إذا تم كسر مخفض الضغط CNG ، فستكون هناك أعراض مثل عدم استقرار الخمول ، وصعوبة تحويل الهواء ، وزيادة استهلاك الوقود ، وضعف أداء الطاقة ، والاشتعال أثناء السفر. يتم تثبيت مخفض الضغط CNG بالقرب من أنبوب السحب للمحرك وحيث يكون الاهتزاز صغيرًا ، ولكن لا يمكن تثبيته مباشرة على المحرك ، ولا يمكن أن يكون موضع التثبيت أعلى من الجزء العلوي من المبرد المحرك ، وإلا لا يمكن لمياه التسخين يتدفق عبر مخفض الضغط ، مما يؤدي إلى تجميد مخفض الضغط وتشققه.
يستخدم مخفض ضغط الغاز الطبيعي المضغوط CNG في المركبات الهجينة التي تعمل بالزيت والغاز. إنه صمام يستخدم طاقة الوسيط لضبط ضغط خط الأنابيب والتحكم فيه. مبدأ عملها هو التغلب على مقاومة الزنبرك من خلال الحجاب الحاجز ، ودفع الرافعة ، وضبط منطقة تدفق الفوهة ، والتحكم في ضغط الغاز الطبيعي بعد فك الضغط. وتتمثل الوظيفة الرئيسية في تقليل الضغط وتثبيته ، لذلك يُطلق عليه أيضًا منظم تقليل الضغط ، وهو عنصر أساسي في المركبات التي تعمل بالغاز.
تم تجهيز مجموعة مخفض الضغط CNG بصمام خامل لتزويد المحرك بالهواء بسرعة التباطؤ ؛ أثناء عملية فك ضغط الضاغط ، يحتاج إلى التوسيع للقيام بالعمل وامتصاص الحرارة ، لذلك فإن مخفض الضغط مجهز أيضًا بجهاز تسخين يستخدم المياه المتداولة للمحرك. من أجل تحسين أداء تشغيل السيارة ، يتم تثبيت مفتاح تحويل وقود الزيت والغاز في الكابينة للتحكم في صمام الملف اللولبي للغاز النفطي ومحول وقت الإشعال. يقوم محول وقت الإشعال تلقائيًا بتحويل زوايا تقدم الإشعال المختلفة للوقودين من خلال نظام الدائرة.
