إذا أراد الناس العاديون ركوب دراجة نارية في شنغهاي، فعليهم التحقق مما إذا كان لديهم ما يكفي من المال في جيوبهم.
في هذا العالم، تبلغ تكلفة دراجة نارية للمبتدئين تبلغ قيمتها 40 ألف يوان أكثر من 500 ألف يوان بما في ذلك لوحة الترخيص والسيارة. كيف حدث “السعر المرتفع”؟ سيجد أي شخص هذا النوع من الأشياء لا يصدق.
وهذا يعني أنه في شنغهاي، تحولت البطاقة الصفراء الصغيرة في شنغهاي إلى “بطاقة مرور للمدينة”، وهي أكثر قيمة بعشر مرات من السيارة نفسها.
ما هي بالضبط لوحة الترخيص؟
إنها في الواقع “عتيقة” مختومة عبر الزمن.
ابتداءً من عام 2003، توقفت الحكومة عن إصدارها.
صحيح أنه عندما تكون الأشياء نادرة، فهي أكثر قيمة. في السنوات العشرين الماضية، تضاعف عدد لوحات الترخيص في السوق الرمادية. عندما كانت أكثر شعبية قبل بضع سنوات، تم بيعها بحوالي 700000 يوان.
هذه ليست وسيلة نقل. ومن الواضح أنه منتج مالي على عجلات، “منتج فاخر” لا يستطيع سوى عدد قليل من الناس تحمله.
دعونا نلقي نظرة على الأسباب الكامنة وراء هذا الأمر.
وعلى الرغم من وجود قيود في أماكن أخرى مثل بكين وهانغتشو وقوانغتشو وشنتشن، إلا أنه لا تزال هناك طرق، كما يمكن لسياسات الطاقة الجديدة أن تعطي بعض الأمل.
ومن حسن الحظ أن السياسات التي تنتهجها شنغهاي ما زالت عالقة مثل مسامير باب منزل قديم.
عند شراء هذا الترخيص، عليك أن تمر بإجراءات النقل مع وسيط وتشغيله بشكل خاص، وهو أمر مليء بالشكوك، تمامًا مثل القيام بأعمال تجارية تحت الأرض.
هل تعتقد أن هذا عادل؟
ومن أجل ما يسمى بإدارة حركة المرور، تم رفع أسعار الدراجات النارية، وهي وسيلة السفر التي ينبغي أن تكون مملوكة لعامة الناس، إلى أسعار السيارات الفاخرة وحتى طراز تيسلا 3. وقد تم رفع هذه العتبة إلى حد كبير للغاية، وسوف تدفع ببساطة المتحمسين العاديين إلى الخروج من الباب.
هناك مسألتان يجب توضيحهما هنا.
الأول هو “الغطرسة” في تخصيص الموارد.
يعتقد الكثير من الناس أن القيود المفروضة على الدراجات النارية تهدف إلى السلامة وسلاسة حركة المرور.
لكن الخلل المنطقي يكمن في أنه بمجرد أن تصبح وسائل النقل رمزا للامتياز، تصبح السلامة والكفاءة مجرد ورقة توت لتغطية التقسيم الطبقي الاجتماعي.
أصبحت لوحات الترخيص بمثابة تذكرة دخول للأغنياء، في حين أن الأشخاص العاديين الذين يرغبون في الاستمتاع بالركوب ممنوعون من رسوم لوحات الترخيص المرتفعة.
وهذا أمر غير عادل ويحد من حيوية المدينة.
والسبب الآخر هو “السخافة” التي تحدث في السوق الرمادية.
ظاهريًا، تكون السياسة صارمة، ولكن في الواقع، تم تشكيل مثل هذا الارتباط المشوه للمعاملات، وهو أمر محرج للإدارة.
فعندما ينحرف سعر قطعة الورق عن قيمتها الفعلية، بل ويتجاوز الدخل السنوي لأغلب الناس، فهذا يعني أن السوق في حد ذاته مريض بالفعل.
كنا ندعو إلى تشجيع الاستهلاك وجعل المدينة أكثر دفئا، ولكن إذا أصبحت خيارات السفر الأساسية لعبة للأغنياء، فكم سيتبقى من الألعاب النارية في المدينة؟
بالنظر إلى الأرقام الواردة في أمر شراء السيارة، وتكلفة السيارة 40 ألف يوان وسعرها أكثر من 400 ألف يوان، كانت لدي مشاعر مختلطة في قلبي.
هذه ليست رحلة بالدراجة، ولكنها رحلة على شاطئ شنغهاي باستخدام الرنمينبي.
ما هو مقدار الحب النقي الذي يمكن أن يحتفظ به الشباب المتحمسون للدراجات النارية في مواجهة هذه الأعداد الكبيرة؟
إن العالم يتغير بسرعة كبيرة لدرجة أن أبسط الحريات مثل الدراجات النارية أصبحت حلماً بعيد المنال عن متناول الناس العاديين.
هل هذا مقبول للناس العاديين أن يعيشوا حياتهم؟
