كصمام بين علبة الكربون المنشط ومشعب السحب ، يتحكم صمام الملف اللولبي في العلبة فيما إذا كان بخار الزيت المتجمع في علبة الكربون المنشط يمكن أن يدخل غرفة الاحتراق من مشعب السحب للمشاركة في الاحتراق. إذن كم مرة يتم استبدال علب الكربون في ظل الظروف العادية؟ هل استبدال علبة الكربون سيوفر الوقود؟
كم مرة يتم تغيير علبة الكربون؟
في الواقع ، لا توجد دورة استبدال ثابتة لعلب الكربون في السيارة ، ولا يشير دليل السيارة إلى عدد المرات التي يجب فيها استبدال علب الكربون. بصفتك مالكي السيارات ، طالما أن علبة الكربون غير تالفة ، فلا داعي لاستبدالها.
بالطبع ، قد تقترح متاجر 4S الفردية أن تستبدل علبة الكربون كل 40.000 إلى 60.000 كيلومتر ، لكن هذا مجرد تقدير متحفظ لعمر العلبة. يعتمد ما إذا كنا بحاجة إلى استبدال العلبة في هذا الوقت بشكل أساسي على العلبة. حالة العمل الفعلية.
هل استبدال علبة الكربون سيوفر الوقود؟
سوف لن.
علبة الكربون هي مجرد حاوية تخزين امتصاص تمنع تسرب بخار البنزين وتحمي البيئة وتوفر الوقود. لذلك ، بغض النظر عن كيفية استبداله ، فإن تأثيره على استهلاك وقود السيارة ليس كبيرًا حتى نكون صادقين.
حول مبدأ عمل علب الكربون
نظرًا لأن البنزين هو سائل متطاير للغاية ، فعند تخزينه في خزان وقود السيارة ، غالبًا ما يتم ملء الجزء الداخلي من خزان الوقود ببخار البنزين ، وإذا تعذر تفريغ بخار البنزين بشكل فعال ، سيزداد الضغط داخل خزان الوقود ويزيد يؤثر على زيت مضخة مضخة الزيت.
يتم تثبيت علبة الكربون المنشط بشكل عام بين خزان الوقود والمحرك. تستخدم قدرة الامتصاص للكربون النشط الداخلي لامتصاص وتخزين بخار البنزين في خزان الوقود في العلبة. عندما يبدأ المحرك ، سيتم فتح صمام الملف اللولبي بين خزان الفحم المنشط ومشعب السحب وفقًا لأمر وحدة التحكم الإلكترونية. في هذا الوقت ، سيتم إدخال بخار البنزين في خزان الفحم المنشط إلى الأسطوانة عن طريق الهواء تحت ضغط الضغط السلبي لأنبوب السحب. شارك في الحرق. لا يقلل هذا من الانبعاثات غير الضرورية فحسب ، بل يقلل أيضًا من استهلاك وقود المحرك.
أعراض تلف علبة الكربون
رائحة البنزين داخل السيارة أو حولها (علبة الكربون التالفة):في حالة تلف علبة السيارة ، سينبعث بخار الزيت الممتص في العلبة مباشرة في الهواء ، مما يتسبب في رائحة البنزين القوية داخل السيارة أو حولها.
تتقلب سرعة الخمول العالية والمنخفضة (العلبة مسدودة):إذا تم حظر مدخل الهواء لعلبة الكربون أو شاشة الفلتر الخاصة بها ، فسيكون من الصعب امتصاص بخار الزيت في العلبة بواسطة الضغط السلبي لمشعب السحب ، مما يؤدي إلى تقلب سرعة تباطؤ المحرك.
صعوبة في بدء تشغيل المحرك (عادة ما يكون صمام الملف اللولبي العلبة مفتوحًا):نظرًا لأن صمام الملف اللولبي للعلبة مفتوح دائمًا ، فسيتم ملء الهواء الموجود في أنبوب السحب ببخار الزيت. عند بدء تشغيل المحرك ، يتسبب خليط الغاز القابل للاحتراق الغني بشكل مفرط في صعوبة بدء تشغيل المحرك وحتى إيقاف تشغيله.
تسرب بخار الزيت (عادة ما يكون صمام الملف اللولبي العلبة مغلقًا):نظرًا لأن صمام الملف اللولبي لعلبة الكربون مغلق من البداية إلى النهاية ، لا يمكن تفريغ بخار الزيت الذي يتم امتصاصه وتخزينه بواسطة علبة الكربون ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في خزان الوقود ، وفي النهاية يتسبب في تسرب بخار الزيت من صمام تنفيس ضغط غطاء خزان الوقود.
عمليات البحث الأكثر شيوعًا ذات الصلة:
1. هل بطاقة التوفير في الوقود حقيقية أم مزيفة؟
2. كيف نحكم ما إذا كانت علبة الكربون مسدودة
3. ماذا أفعل إذا استمر قعقعة صمام الملف اللولبي لعلبة الكربون؟
