يمكن القول أن ظاهرة التسرب التي نتحدث عنها اليوم طبيعية للغاية. لكن تيار تسرب السيارة له قيمة نطاق طبيعية. إذا تجاوز ذلك ، فلن يؤثر ذلك فقط على التشغيل العادي للأجهزة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة ، ولكن حتى بدء تشغيل المحرك يمثل مشكلة أيضًا. إذن ، ما مقدار تيار التسرب في السيارة الطبيعي ، وكيف يقيس جهاز القياس المتعدد تسرب السيارة.
تبلغ القيمة الطبيعية لتسرب السيارة بشكل عام حوالي 40 مللي أمبير. بالطبع ، لا يزال هذا يعتمد على النموذج. من الممكن أن تصل بعض السيارات المتطورة إلى 80 مللي أمبير ، ثم يعود سبب وجود تيار مظلم في السيارة إلى وجود بعض الأجهزة الكهربائية في السيارة ، والتي تحتاج إلى الاحتفاظ بوظيفة ذاكرة البيانات في جميع الأوقات (مثلصوتي، وتكييف الهواء ، وما إلى ذلك) ، كما يحتاج مستشعر الحماية من السرقة إلى مصدر طاقة طويل الأجل لضمان وظيفة إنذار السيارة. لذلك يمكن أن يفسر هذا سبب وجود تسرب في السيارة.
المقياس المتعددالتحقق منقياس تسرب السيارةخطوة:
1. قم بإيقاف تشغيل مفتاح إشعال السيارة أولاً ، وانتظر لمدة 5-10 دقائق في حالة القفل ، حتى تكون السيارة في حالة سبات.
2. ثم ابحث عن صامولة التثبيت للقطب السالب للبطارية واستخدم مفتاح ربط لفكه. ثم استخدم مفكًا ذو شفرة مسطحة لفك كتلة التثبيت ببطء ، ثم اسحب الموصل السالب مباشرةً.
3. ثم يتعلق الأمر بجزء الاختبار المتعدد. قم بتبديل مسافة القياس بالمقياس المتعدد إلى DC 10A أو 20A. قم بتوصيل سلك الاختبار الأحمر للمقياس المتعدد بالسلك الأرضي للجسم ، ويؤدي الاختبار الأسود إلى القطب السالب للبطارية.
4. أخيرًا ، لاحظ فقط قيمة المتر المتعدد مباشرةً. إذا كانت القيمة في النطاق الطبيعي ، فهذا يعني أن تسرب السيارة أمر طبيعي.
أما إذا كان التسرب في السيارة 0.09 أ أو أكثر فيجب أن يكون غير طبيعي. من المحتمل أن يكون هناك تسرب غير طبيعي في دائرة مكافحة السرقة أو الدوائر الأخرى. في هذا الوقت ، نحتاج إلى اتباع الكرمة والقضاء عليها واحدة تلو الأخرى. لذلك ، فإن الطريقة الأكثر مباشرة هي إزالة العنصر المقابلفتيللاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، على سبيل المثال ، بعد سحب فتيل الحماية من السرقة ، إذا عادت قيمة التسرب إلى النطاق الطبيعي ، فهذا يعني أن الدائرة بها خطأ تسرب أرضي ، ويجب التعامل معها في الوقت المناسب.
