يتم تغيير زيت علبة التروس لآلة الدورة عن طريق إضافة زيت جديد أثناء امتصاص الزيت المختلط القديم والجديد. عند إضافة زيت جديد ، يتم دفع الزيت القديم إلى الخارج بالضغط. يتم تشغيل العملية بأكملها تلقائيًا ، وعملية التشغيل بسيطة ، ومعدل تغيير الزيت مرتفع ، ويمكن أن يصل إلى تأثير الاستبدال الكامل ، ولكن هناك أيضًا أصدقاء قالوا إنهم ندموا على تغيير زيت ناقل الحركة لآلة الدورة . ما الذي يجري؟
قال بعض مالكي السيارات إن تغيير الزيت في آلة الدورة سيضر بعلبة التروس ، ويأسفون لاستخدام آلة الدورة لتغيير زيت ناقل الحركة. في الواقع ، فإن استخدام آلة الدورة لتغيير زيت ناقل الحركة لن يضر بصندوق التروس ، ولكن ستتم مقارنة استبدال آلة الدورة بالاستبدال اليدوي التقليدي لزيت ناقل الحركة. يستهلك وقودًا أكثر وهو أغلى ثمناً. يتميز صندوق التروس اليدوي بهيكل بسيط ولا يتطلب زيتًا عاليًا لعلبة التروس. على الرغم من أن الاستبدال اليدوي لا يمكن استبداله بالكامل ، إلا أنه اقتصادي. هيكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تعقيدًا. المتطلبات عالية. بمجرد أن تكون جودة الزيت غير جيدة ، تكون المشاكل عرضة للوقوع. يمكن لآلة الدورة أن تحل محل زيت ناقل الحركة بشكل أكثر شمولاً ، مما يمكن أن يطيل فترة صيانة زيت ناقل الحركة.
ومع ذلك ، بالنسبة لعمليات النقل الأوتوماتيكية ذات الكيلومترات العالية ، لا يوصى باستخدام آلة الدورة لتغيير زيت ناقل الحركة ، نظرًا لوجود مخاطر معينة. إذا تم استخدام آلة الدورة لتغيير الزيت ، على الرغم من إمكانية تعليقها في محول عزم الدوران الهيدروليكي ، تتم إزالة الشوائب المترسبة في وعاء الزيت وعنصر مرشح علبة التروس ، ولكن هذه الشوائب ستتدفق مع خط الأنابيب والكتلة محول عزم الدوران وجسم الصمام الهيدروليكي وفلتر علبة التروس ومكونات أخرى ، مما يؤدي إلى ضعف تدفق الزيت. ، عالق صمام الملف اللولبي وتحدث أخطاء أخرى.
يجب أن يقال أن الصديق الذي ندم على تغيير زيت ناقل الحركة لآلة الدورة قد يكون أن السيارة مسدودة ، والزيت ليس سلسًا ، وصمام الملف اللولبي عالق. يجب استبدال زيت علبة التروس في الوقت المناسب ، ولكن يجب اختيار طريقة الاستبدال وفقًا للاستخدام المحدد للسيارة وطراز علبة التروس ، وذلك لضمان التشغيل العادي لعلبة التروس.
