أيها الأصدقاء، هل غمرتكم الكلمات الأربع “بطارية الحالة الصلبة” مؤخرًا؟
أحدث مختبر جامعة تسينغهوا خبرًا كبيرًا. تبلغ كثافة الطاقة 600 وات/كجم مباشرة، ويمكن وخزها وحرقها بسهولة، مما يسلط الضوء على الاستقرار.
وبعد ذلك مباشرة، ظهر كبار الشخصيات مثل نينغدي، وغوكسوان، و بي واي دي وقال أيضًا إننا نسير على طريق الإنتاج الضخم، لذا يجب أن يكون الجميع مرتاحين.
للحظة، بلغ مجال الرأي العام بأكمله ذروته، كما لو كان بإمكاننا قيادة ترام فائق السرعة بشحن لمدة خمس دقائق ومدى يصل إلى 2000 كيلومتر غدًا.
ولكن في الوقت نفسه، ظهر صوت آخر أيضًا، خاصة في مجموعة عشرات الملايين من مالكي مركبات الطاقة الجديدة، كان الجو خفيًا للغاية.
“لقد اشتريت سيارة لمدة نصف عام، لماذا تكاد تصبح قمامة صناعية؟”
“مع والدي الكهربائي الذكي، أنا على وشك أن أصبح نوكيا؟”
“تفاخرت المبيعات في البداية، ولكن الآن أصبح الأمر كله صفعة على الوجه في الاتجاه المعاكس؟”
يبدو هذا الشعور وكأنك اشتريت للتو أحدث هاتف iPhone بكل أموالك. ونتيجة لذلك، ذكر المؤتمر الصحفي الذي عقدته شركة Apple في اليوم التالي أن جيلنا القادم سيستخدم واجهات الدماغ والحاسوب مباشرة، وأن الأجهزة المادية كلها منتجات انتقالية.
هل تعتقد أنك غاضب؟
لا تتسرع في الشتم، ولا تتسرع في استخدام منصة السيارات المستعملة لتقدير السعر.
المقال المالي الجيد هو تجريد المشاكل المعقدة وإظهارها لك، ثم ركلها مرتين.
واليوم، دعونا نحفر ما يسمى “ثورة بطاريات الحالة الصلبة” في السماء.
بداية، نحتاج إلى توضيح سؤال جوهري: لماذا تحارب شركات السيارات ومصانع البطاريات بطاريات الحالة الصلبة بجنون؟
هل هذا لأنهم يضعون العالم في الاعتبار ويريدون من الجميع استخدام المزيد من المنتجات الرائعة في أسرع وقت ممكن؟
توقف عن كونك ساذجًا.
المبدأ الأول في عالم الأعمال هو أنك إذا لم تفعل ذلك، فسوف تموت حقاً.
إن بطاريات الليثيوم السائلة الحالية، سواء كانت من فوسفات حديد الليثيوم أو الليثيوم الثلاثي، قد تم رفعها بالفعل إلى السقف.
هذا يشبه مطعم لانتشو رامين الذي ظل مفتوحًا منذ عقود. بغض النظر عن مدى روعة شعيرية المعلم، لا يمكن أن تصبح وليمة فرنسية.
الحد الأعلى لكثافة الطاقة موجود، والمدى الذي يبلغ 700 كيلومتر هو بالفعل الحد الذي يمكن للجميع تحسينه.
والأمر الأكثر فظاعة هو أنه عندما لا يكون لدى التكنولوجيا فجوات بين الأجيال، ما هي الطريقة الوحيدة للمنافسة في السوق؟
إنها حرب أسعار.
لقد خفضت 8000 يوان، وخفضت أنا 15000 يوان، وقام بكسر العظم مباشرة وأعطاه مجموعة كاملة من وسادات القدم.
الجميع يتقاتلون من أجل الطعام في نفس الوعاء، والنتيجة النهائية هي أنه لا أحد يستطيع أن يأكل ما يكفي. والربح أدق من الورق، وبيع السيارة كالصدقة.
من يستطيع تحمل هذا؟
وهكذا جاءت العملية القذرة.
يجب إنشاء قصة جديدة، قصة جديدة يمكنها أن تفتح مركزك، وتعيد تشكيل النمط، وتجعل المستهلكين على استعداد لدفع المزيد.
