مرحبًا بالجميع، اليوم أريد أن أحكي لكم قصة مالك Xingtu ET5 من منغوليا الداخلية. وقد صادف أن شراء سيارته تجاوز نقطة دافئة – فقد قدم الطلب في 7 ديسمبر واستلم السيارة في 24 ديسمبر، تمامًا مثل هدية عيد الميلاد التي تم تسليمها مسبقًا. هذه السيارة هي 210 LiDAR Zhizun Edition ذات لون خارجي أسود وداخل برتقالي. إنه خاص وأنيق للغاية.
أول شيء فعله عندما استلم السيارة هو وضع طبقة واقية عليها. “السيارة الجديدة تشبه حيوانًا أليفًا جديدًا. عليك دائمًا أن تضع عليها بعض الدروع أولاً.” وينطبق الشيء نفسه على العديد من أصدقائنا في السيارات. أي شخص يفهم هذا المزاج سوف يفهم.
دعونا نتحدث عن المظهر أولا. إن تقييم تصميم ET5 بين عشاق السيارات مثير للاهتمام للغاية: يعتقد بعض الناس أنها جميلة جدًا، بينما يعتقد البعض الآخر أنها متوسطة. لكنه هو نفسه لم يتردد في الوقوف إلى جانب “الظهور على الإنترنت”. السيارة بأكملها ممتلئة وموجزة ومتناسبة بشكل جيد، مما يجعلها أكثر جاذبية بعد النظر إليها لفترة طويلة. الحجم هو 4780×1890×1720، والخلوص الأرضي للهيكل حوالي 17 سم، والذي لا يلبي احتياجاته للتنقل فحسب، بل يلبي أيضًا احتياجاته العرضية لنقل البضائع. الجزء الأمامي من السيارة ديناميكي للغاية، والأضواء على شكل صدفة ملفتة للنظر للغاية، ولكن الأضواء العالية والمنخفضة الحقيقية مخفية تحتها. يمكن رؤية عائلة Xingtu في خطوط جمعية السيارات، ومؤخرة السيارة، وجوانب السيارة، لكن الجزء الخلفي أكثر استدارة وامتلاءً، ولا يأخذ مسار الخصر. تعد المصابيح الخلفية من النوع المنتشر شائعة جدًا في مركبات الطاقة الجديدة، لكنه يشعر أن نسبة وانحناء وتفاصيل شريط الضوء الخاص بـ ET5 منسقة للغاية.
عند الجلوس في السيارة، يتم نشر عنصر التحكم المركزي على طول تخطيط “تناظر المحور المركزي” الذي تم الترويج له رسميًا، ولا تزال الجزيرة الوسطى تحتفظ بالأزرار المادية. يعتقد أن هذا تصميم عملي. الشاشة الرئيسية مقاس 15.6 بوصة مناسبة بشكل خاص لنماذج القيادة الذكية. الشاشة الثانوية لا تتمتع بحضور عالٍ ولكن لحسن الحظ يمكن إطفاؤها. المادة الناعمة مغلفة بالكامل، وهي مريحة عند النظر إليها والشعور بها. كونترتوب تحت الزجاج الأمامي مسطح ويمكن استخدامه لوضع بعض الزخارف أو الحلي الصغيرة. تبدو الأزرار الموجودة على عجلة القيادة صعبة بعض الشيء، لكن تشغيل العجلة سلس للغاية. على الرغم من أن مادة المقعد ليست من الجلد الطبيعي، إلا أنها مرنة وسهلة العناية بها. الشعور العام بالجلوس ملتف للغاية. تتميز المقاعد الخلفية بمساحة كبيرة، وملاءمة جيدة للساق، ويمكن تعديل الزاوية، ولكنها موجودة بالفعل في الوضع الخلفي بشكل افتراضي ولا يمكن تحريكها إلى الخلف. لقد اختار الجلد المدبوغ للسقف، لكنه وجد بشكل غير متوقع أنه ليس مقاومًا للبقع وسهل التنظيف مثل السقف القماشي الأصلي.
ومن حيث تجربة القيادة، فقد قطع حتى الآن أكثر من 300 كيلومتر واختبر أوضاع الراحة والرياضة. يقوم وضع الراحة بضبط الأداء بسلاسة ودون التراجع، وهو مناسب جدًا للنقل الحضري؛ يزيد الوضع الرياضي من القوة بسرعة ويصبح عجلة القيادة أثقل. عندما تضغط على دواسة الوقود بعمق، يمكنك أن تشعر بالترويج الرسمي لـ “كسر 100 كيلومتر في 7.6 ثانية”. هذه السيارة مجهزة بمحرك دفع مباشر بقوة 195 كيلووات ومحرك موسع المدى 1.5T. ووصف إنتاج الطاقة بأنه مشابه لمركبة وقود عادية 2.0T، لكن خطية التسارع لا مثيل لها في مركبة وقود. يميل نظام الدفع الخلفي أحيانًا إلى الكبح قليلاً، لكن يتم التحكم فيه جيدًا. الهيكل مرن للغاية في الوضع الرياضي وليس قاسيًا على الإطلاق عند تجاوز مطبات السرعة.
وتبلغ سعة البطارية 32 درجة، وبحسب متجر 4S، يمكنها السير لمسافة 160 كيلومترًا بالكهرباء النقية. وبعد قطع مسافة 160 كيلومتراً في وضع أولوية الوقود، انخفضت طاقة البطارية من 95% إلى 59%. في ظل ظروف درجات الحرارة تحت الصفر، وتكييف الهواء، والعديد من مطبات السرعة، كان استهلاك الطاقة لا يزال واضحًا تمامًا. تمت تجربة أوضاع مختلفة للطاقة، ولكن لا يمكن التوصل إلى نتيجة نهائية بشأن استهلاك الطاقة في الوقت الحاضر، وسيتم إجراء اختبارات خاصة في المستقبل.
وأخيرا، فهو أيضا محط اهتمام العديد من عشاق السيارات – المشاكل التي يواجهها أصحاب السيارات. لقد شارك مع الجميع أوجه القصور في نظام القيادة الذكي Falcon 700، بما في ذلك تغيير الحارات على الخطوط المضغوطة، ومعابر منحدرات الطرق السريعة، وعدم كفاية التعرف على مواقف السيارات، وتأخر استجابة القيادة الذكية، وارتفاع استهلاك الطاقة، وضعف التعرف على العوائق المنخفضة، وانحرافات الملاحة العلوية، وعدم كفاية وظيفة مكابح AEB، وعدم التعرف على بعض أقسام الطريق، وزوايا رؤية الكاميرا المحدودة، وبيانات تسجيل القيادة غير البديهية بما فيه الكفاية، ولا يمكن إطفاء أضواء التشغيل أثناء النهار، وما إلى ذلك. تعد هذه التعليقات ذات قيمة مرجعية كبيرة للأصدقاء المستعدين للبدء.
وبشكل عام، فهو راضٍ جدًا عن المظهر والداخلية وتجربة القيادة لسيارة ET5، لكنه لا يخجل من الإشارة إلى المناطق التي يحتاج فيها نظام القيادة الذكي إلى التحسين. ويشعر أن السيارة الجديدة هي عملية تكيف واستكشاف مستمر، ويرحب بالمزيد من عشاق السيارات لتبادل الخبرات لجعل هذه السيارة أفضل في أيدي الجميع.
إذا كنت تنظر أيضًا إلى هذه السيارة، أو كنت مالكًا للسيارة بالفعل، فيمكنك التحدث عن تجربتك ومشاعرك في منطقة التعليق. ربما تأتي نقطة التحسين التالية من مناقشتنا.
