من كان يتخيل أن قائمة مبيعات MPV في ديسمبر 2025 سوف تنقلب إلى هذا الحد؟ Buick GL8، التي طالما اعتبرت “المعدات القياسية” لحفلات استقبال الأعمال، باعت 3852 وحدة فقط من نسختها العاملة بالوقود، وتراجعت إلى المركز العاشر في القائمة. باعت نسختها الهجينة 4,614 وحدة، لتحتل المرتبة السابعة، وكان إجمالي السيارتين مجتمعتين 8,466 وحدة فقط. هذا الرقم لا يقترب حتى من مبيعات الشهر الواحد للطراز البطل في ذلك الشهر. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الفائز ليس Denza D9 أو Toyota Sienna المألوفين، بل الوجه الجديد نسبيًا، Wei Pai Gaoshan. وتصدرت القائمة بـ 10,558 وحدة، لتصبح طراز MPV الوحيد الذي تجاوزت مبيعاته 10,000 وحدة في ديسمبر.
لقد مرت سيارة Alpine التي تحمل العلامة التجارية Wei بترقية رئيسية للمنتج وأطلقت Alpine 7 وAlpine 8 وAlpine 9 وسلاسل أخرى من الطرازات، التي تغطي الاحتياجات المختلفة من المنزل إلى العمل. بعد الاستبدال، تمت ترقية السيارة الجديدة بشكل كبير من حيث تكوين الذكاء والراحة. تم تجهيز السلسلة بأكملها بنظام هجين كهربائي ذكي للدفع الرباعي، مع نطاق كهربائي نقي يصل إلى 172 كيلومترًا، ويتم تحديد النطاق السعري عند 285800 إلى 353800 يوان. لقد كان هذا التعديل الشامل من وضع المنتج إلى السعر هو الذي سمح لمبيعاتها بالارتفاع من بضع مئات من الوحدات شهريًا في بداية العام إلى أكثر من 10000 وحدة لمدة ثلاثة أشهر متتالية في نهاية العام.
المنافسة على المركزين الثاني والثالث في القائمة شرسة للغاية. واحتلت سيارتا تويوتا “توين ستارز” جريفيا وسينا المركزين الثاني والثالث بـ 9359 و9358 وحدة على التوالي. الفرق في حجم المبيعات بين الاثنين هو وحدة واحدة فقط. وهذا يوضح أنه على الرغم من الموجة المضطربة للطاقة الجديدة، لا تزال السيارات متعددة الأغراض (MPVs) التقليدية التي تعمل بوقود المشاريع المشتركة (بما في ذلك الهجين)، تحافظ على قاعدة صلبة بين بعض مجموعات المستخدمين نظرًا لسمعتها الناضجة ومزايا استهلاك الوقود المنخفض للتكنولوجيا الهجين.
باعت سيارة Denza D9، التي كانت في يوم من الأيام معيارًا للسيارات متعددة الأغراض العاملة بالطاقة الجديدة، 8,439 وحدة في ديسمبر (بيانات 7,868 وحدة وفقًا للكوادر الإحصائية المختلفة)، لتحتل المرتبة الرابعة. وعلى الرغم من أنها لا تزال في القمة، مقارنة بذروتها السابقة، إلا أن حصتها في السوق تآكلت بسبب القادمين المتأخرين. وأشار بعض المحللين إلى أن وتيرة التغييرات في المنتج ومعايير عمر البطارية الكهربائية النقية أظهرت قدرة تنافسية غير كافية في مواجهة المنافسين الجدد مثل Weipai Gaoshan وLantu Dreamer.
احتلت Lantu Dreamer المرتبة الخامسة بـ 6.583 وحدة (بيانات أخرى قالت 7.008 وحدة). وقد تجاوز متوسط سعر الصفقة لهذه السيارة 400 ألف يوان، وتظهر البيانات أن أكثر من 55% من مستخدميها يأتون من مجموعة شراء العلامات التجارية الفاخرة التقليدية مثل مرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وأودي. وهذا يعني أن السيارات متعددة الأغراض المستقلة والمتطورة تتنافس بشكل مباشر على مستخدمي السيارات الفاخرة التقليدية ذات قوة المنتج القوية.
