من المعروفالسياراتالأجزاء الثلاثة الرئيسية – المحرك وعلبة التروس والشاسيه ، كل منها مهم للغاية. بمجرد وجود مشكلة ، سيتم إصلاحها أو إلغاؤها. لذلك ، فإننا جميعًا نولي اهتمامًا لحماية هذه العناصر الثلاثة ، ولكن هناك العديد من السائقين المبتدئين والأصدقاء الذين سيتسببون دائمًا عن غير قصد في حدوث ضرر بسيط للسيارة أثناء القيادة. سأشارككم اليوم بعض المعرفة حول استخدام علب تروس السيارات للصيانة. .
استبدال زيت ناقل الحركة
يعرف الكثير من مالكي السيارات أنه بعد أن قطعت السيارة عددًا معينًا من الكيلومترات ، يتم تغيير الزيت لتجنب الأضرار غير الضرورية للمحرك ، لكن الكثير من الناس يتجاهلون مراقبة زيت ناقل الحركة واستبداله ، لأنهم لا يعرفون حتى كم مرة يحتاج زيت ناقل الحركة إلى التغيير. يدوياانتقاليختلف هيكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كما يختلف تواتر تغيير زيت ناقل الحركة ، ولكن بغض النظر عن ناقل الحركة اليدوي أو طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ستحدث مشاكل إذا لم يتم تغيير زيت ناقل الحركة لفترة طويلة ، لأن ناقل الحركة النفط عرضة للحدوث في ظل بيئة درجة حرارة عالية العمل على المدى الطويل التغيير النوعي ، متقلب.
إذا لم يتم تغيير زيت علبة التروس لفترة طويلة ، فسيظهر ضعيفًا عند بدء تشغيل السيارة عندما تكون باردة ، وقد ينزلق قليلاً أثناء القيادة. سيصبح زيت علبة التروس سميكًا جدًا وسهل ارتفاع درجة الحرارة بعد الاستخدام لفترة طويلة. لذلك يجب الانتباه إلى استبدال زيت ناقل الحركة في الاستخدام اليومي للسيارة. بشكل عام ، يتم حساب دورة استبدال زيت ناقل الحركة بنفس طريقة حساب دورة صيانة السيارة. يجب أن تسود الأميال أو وقت الاستخدام. هذان المؤشران واردان بوضوح في ، وسيتم تنفيذهما أولاً ؛ إذا لم يكن هناك مثل هذا المؤشر في دليل مستخدم السيارة أو لم يتم تحديد وقت تغيير الزيت بوضوح ، فإن الاستبدال يعتمد بشكل عام على الأميال التي تصل إلى 50،000-80،000 كيلومتر.
معدات منخفضة وسرعة عالية
سيواجه العديد من السائقين المبتدئين حالة الخفض المباشر لعلبة التروس من الأعلى إلى المنخفض أثناء القيادة عالية السرعة ، خاصةً بالنسبة للموديلات ذات ناقل الحركة اليدوي. هذه العملية ضارة للغاية بعلبة التروس. بعد القطع في الترس المنخفض ، يجب أن يتحمل صندوق التروس عزمًا وتأثيرًا هائلين ، كما أن احتمال إتلاف الأجزاء الداخلية مرتفع للغاية. حتى النماذج الأوتوماتيكية لديها تروس منخفضة. يحتوي برنامج التحكم في الكمبيوتر الخاص بصندوق التروس الأوتوماتيكي على وظيفة ذاكرة ، والتي يمكن أن تتحول إلى التروس المنخفضة مباشرة أثناء القيادة عالية السرعة ، مما يؤدي إلى تدمير المنطق الأصلي لعلبة التروس وتآكل التروس المتسارع.
وقوف السيارات لفترات طويلة لناقل الحركة الأوتوماتيكي في D جير
أعتقد أن العديد من مالكي ناقل الحركة الأوتوماتيكي سيتورطون في شيء واحد ، أي عند الوقوف وانتظار إشارة المرور ، سواء وضعوا كتلة D والدوس عليها.الفرامل، أو استخدم فرملة اليد مع N Gear ، أعتقد أنه طالما كان هناك توقف مؤقت قصير ، فلا توجد مشكلة في هاتين الطريقتين. ولكن إذا أوقفت سيارتك لفترة طويلة وظللت في الترس D ، فستكون هناك مشكلة. ناهيك عن أن القدم التي تضغط على دواسة الفرامل ستشعر بالتعب ، كما ستزيد من درجة حرارة زيت ناقل الحركة ، وسيتدهور زيت ناقل الحركة بسهولة ، كما سيؤثر على ناقل الحركة. التشتت الحراري.