بطاريات الحالة الصلبة هي هذه “القصة الجديدة” المثالية.
المدى هو 1000 كيلومتر.
آمن ولا يشتعل أبدًا.
يستغرق الشحن بضع دقائق فقط.
ألا يبدو الأمر جميلاً؟
ما هو السعر؟
والثمن هو أنك لا تستطيع تحمله.
دعونا نجري بعض الحسابات، هذا الحساب قاسٍ، لكنه حقيقي جدًا.
ووفقا لبيانات الصناعة، تبلغ تكلفة بطاريات الحالة الصلبة حوالي 5700 يوان لكل كيلووات في الساعة.
ما المفهوم؟
تكلفة 100 كيلووات ساعة سيارة كهربائية هو 600000 يوان.
وحتى لو تقدمت التكنولوجيا بسرعة، وفقًا لبيان شينوانغدا المتفائل، فسيتم تخفيض التكلفة إلى 2000 يوان لكل كيلووات/ساعة في عام 2026.
ولا تزال تكلفة حزمة البطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة تصل إلى 200 ألف.
لاحظ أن هذه مجرد أموال البطارية.
إلى جانب قذائف السيارة، والمحركات، والأنظمة الذكية، والضرائب الفوضوية والأرباح من شركات السيارات، كم تعتقد أن تكلفة هذه السيارة؟
400000؟ 500000؟
أدى هذا السعر إلى إبعاد 90٪ من المستخدمين المحتملين.
إذن، هل تفهم؟
بطاريات الحالة الصلبة ليست جاهزة للأشخاص العاديين على المدى القصير.
إنه كرنفال في سوق رأس المال، وخندق للعلامات التجارية الراقية، وسبب مثالي لشركات صناعة السيارات لبيع سياراتها بثقة بأكثر من 500 ألف يوان.
هذا مثل العقارات. يروج المطور كل يوم أننا قمنا ببناء قصر بقيمة مليار دولار، مع حوض سباحة يؤدي إلى غرفة المعيشة وموقف طائرات الهليكوبتر في الشرفة.
هل للأمر علاقة بك، كمستخدم يحتاج إلى مترو أنفاق، ولديه مبلغ صغير من المال؟
لا، معنى وجودها هو إخبارك بأن علامتنا التجارية رائعة ومكلفة.
بالنسبة لشركات السيارات وشركات تصنيع البطاريات، يعد هذا المنطق مجرد حلقة مغلقة مثالية.
فمن ناحية، وباستخدام مفهوم “بطارية الحالة الصلبة” لتحقيق مكاسب كبيرة في سوق رأس المال، ارتفع سعر السهم بشكل حاد، وكان التمويل بطيئا. وهذا ما يسمى الزراعة السريعة والحصاد السريع.
من ناحية أخرى، سنطلق أولاً بعض نماذج “التحقق الفني” بأسعار باهظة ونبيعها لهؤلاء المهووسين والأثرياء الذين لا يعانون من نقص المال، حتى يتمكنوا من أن يكونوا الدفعة الأولى من خنازير غينيا ويحصدوا موجة من سمعة العلامة التجارية.
وبعد ثلاث إلى خمس سنوات، انخفضت التكلفة تدريجيًا ونضجت التكنولوجيا، ثم انتقلت تدريجيًا إلى النماذج السائدة.
تمت تجربة طريقة اللعب هذه واختبارها في دائرة التكنولوجيا.
لذا، وبالعودة إلى السؤال الأصلي، هل أصبح هؤلاء العشرات الملايين من مالكي سيارات الطاقة الجديدة “كراثًا” مهجورًا بمرور الوقت؟
إذا كنت تريد مني أن أقول، ليست هناك حاجة للقلق جدا.
بمقارنة سيارتك بتقرير الفحص البدني، قد لا تكون سيارة بطارية الليثيوم السائل الحالية من الطراز الأول في جميع المؤشرات، ولديها بعض المشاكل البسيطة، ولكنها تتمتع بوظيفة سليمة، ويمكنها الجري أو القفز، ولن تكون هناك مشكلة كبيرة لمدة سبع أو ثماني سنوات أخرى.
البطارية الصلبة هي تقرير الفحص البدني المثالي الأسطوري لرياضي يبلغ من العمر 18 عامًا. كل المؤشرات بعيدة المنال، مما يجعل الناس يسيل لعابهم.