أصبحت Xpeng X9 حصانًا أسود في ديسمبر، حيث احتلت المرتبة السادسة بمبيعات بلغت 4,935 وحدة. إن مفتاح مضاعفة مبيعاتها هو إطلاق نسخة موسعة المدى في نوفمبر، مما يخفض سعر الدخول ويحل مشكلة القلق بشأن عمر البطارية التي تقلق مستخدمي السيارات متعددة الأغراض الكهربائية بشكل عام. وهذا يثبت مرة أخرى أنه في المرحلة الحالية، فإن التكنولوجيا الهجينة/ممتدة المدى التي يمكن أن تحقق “مسافة طويلة خالية من القلق” هي الأكثر تفضيلاً من قبل مستخدمي المركبات متعددة الأغراض.
حافظت شركة Trumpchi M8، كممثل لعلامتها التجارية الخاصة بالوقود MPV، على مركزها الثامن بمبيعات بلغت 4,274 وحدة. يحتل المركز العاشر سيارة Wuling Starlight 730 New Energy بـ 3,236 وحدة (تقدر الإحصائيات الأخرى إجمالي إصداراتها الهجينة والوقود بـ 7,569 وحدة). لقد فتحت مسارًا جديدًا في سوق 100000 يوان بأدائها عالي التكلفة للغاية.
وبالنظر إلى القائمة بأكملها، فقد تم الانتهاء من تغيير هيكلي واضح. أصبحت السيارات متعددة الأغراض ذات الطاقة الجديدة، وخاصة الطرازات الهجينة، هي البطل المطلق للسوق. ومن بين العشرة الأوائل في القائمة، تشغل نماذج الطاقة الجديدة ستة مقاعد على الأقل. يتركز اهتمام المستهلكين بشكل كبير على هذه النماذج الشعبية التي تجمع بين القدرة على التحمل والمساحة والراحة والذكاء.
من ناحية أخرى، تواجه النماذج الموجودة في النصف الثاني من القائمة وتلك التي ليست في القمة ضغوطًا هائلة في السوق. وتبلغ المبيعات الشهرية لنماذج مثل مرسيدس بنز V-Class وIdeal MEGA حوالي ألف وحدة فقط، في حين أن مبيعات Buick Century وTrumpchi E9 وVolvo EM90 وغيرها من الطرازات لا تتجاوز المئات. يُظهر السوق حالة “الجليد والنار” الواضحة.
يعد وضع Buick GL8 نموذجًا مصغرًا لمعسكر MPV التقليدي الذي يعمل بالوقود. ويواجه “ملك المركبات التجارية”، الذي يحقق مبيعات جيدة في السوق الصينية منذ أكثر من 20 عامًا، بإنتاج ومبيعات تراكمية يتجاوز 2 مليون وحدة، تحديات غير مسبوقة. على الرغم من أنها أطلقت أيضًا نسخة هجينة من سيارة GL8 PHEV في عام 2025 في محاولة لمواكبة هذا الاتجاه، إلا أن تأثير الهالة الأصلي الخاص بها يتلاشى بسرعة في مواجهة مجموعة من منافسي الطاقة الجدد المستقلين الذين يبتكرون بشكل شامل في تعريف المنتج والذكاء والاقتصاد في استهلاك الطاقة.
من الهجوم المضاد لـ Weipai Alpine إلى تراجع Buick GL8، تسجل قائمة المبيعات هذه في ديسمبر 2025 بوضوح لحظة نقل الطاقة في سوق السيارات المتعددة الأغراض في الصين. لقد تحولت القوة التي تهيمن على السوق تمامًا من العلامة التجارية المتميزة للعلامات التجارية المشتركة إلى المنافسة الحقيقية لقيمة المنتج بين العلامات التجارية المستقلة التي تعتمد على الطاقة الجديدة والذكاء كجوهر.
