【معرفة السيارة العائلية للمالكأهمية العجلات بالنسبة للسيارات هي نفس أهمية الأرجل بالنسبة للناس. مع تطور ثقافة السيارات ، سيشمل المزيد والمزيد من الأشخاص تعديل العجلات في قائمة التعديل الخاصة بهم. في الوقت نفسه ، رأى العديد من التجار أيضًا الفرص التجارية لتعديل العجلات وأطلقوا عددًا كبيرًا من العجلات المعدلة في سوق ما بعد البيع. ومع ذلك ، نظرًا لعدم وجود معايير الجودة المحلية ذات الصلة ، يفتقر سوق العجلات إلى الإشراف المقابل ، وتظهر العديد من العجلات المزيفة وغير المميزة في متجر قطع غيار السيارات ومحل التعديل.
في الواقع ، في صناعة تصنيع العجلات ، يكون فحص جودة العجلات صارمًا للغاية. في ظل الظروف العادية ، إذا كانت العجلة ستدخل نظام الإمداد الخاص بشركة مصنعة للسيارات وتصبح العجلة الأصلية لسيارة معينة ، فإنها تحتاج إلى اجتياز أكثر من 40 اختبارًا قبل أن يصبح ذلك ممكنًا. من خلال الفحص الأولي ، يجب أن تمر العجلات في ما بعد السوق أو السوق المعدلة بأكثر من 10 اختبارات وشهادات قبل طرحها في السوق … وما سبق يقتصر فقط على الشركات المصنعة الرسمية ، في حين أن المصانع المحلية الصغيرة الاعتماد على قدرة التقليد وانخفاض تكلفة المظهر. لقد استحوذ سعر “على الكثير من السوق ، ولكن بالنسبة لنا ، تعتبر شراء عجلة آمنة وحسنة المظهر من السوق مشكلة كبيرة ، لأنه من الصعب التمييز بين جودة العجلة والمظهر.
لذلك ، قررنا اختيار وشراء عدة عينات من السوق ، وأخذ هذه العينات إلى مختبر طرف ثالث معتمد لإجراء عمليات فحص الجودة القياسية على هذه العجلات ، واستخدام البيانات لفهم كيفية جودة منتجات العجلات في السوق يكون. ؟ ولكن قبل إطلاق مقال الاختبار هذا ، ستعرض مقالتنا بإيجاز عملية التصنيع ومعايير اختبار العجلة من وجهة النظر الفنية ، بحيث يمكنك الحصول على فهم عام للمعايير وتكنولوجيا الاختبار الخاصة باختيارنا للمنتجات.
● تلك الأشياء حول العجلات
بادئ ذي بدء ، يجب أن نتحدث أولاً عن هيكل محور العجلة ، والذي يتكون بشكل أساسي من جنوط ومكبرات. الحافة هي ما نطلق عليه عادةً الحافة ، والتي تُستخدم لمطابقة مجموعة الإطارات ودعم الإطار. بالنسبة إلى المتحدث ، فإن أبسط فهم هو اللافتة التي تدعم الحافة ، وتتكون جميع المحاور من هذه الأجزاء.
اختيار المواد وعملية الإنتاج
وفقًا للمادة ، يتم تقسيم العجلات بشكل أساسي إلى عجلات فولاذية وعجلات معدنية خفيفة. من بينها ، عجلات السبائك الخفيفة مصنوعة بشكل أساسي من سبائك الألمنيوم ومنتجات سبائك المغنيسيوم. في الوقت الحاضر ، تعتبر العجلات الفولاذية نادرة في سوق السيارات في الصين ، وتستخدم معظم الطرز عجلات من سبائك الألمنيوم ، أي عجلات من سبائك خفيفة.
