نوابض لولبية هي الزنبركات الأكثر استخدامًا لأنظمة التعليق لأنها سهلة التصنيع وفعالة في الأداء وسعرها منخفض. تعريف الربيع في الفيزياء هو تخزين الطاقة. عندما نطبق قوة ثابتة على الزنبرك ، فسوف يتشوه. عندما نزيل القوة ، فإن الزنبرك يميل إلى العودة إلى شكله الأصلي ، ولكن اتساع اهتزاز الزنبرك عندما يرتد. غالبًا ما يتجاوز طوله الأصلي ، ولن يبطئ الاهتزاز الحر الناتج عن ارتداد الزنبرك حتى تكون هناك مقاومة احتكاك. عادة ما يكون هذا العمل لإبطاء الاهتزاز الحر للزنبرك هو مهمة ممتص الصدمات.
الزنبرك العام هو ما يسمى بـ “الزنبرك الخطي” ، أي عند الضغط على الزنبرك ، يتبع تشوه الضغط “قانون هوك” في الفيزياء: F = KX ، حيث F هي القوة المطبقة ، K هي القوة المرنة المعامل ، و X هو مقدار التشوه. على سبيل المثال ، عندما يتعرض زنبرك خطي لقوة مقدارها 40 كجم ، فإنه يتسبب في ضغط بمقدار 1 سم ، وبعد ذلك ستؤدي كل زيادة قدرها 40 كجم من القوة المطبقة بمقدار 1 سم إلى زيادة مقدار الضغط بالتأكيد. في الواقع ، هناك ضغوط أخرى على الينابيع المعلقة. حتى عندما يتم تمديد الينابيع بالكامل ، تظل الينابيع تحت الضغط للسماح بتثبيت الينابيع على السيارة.
في تصميم التعليق التقليدي للزنبرك وأسطوانة امتصاص الصدمات ، يعمل الزنبرك كجسم ويمتص الطرق غير المستوية والقوى الأخرى.إطار العجلةالناجم عن التأثير ، وما يسمى بالقوى الأخرى هنا تشمل التسارع ، والتباطؤ ،الفرامل، الدوران والقوى الأخرى على الزنبرك. والأهم من ذلك ، من الضروري الحفاظ عليه أثناء القضاء على الاهتزازإطار العجلةالاتصال المستمر مع الطريق يحافظ على تتبع السيارة. تحسين الاتصال بين الإطار والطريق هو الاعتبار الأساسي لدينا لتحسين المناولة. وتتمثل الوظيفة الرئيسية للزنبرك في الحفاظ على راحة السيارة والحفاظ على ملامسة الإطارات بالكامل للأرض. استخدام الزنبرك الخطأ سيكون له تأثير سلبي على جودة القيادة والتعامل معها.
فقط تخيل لو كان الزنبرك صلبًا تمامًا ، فلن يعمل نظام التعليق. عندما تقفز السيارة عند مواجهة طرق غير مستوية ، فإن الإطارات ستترك الأرض تمامًا. إذا حدث هذا عند التسارع أو الكبح أو الانعطاف ، فستفقد السيارة مسارها. إذا كان الزنبرك ناعمًا جدًا ، فمن السهل “الجلوس على القاع” ، مما يعني أنه سيتم استنفاد حركة التعليق.
إذا حدث الجلوس في القاع عند الانعطاف ، فيمكن اعتبار أن معامل الزنبرك يصبح لانهائيًا (لا توجد مساحة مضغوطة) ، وسيحصل الجسم على نقل فوري للوزن ، مما يؤدي إلى فقدان التتبع. إذا كانت هذه السيارة ذات شوط تعليق طويل ، فقد يكون من الممكن تجنب وضع “الجلوس لأسفل” ، لكن الجسم النسبي سيصبح أيضًا مرتفعًا جدًا ، والجسم المرتفع جدًا يعني مركز جاذبية مرتفع جدًا للجسم. تؤثر المرتفعة أو المنخفضة تأثيرًا حاسمًا على أداء المناولة ، لذا فإن ماصات الصدمات الناعمة جدًا سوف تتسبب في التعامل مع العوائق.
إذا كان الطريق مسطحًا تمامًا ، فلن نحتاج إلى نوابض وأنظمة تعليق. إذا كان الطريق وعرًا ، يلزم وجود زنبرك أكثر ليونة لضمان ملامسة الإطار للطريق. في الوقت نفسه ، يجب زيادة سفر الربيع. يتم تحديد اختيار صلابة الربيع من خلال وعورة الطريق. كلما كان الزنبرك أكثر وعورة ، كان الزنبرك أكثر نعومة ، ولكن مدى نعومته يعد مشكلة أساسية. عادة ما يتطلب هذا تراكم الخبرة وهو أيضًا قضية مهمة لمختلف مصنعي وفرق السيارات. بشكل عام ، يمكن أن يوفر الزنبرك الناعم راحة أفضل ويحافظ على أداء تتبع أفضل عند السفر على طريق أكثر وعورة. ومع ذلك ، عند السير على الطرق العامة ، سيتأرجح نظام التعليق لأعلى ولأسفل بشكل كبير ، مما سيؤثر على المناورة.
في السيارة المجهزة بمكونات هوائية جيدة ، يتسبب الزنبرك الناعم في تغيير ارتفاع السيارة عند زيادة السرعة ، مما ينتج عنه خصائص معالجة مختلفة عند السرعات المنخفضة والعالية.