ناقل حركة أوتوماتيكي للسيارة N والعتاد
لن يوفر طراز الترس اليدوي الوقود عند الانطلاق في ترس محايد ، لأنه الآن يتم التحكم فيه بواسطة كمبيوتر وحدة التحكم الإلكترونية ووضع حقن الوقود الإلكتروني. على الرغم من أن هذا ليس له تأثير على توفير الوقود ، إلا أنه لن يتسبب في أي ضرر لصندوق التروس اليدوي. ومع ذلك ، فإن الأمر ليس بهذه البساطة إذا قمت بالتغيير إلى علبة تروس أوتوماتيكية. عند القيادة بسرعة عالية أو منحدرًا ، قم بتحويل ذراع ناقل الحركة إلى الترس N ثم انزلق ، فمن المحتمل جدًا أن يحرق صندوق التروس.السرعة الدورانيةمرتفع ، أثناء تباطؤ المحرك ، لا يتم إمداد مضخة زيت علبة التروس بشكل كافٍ ، وتتدهور حالة التشحيم ، وتوجد القطع المتعددة داخل علبة التروسالتشبثبعبارة أخرى ، على الرغم من انقطاع التيار الكهربائي ، إلا أن العجلات المنفعلة تحركها العجلات لتعمل بسرعة عالية ، مما قد يتسبب في حدوث صدى وانزلاق ، مما يؤدي إلى عواقب غير مرغوب فيها.
الترس العكسي عندما لا تتوقف السيارة بشكل كامل
عندما لا تزال السيارة تتحرك للأمام ، ضع صندوق التروس في الترس R ، والذي سوف يلحق الضرر بصندوق التروس بشكل كبير ، لأن القيام بذلك سينتج “ضغط دوران عكسي” فوري للدفع إلى الترس العكسيلوحة مخلب، لفترة طويلة للقيام بذلك ، فإن التخريد في علبة التروس ليس بعيدًا.
قم بتشغيل المحرك في ترس غير P Gear أو N Gear
تحتوي العديد من الطرز الآن على وظيفة بدء التشغيل التلقائي. على الرغم من أن هذا التكوين عالي التقنية مريح وفعال في استهلاك الوقود ، إلا أنه يجلب أيضًا بعض المشكلات ، مثل الاشتعال التلقائي. بعد الحريق ، لا ينتبه المالك إلى ترس السيارة في التروس P أو N. ابدأ تشغيل المحرك عندما يكون فوق موضع الترس. إذا قمت بذلك ، فلن ترى أي شيء على السطح ، لكنه قد يحرق علبة التروس ويبدأ في الوضع المحايد.تحول. نظرًا لأن صندوق التروس الأوتوماتيكي مجهز بمفتاح بدء محايد ، يمكن لعلبة التروس تشغيل المحرك فقط في الترس P أو N ، وذلك لتجنب بدء تشغيل السيارة عن طريق الخطأ في تروس أخرى ، والتي ستبدأ على الفور وتتحرك للأمام.
العجلة الأمامية مرتفعة عن الأرض عند القطر
ستكون هناك دائمًا أوقات تكون فيها السيارة غير قادرة على الحركة. في هذا الوقت ، هناك حاجة إلى مقطورة للمساعدة. ومع ذلك ، عند السحب ، يجب أيضًا الانتباه إلى حماية علبة التروس. لا تترك العجلة الأمامية للسيارة بعيدة عن الأرض ، خاصة في موديلات الدفع الخلفي. لأنه عندما يتم سحب السيارة ، تتوقف مضخة الزيت في علبة التروس عن العمل ، وتفتقر الأجزاء إلى التشحيم. عندما يتم سحب عجلة القيادة ، فإنها ستقود علبة التروس ، مما يتسبب في تلف علبة التروس بسبب زيادة درجة الحرارة.
كأداة نقل يومية ، توفر لنا السيارات الكثير من الراحة وتوفر الكثير من الوقت. ستوفر لنا السيارة التي يتم صيانتها جيدًا أيضًا الكثير من المتاعب. لذلك يجب إتقان عادات القيادة الصحيحة والفعالة عند قيادة السيارة ، حتى لا نتسبب في أضرار غير ضرورية للسيارة ، كما أنه سيضيع وقتنا الثمين.