مواد سبائك الألومنيوم المستخدمة في تصنيع عجلات الألمنيوم كلها A356. تتكون سبائك الألومنيوم A356 بشكل أساسي من الألومنيوم ، والسيليكون ، والمغنيسيوم ، والحديد ، والنحاس ، والمنغنيز ، والزنك ، والتيتانيوم والعناصر المعدنية الأخرى ، والتي يمثل الألومنيوم حوالي 95٪ منها. يتميز الألمنيوم من نوع A356 بخصائص الثقل النوعي الصغير والمقاومة الجيدة للتآكل ، وبالتالي فإن الألومنيوم المستخدم في جميع عجلات الألمنيوم المصبوب هو A356. علاوة على ذلك ، فإن مواد الألومنيوم A356 المستخدمة حاليًا في الصين كلها من الألومنيوم الأساسي ، ونادرًا ما يستخدم الألمنيوم الثانوي.
يعتبر الصب عملية إنتاج شائعة الاستخدام الآن. وتتمثل عملية إنتاجها في تسييل السبيكة الصلبة وصبها في قالب ثم تبريدها وتجميدها.
● عدة تقنيات لتصنيع العجلات
صب الجاذبية
تنقسم عملية إنتاج الصب إلى صب بالجاذبية وسبك بالضغط المنخفض. يعتمد صب الجاذبية بشكل أساسي على جاذبية ماء الألمنيوم نفسه ليصب في تجويف القالب ، والضغط في التدفق يأتي من وزن ماء الألمنيوم نفسه. الصب بالجاذبية هي أداة الصب الأكثر بدائية مع المحتوى التقني المنخفض ، لذلك فهي في الغالب يدوية. من الصعب ضمان مستوى الحرفية.
صب الضغط المنخفض
يعني الصب بالضغط المنخفض أن الألمنيوم المصهور يدخل القالب تحت الضغط ، ويخضع الألمنيوم المصهور للتصلب والتبلور تحت الضغط. العملية برمتها آلية ، وبالتالي فإن مستوى التكنولوجيا مستقر للغاية. من حيث تكاليف الإنتاج ، تكون تكلفة الصب بالضغط المنخفض أكبر من تكلفة الصب بالجاذبية ، ولكن نظرًا للحاجة إلى الإنتاج الضخم ، يحدد صانعو السيارات الآن استخدام منتجات الصب ذات الضغط المنخفض لضمان جودة المنتج.
كما يتضح من الرسم التخطيطي ، يتم استخدام الهواء المضغوط للسماح للألمنيوم المصهور بالدخول إلى القالب ، ثم الاستمرار في الضغط حتى يتم تبريد الألومنيوم المصهور وتشكيله في القالب. في هذه العملية ، يتم التحكم في ضغط الهواء والمعلمات المختلفة عن طريق الكمبيوتر ، وبالتالي فإن معدل العائد مرتفع للغاية ، مما يلبي متطلبات الإنتاج الضخم ، لكن هذا لا يعني أنه لن يكون هناك عيوب في صب الضغط المنخفض.
عند الحديث عن هذا ، أحتاج إلى أن أذكر مرة أخرى ، على الرغم من أن مواد سبائك الألومنيوم يمكن أن تسمح بإعادة استخدام جزء من الألمنيوم المعاد تدويره ، بسبب مشكلات التكلفة ، فإن القليل من الشركات المصنعة تفعل ذلك بالفعل. يتم استخدام معظم الألومنيوم المعاد تدويره حيث لا تكون متطلبات القوة عالية جدًا. من المنتجات الصناعية الأخرى.
تكنولوجيا تزوير
أما التزوير فهو تغيير من صلب إلى صلب. يتم تشكيل نمط العجلة عن طريق النقر ، والضغط ، والتزوير ، وما إلى ذلك. لا تخضع هذه العملية لتغيير في الطور السائل ، وهي تغيير قوي. لذلك ، فإن خواصها الميكانيكية أعلى من خصائص الصب ، وموثوقيتها أعلى بكثير من تلك الخاصة بالعجلات المصبوبة. ومع ذلك ، فإن تكلفة مكابس الحدادة اللازمة لتشكيل فراغات عجلات سبائك الألومنيوم مرتفعة للغاية ، مما تسبب في بقاء سعر العجلات المطروقة مرتفعًا. بالنسبة للعجلة نفسها ، تكون تكلفة الحدادة عدة مرات أو حتى عشرة أضعاف تكلفة الصب ، لذا فإن العجلات المزورة غالبًا ما تكون عالية الجودة. سوق معدل.
