ACC هو تكوين ضروري للطرازات المتطورة في سوق السيارات الحالي لدينا. سواء كنت تستخدمها أم لا ، ولكن طالما أنها متوفرة ، ستظهر السيارة أطول قليلاً ، وتجعلنا أكثر راحة وسهولة في القيادة ، لكن هل تعلم؟ رحلة ACC التكيفية أو ما يسمى بالقيادة التلقائية L2 ، إذا تم استخدامها بشكل غير صحيح ، فإن كل دقيقة ستؤدي إلى مخاطر أكبر على السلامة. لقد تحدثت عن مسألة القيادة الذاتية L2 من قبل. لماذا تحضره مرة أخرى؟
نظرًا لأن كل مصنع موجود حاليًا في السوق قد طور نظام الرحلات المتكيف ACC الخاص به ، ولكن لا توجد مقدمة محددة لمعيار نظام ACC والاستخدام الفعلي للمعيار ، لذلك يعرف المستهلكون فقط أن هذا النظام مناسب وذكي و يمكن أن يخفف من إجهاد القيادة. في الواقع ، تختلف أنظمة ACC الخاصة بمصنّعين مختلفين وتتطلب الكثير من الاحتياطات لاستخدامها ، لذلك سأتحدث عن بعض تجارب ACC المتوافقة مع الرحلات البحرية ومساعدة المسار من خلال معظم أنظمة ACC في السوق التي أختبرها.
1. فهم ظروف عمل ACC ومساعدة الممر
يتسم نظام الرحلات التكيفي ACC ونظام المساعدة في الممر لشركات تصنيع السيارات المختلفة بظروف عمل مختلفة. بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن ظروف العمل المختلفة لـ ACC. إن الرحلة التكيفية المبكرة لـ ACC في السنوات الأولى من السنوات القليلة الماضية مرتبطة بشدة بنظام التحكم في التطواف. إنها ضيقة ، لذا فإن ظروف عملها مماثلة لنظام التحكم في التطواف ، وسيسري مفعول 60-120 كيلومترًا بشكل عام ، وبعضها يتراوح بين 30 و 160 كيلومترًا في الساعة ، وحتى الآن ، يمكن لبعض الطرز تحقيق سرعات كاملة تتراوح من 0 إلى 120 كيلومترًا أو أكثر. تكيف مع المبحرة لتحقيق تأثير تحرير القدمين تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقسيم ACC أيضًا إلى نوعين: المتابعة والمتابعة. المتابعون يقومون بتتبع الرحلات البحرية ، ويتبعون مسار السيارة السابقة. هذا لا يعتمد بشكل كبير على الحارة ، وهو أفضل لأقسام الطريق التي بها عدد أقل من المركبات. الكثير من.
ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يتبعون الخط يتعرفون فقط على الممر. إذا كانت هناك سيارة أمامك ، فسوف تسير بسرعة السيارة التي أمامك. إذا لم تكن هناك سيارة أمامك ، فستنتقل بسرعة الانطلاق القصوى المحددة ، والتي تكون أكثر ملاءمة للسرعات الطويلة والمستقيمة والعالية.
تعتبر ظروف عمل نظام المساعدة على الحارة أكثر تعقيدًا. في نماذج اختبار القيادة ، يتم تنشيط بعضها بسرعات أعلى من 40 ، ويتم تنشيط البعض الآخر بسرعات أعلى من 60. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا متطلبات لزوايا الانعطاف. سوف تتجاوز مساعدة المسار أيضًا نطاق العمل إذا كان المنحنى كبيرًا جدًا. لذلك ، تقتصر حاليًا جميع عمليات المساعدة على الحارة في الدولة على المساعدة.
