، تكلفة الاستخدام المنخفض ؛ التكوين العالي ، الذكاء الكافي. المفتاح هو أن السعر لا يزال يتم التحكم فيه في غضون 150،000 يوان ، وهي وسيلة فعالة من حيث التكلفة لقتل الناس.
مكتوب في النهاية
لأكون صادقًا ، اعتدت أن أظن أن تشين بلس كان له يد ثابتة في لقب “سيارة الإله الوطنية”. ولكن الآن بعد أن جاءت Qin l ev ، يبدو أن عائلة “God Car” ستضيف عضوًا جديدًا. لا يعتمد على التسويق الفاخر أو يستخدم إجراءات المفاهيم ، ولكنه يستخدم التقنيات والخبرة العملية للتحدث. من المثير أكثر أن يكون لديك عربة سحابية ، وهذا في الحقيقة ليس شيئًا لتقوله.
قد لا يكون هذا أكثر “المشاهير على الإنترنت في صناعة السيارات” أو أغلى “سلاح للتظاهر” ، ولكنه بالتأكيد الشريك الموثوق به الذي لن يشعر “بالثني للمغادرة” عند القيادة إلى العمل ، أو التقاط الأطفال ، أو الركض لمسافات طويلة كل يوم.
ما رأيك في Qin l ev مثل هذا؟ هل تفكر في قيادته إلى المنزل؟ أم أنك أكثر تفاؤلاً بشأن AION S أو Xingrui EM-I؟ ماذا ستختار؟
