كانت الصيحات في الشوارع لا تزال موجودة، وهز لاو وانغ، الذي كان قد ذهب للتو إلى السوق الصباحي، رأسه وتنهد: “لقد قلت إن مركبة الطاقة الجديدة هذه، اسم سايروس يبدو مدويا، وأنت تجني المال، لماذا لا تزال تتصرف مثل سيارة قديمة رثة مثلنا، وتتعرض للانتقاد كل يوم حتى لا تستطيع التنفس”. وهذا ليس غير معقول، ففي عام 2024، يبدو صافي أرباح Thalys البالغ 5.9 مليار دولار رائعا، وهو ملك الأرباح في صناعة السيارات، ولكن من يعرف القصة وراء ذلك. ونسبة الديون مرتفعة بشكل مخيف، كما تتم مراقبة السيارات الفاخرة التي تباع بشكل جيد. تنخفض مبيعات الطرازات المنخفضة التكلفة، ويشبه السوق كشك شواء في الطابق السفلي في أحد المجتمعات، مع رائحة محروقة في الإثارة.
وتخطط ثاليس لجمع 20 مليار دولار هونج كونج من خلال إدراجها في سوق الأوراق المالية في هونج كونج هذه المرة. سمعت أن بورصة هونج كونج قد اجتازت جلسة الاستماع وسيتم إدراجها قريبًا. بمجرد ظهور هذه الحادثة، كان الرجال الكبار في دائرة السيارات في دائرة الأصدقاء يتشاجرون بشدة. وقال البعض إنها “قشة منقذة للحياة”، فيما سخر آخرون من “نقل الدم المالي، لن تعيش طويلا”. اشتكى الموظفون الداخليون على انفراد: بعد الحصول على المال، يجب استثمار 70% في القيادة الذكية و20% في القنوات الخارجية. وبعبارة صريحة، فإن التكنولوجيا والسفر إلى الخارج يسيران على قدمين. إذا لم تكن التكنولوجيا موجودة، فإن السفر إلى الخارج يعني المشي ليلاً والتسبب في سقوطات بائسة.
إذا نظرنا إلى الوراء في الوقت الذي تم فيه إدراج سايروس لأول مرة في سوق الأسهم من الدرجة الأولى، كان المستثمرون متفائلين للغاية. ففي نهاية المطاف، كان عدد قليل من الناس يكسبون المال من مركبات الطاقة الجديدة، لذلك كانت نجاتهم معجزة. لكن الآن وصلت نسبة الأصول إلى الالتزامات إلى 76%، والحسابات المستحقة الدفع مرتفعة إلى 68.5 مليار دولار، والتدفقات النقدية ضيقة مثل جرة التغيير عند مدخل القرية، والتمويل 24 مليار دولار، وصافي الربح في الواقع خسارة قدرها 1.7 مليار دولار. بغض النظر عن كيفية حساب ذلك، فهي خسارة. لاو وانغ على حق، الحفرة عميقة جدًا. إنها ليست مسألة أموال فحسب، بل بدأ العملاء أيضًا في التردد. انخفضت مبيعات طراز M7 الأكثر شهرة من أكثر من 20 ألف وحدة إلى أقل من 4000 وحدة في شهر واحد، ناهيك عن الطرازات الأخرى.
في السوق الراقية، لا يزال بإمكان M8 وM9 الصمود. باعت M9 226,000 وحدة في أكثر من عام منذ إطلاقها، وحافظت بقوة على لقب بطل المبيعات لأكثر من 500,000 وحدة. باعت M8 أيضًا 100000 وحدة. صافي الربح لسيارة واحدة يمكن أن يتفوق على تيسلا. صافي الربح 13000 يوان يحسد عليه. ومع ذلك، فإن سعر هاتين السيارتين يتنافس بشدة مع سيارتي Ideal L8 و NIO ES8، وقد تآكلت حصتهما في السوق شيئًا فشيئًا. وخاصة النسخة الكهربائية النقية من M8، والتي فقدت العديد من العملاء لصالح NIO. وينضم أيضًا المنافسون ذوو التكلفة المنخفضة مثل Galaxy M9 وDeep Blue S09 إلى هذه المتعة، بأسعار منخفضة وتكوينات عملية. مثل السوبر ماركت الذي تم افتتاحه حديثًا عند مدخل المجتمع، لديهم كل شيء بسعر منخفض.
تذمر الموظفون سرًا أنه في يوم من الأيام، تم بيع سيارات الطاقة الجديدة على أساس المعتقد والثورة التكنولوجية. أما الآن، فيتم بيعها على أنها “حزم”، ويتقاتلون من أجل التكوينات والأسعار، ويكون القتال دمويًا. كان هناك المزيد من السخرية على شبكة الإنترنت. وقال مستخدمو الإنترنت مازحين: “إن ربح سايروس يشبه قاعدة الوعاء الساخن في الثلاجة. فهو مفعم بالحيوية وسيكون باردًا إذا لم تتمكن من إكماله”. قام بعض مستخدمي الإنترنت بعمل ميم، مبيعات M7 تشبه أوراق الخريف، تطفو على الأرض.