لكن المشكلة تكمن في أن هذا التقرير ليس مكلفًا فحسب، بل أصبح الآن مجرد عرض PPT.
لا يمكنك أن تظن أنه من العار أن تنجح في الامتحان لمجرد أن الطالب الأول في الفصل التالي حصل على العلامة الكاملة.
لم يكن تكرار التكنولوجيا قط ثورة ذات مقاس واحد يناسب الجميع، بل كان بمثابة تغلغل طويل وتعايش.
تمامًا مثل تغيير شاشة الهاتف المحمول من LCD إلى OLED، لم يتسبب ذلك في موت جميع هواتف LCD بين عشية وضحاها.
لقد خرجت شاحنة الوقود National VI B، وسيارة National V التي تسير على الطريق حية أيضًا؟
في الأساس، يعتمد ما إذا كان سيتم التخلص من سيارتك على شيء واحد: ما إذا كان لا يزال بإمكانها تلبية احتياجاتك الأساسية.
سيارتك قديمة.
تم إهدار أموالك.
لقد أصبحت خطيئة عظيمة.
هل هذا هو الحال حقا؟
خمن ما يفكر فيه رأس المال.
يريدك رأس المال أن تشعر أنك عفا عليه الزمن، حتى تدفع ثمن شيء آخر.
وخلف ذلك هناك “حرب تجارية معرفية” مخططة بعناية. لا يتعلق الأمر بمن هو أقوى، ولكن من يعرف كيفية فهم الإيقاع بشكل أفضل. عندما يتنفس الخصم (أي محفظتك)، أعطه لكمة استهلاكية.
طالما أن سيارتك سهلة الشحن ولديها عمر بطارية كافٍ، فإن قمرة القيادة الذكية لم تكن عالقة في PPT، فهي أداة مؤهلة.
لقد استمتعت بفوائد انخفاض تكلفة السيارة وتجربة القيادة التي جلبتها الطاقة الجديدة، وهذا يكفي.
أما بالنسبة للبحر المليء بالنجوم من بطاريات الحالة الصلبة، فليستكشف هؤلاء الأخوة الكبار الأثرياء والمرحون أولاً.
نحن الأشخاص العاديون لا نحتاج إلى أن نجعل أنفسنا مشتتين عقليًا كل يوم لتقنية لم يتم اختيارها بعد.
بصراحة، ما لا تشتريه هو سهم تكنولوجي يحتاج إلى مطاردة الأسعار المرتفعة في أي وقت، ولكنك تشتري وسيلة نقل لحمايتك من الرياح والأمطار.
على مستوى الأداة، طالما لم يتم كسرها، لا يوجد شيء مثل “عفا عليه الزمن”.
أولئك الذين يصرخون كل يوم على “الأشواك الخلفية” و”الكراث” إما أنهم لا يفهمون هذه الحقيقة، أو أنهم يريدون فقط تغيير السيارات وإيجاد سبب لأنفسهم.
لذا أيها الأصدقاء، استرخوا.
إن موجة بطاريات الحالة الصلبة قادمة بالفعل، لكن الأمر سيستغرق ما لا يقل عن ثلاث أو خمس سنوات حتى تصل إلى قدميك.
قبل ذلك، قم بقيادة سيارتك براحة البال ولا تنقاد لتلك الأساليب التسويقية.
ففي نهاية المطاف، في هذا العصر حيث يمكن أن يتحول “التراكم الأعمى للهواء الرقيق” إلى معجزة تجارية، فإن الحفاظ على القليل من الرصانة والتركيز أكثر أهمية من أي شيء آخر.
إذا لم ينجح الأمر حقًا، فكر فقط، ألم تتحمل الدفعة الأولى من المستخدمين الذين اشتروا iPhone 4 مشاكل الإشارة وتعطل التطبيق لعدة سنوات؟
يجب على شخص ما أن يتحمل ثمن التقدم التكنولوجي.
هذه المرة، دع الآخرين يأخذونها أولاً.
فقط كن واقعيًا وكن الشخص الذي يصفق خلفك. إنه لشيء رائع.
يهدف هذا الخبر إلى توجيه الجمهور إلى ترسيخ القيم الصحيحة. إذا وجدت أي أخطاء في المحتوى أو كانت هناك مشكلات تتعلق بالحقوق، فيرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لتصحيحها.