2. العديد من قضايا الاستخدام الهامة
1. اختفاء الممرات والاعتراف الخاطئ
بعد كل شيء ، لا يشبه الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة دماغًا بشريًا وليس لديه القدرة على التفكير. لذلك ، بمجرد أن تساعد بعض حارات العلامات التجارية في القيادة إلى مكان تختفي فيه الممرات ، أو في حالة تغيير ثلاثة ممرات إلى أربعة ممرات في المدينة ، فسوف تكتشف المسار على الفور. ثم يتم تنفيذ تدخل التوجيه ، وفي هذا الوقت ، تكون حالة الطوارئ لتسريع التوجيه عرضة للحدوث ، وهو ما يمثل خطورة كبيرة على التجربة الشخصية.
2. عدم الإنذار المبكر للمركبات التي أمام الخط
توجد هذه المشكلة في الغالب في السيارات التي تتبع الخط. في العديد من السيارات التي تم اختبارها ، طالما أن السيارة التي أمامها تخرج فجأة من المسار ، فإن السيارة سوف تتسارع تلقائيًا إلى السرعة القصوى. في هذا الوقت ، إذا ظهرت سيارة فجأة وتحركت للأمام ، فإن السيارة لا تزال في طور التسارع ، ولا يمكن اكتشاف معظم جسم السيارة دون دخول الخط ، وهناك خطر الاصطدام.
3. العقد النشطة للفرامل مختلفة
في الواقع ، في نظام الرحلات السريعة غير الكاملة السرعة ، لعبت بعض الفرملة النشطة للمركبة دور الإنذار المبكر فقط ، ولكنها لم تستطع التوقف تمامًا. هذه مشكلة. والثاني هو أن الشركة المصنعة ستتدخل في التحكم في عقدة الفرامل بشكل مختلف تمامًا. يتم فرملة بعض الفرامل بسرعة السيارة التي أمامك ، وهي لطيفة وآمنة نسبيًا ، وبعضها يتطلب وقتًا قصيرًا لرد الفعل لجعل السائق يشعر بأن السيارة غير قادرة على الفرامل ، ثم فجأة تعطي فرملة مفاجئة. السيارات ليست جيدة.
3. كيفية استخدامه بشكل صحيح؟
بالنظر إلى كل قيادة L2 الحالية المكونة من الرحلات البحرية التكيفية ومساعدة المسار ، لا يزال مستوى الرحلات التكييفية ومساعدة المسار في السوق متفاوتًا ، وفهم المستهلكين لها يقتصر على ما إذا كانوا يمتلكونها أم لا. جيد ، ولكن لا يزال يتعين مناقشة الأداء المحدد. إذا تم استخدام رحلة بحرية تكيفية سيئة بشكل غير صحيح ، فهي مجرد خيال.
أول شيء يجب وضعه هو أن معظم أنظمة ACC المتكيفة المحلية الحالية وأنظمة مساعدة المسار لا يمكن استخدامها إلا كنظم مساعدة ، فقط أنظمة مساعدة ، لذلك لا يزال أكثر من نصف الطاقة قيد التشغيل ، ولا يمكن استخدام اليدين تمامًا مفصولة عن عجلة القيادة لفترة طويلة. ، انتظر دائما التدخل في القيادة.
ثم هناك العديد من المواقف التي تتطلب عناية خاصة أثناء القيادة ، منها التغيير المفاجئ للمسارات واختفاء السيارة التي أمامك ، واختفاء أو تغيير خطوط الحارة ، والفرملة المفاجئة للمركبة التي أمامك ، والزوايا الكبيرة بشكل مفرط. لا تثق في النظام وتعتمد عليه كثيرًا.
لخص
نعلم جميعًا أنه مع تطور التكنولوجيا ، فإن نظام السلامة النشط للمركبات يتحسن ويتحسن باستمرار. ومع ذلك ، بعد تجربة العديد من المركبات ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه لا يزال غير كافٍ لجعلنا نثق تمامًا. لذلك ، من أجل سلامتك الخاصة ، استخدم نظام أمان نشط ، يرجى الانتباه إلى المشاكل المذكورة أعلاه ، والاعتماد عليه بشكل انتقائي.