والسياسات الوطنية ليست خاملة أيضاً. “مشروع تعديل قانون الأسعار” مدرج على جدول الأعمال لضبط احتكار الأسعار والترويج الكاذب بشكل صارم. وهذا يعني أن المنظمين يراقبون شركات السيارات هذه ولا يمارسون الحيل أو يخدعون المستهلكين. لكن بالنسبة لشركة سايروس، فإن المنافسة في السوق شرسة، كما أن قوة منتجاتها وعلامتها التجارية ضعيفة. وإذا أرادت الاعتماد على التمويل لدعم نفسها، فسوف تضربها السوق حتى الموت عاجلاً أم آجلاً. قال لاو لي إن “لعبة حرق الأموال” التي تمارسها شركات السيارات شديدة للغاية وليس لديهم مهارات حقيقية. وبمجرد كسر سلسلة رأس المال، لا يمكن بيع السيارات، وتغلق المصانع، وتضيع الأموال التي تم الحصول عليها بشق الأنفس.
ومن الناحية الفنية، يراهن سايروس على القيادة الذكية والمحرك الكهربائي والبطاريات، على أمل تجاوز الصعوبات المتعلقة بالتكنولوجيا الأساسية. وقال محلل الصناعة تشونغ شي بصراحة، لا تحدق بشكل أعمى في تلك التكوينات الإضافية مثل “أجهزة التلفاز الملونة بالثلاجة”. الخندق الحقيقي هو كفاءة القيادة الكهربائية وأداء البطارية والقيادة الذكية. لا يزال هناك مجال للتحسين في معدل تحويل الوقود إلى كهرباء لنموذج وينجي. إذا أمكن تحويل لتر واحد من الزيت إلى أربعة كيلووات/ساعة من الطاقة الكهربائية، فستكون السيارة قادرة على السير بضعة كيلومترات إضافية وسيتعين على المالك التزود بالوقود بشكل أقل، وبالتالي تقليل تكلفة استخدام السيارة.
تعتبر تكنولوجيا البطاريات أكثر أهمية. إذا أمكن تعميم منصات الجهد العالي 800 فولت، إلى جانب بطاريات الحالة الصلبة عالية الكثافة، فستكون سرعة الشحن سريعة، ولن تكون هناك طاقة فارغة في الطقس البارد، وسيتم تحسين تجربة المستخدم على الفور. القيادة الذكية ليست خاملة أيضًا. تم إنشاء مركز تدريب سحابي استنادًا إلى إعلانات Huawei لتنفيذ وظائف NOA بسرعة في المناطق الحضرية، وحتى تمهيد الطريق للقيادة الذاتية L4. إن الارتباط العميق بين هواوي وسيروس لا يقتصر على التعاون الفني فحسب، بل إنه أيضًا خندق في السوق.
التعاون يجلب المشاكل أيضًا. تمتلك شركة Huawei العديد من نماذج “جيل Jiezi”، ويشكو الموظفون الداخليون من أنها ستحول العملاء عن Wenjie. لقد أخذ Zhijie R7 وظيفة M7. تتداخل نقاط بيع Xiangjie S9 وM9، والمنافسة شرسة. ومع ذلك، أنفقت Thalys 2.5 مليار دولار للحصول على علامة Wenjie التجارية واشترت حصة 10% في Yinwang. وهذا يدل على أن كلا الطرفين يريدان تعميق التعاون، وتوسيع القدرة الإنتاجية المتطورة، والتحكم في إيقاع الإنتاج، والاتصال بالنظام البيئي Hongmeng. تريد كل من التكنولوجيا والعلامة التجارية جني الفوائد.
قال كبار السن في المجتمع إن هذا يشبه قيام رجلين بفتح مطعم معًا. أحدهما لديه طعام والآخر لديه مهارات الطبخ. عليهم أن يتعاونوا جيدًا لجعل العمل كبيرًا. في المستقبل، إذا كان من الممكن أيضًا تجهيز الطرازات التي تقل قيمتها عن 200 ألف يوان صيني بـ NOA الحضرية كمعيار قياسي، وتم استخدام سلاسل التوريد المحلية لخفض أسعار رادار الليزر والرقائق عالية الطاقة، فقد تتمكن Cyrus من سرقة حصة فولكس فاجن تويوتا في السوق والتنافس مع Tesla FSD.
وفي هذا الاشتباك بين مركبات الطاقة الجديدة، فإن إدراج شركة سايروس في هونج كونج يشكل نقطة تحول. يمكن للمال أن يخفف من الاحتياجات الملحة ويحسن العلامة التجارية، لكن الأرقام الواردة في الكتب وواقع السوق تشبه صقيع الشتاء، شديد البرودة. المبيعات الضعيفة، والمحاطة بالمنتجات المنافسة، والديون المرتفعة كلها مشاكل حقيقية. وذكر لاو وانغ أن الأصدقاء الذين يرغبون في شراء سيارة يجب أن يبقوا أعينهم مفتوحة وألا يستمعوا إلى الضجيج الناتج عن الإعلانات. التكنولوجيا والخدمة هي الكلمة الأخيرة. تعلم كيفية قراءة المزيد وطرح المزيد من الأسئلة، ولا تنخدع بالعروض والحيل المؤقتة.
إذا أراد الناس العاديون أن يعيشوا حياة صافية في هذه الحالة، فيجب عليهم أن يتعلموا تجنب المزالق. لا تتسرع بشكل أعمى في “أجراس وصفارات” النماذج الجديدة. انتبه أكثر لعمر البطارية والشحن وما بعد البيع، ولا تدع الأرباح العالية تصبح بمثابة قمع لمحفظتك. ففي نهاية المطاف، على الرغم من أن سوق مركبات الطاقة الجديدة مفعمة بالحيوية، إلا أن هناك العديد من المزالق. إلى أي مدى يمكن أن يذهب يعتمد على الجهد الحقيقي.
