【معرفة سيارة عائلة مالك السيارة】 عند وصول السيارة الجديدة ، يكون الطلاء هو الأسهل ضررًا. الفرك غير المقصود ، أو غسيل السيارة بإهمال ، سوف يتلف الطلاء. خدوش طفيفة بشكل عام ، ندوب بيضاء على سطح الطلاء. هذا يخدش سطح الطلاء ، لكنه لا يكشف عن البرايمر ، لذلك ليست هناك حاجة إلى عمليات اللمسات الأخيرة. صنفر باستخدام الشمع الخشن أو الشمع عدة مرات ، وستختفي الخدوش ببطء.
خدوش شديدة ، إذا كان بإمكانك رؤية لون التمهيدي الأساسي ، فالرجاء إلقاء نظرة على الندبة. بشكل عام ، تصنع المصدات ومرايا الرؤية الخلفية وحواجب العجلات في بعض السيارات من اللدائن الهندسية ولن تصدأ. بصرف النظر عن كونك قبيحًا ، لا توجد مشكلة كبيرة. يعتمد ما إذا كان سيتم لمس الطلاء أم لا على متطلبات المالك. ومع ذلك ، إذا ظهرت هذه الندبات الشديدة على أجزاء أخرى من الجسم ، فيجب إعادة دهنها. خلاف ذلك ، حتى لو كان ضررًا بسيطًا ، ستبدأ الصفيحة الفولاذية في الصدأ. في ذلك الوقت ، حتى إعادة الطلاء سيكون من الصعب منع الصدأ.
يجب أن تختار عملية إعادة الطلاء أيضًا مصنعًا محترفًا للطلاء بالرش. من المستحيل الحصول على تأثير دهان مُرضٍ بدون بخاخ طلاء ماهر للغاية وورشة تحميص طلاء خالية من الغبار بدرجة حرارة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، أود أن أذكر كل من لا يعتقد أن ما يسمى بإصلاح الطلاء الأصلي الذي أعلنت عنه بعض شركات الصيانة ، مستحيل. السبب بسيط للغاية: عملية الطلاء الأصلية هي المرور بخبز بدرجة حرارة عالية تبلغ 200 ℃. إذا تم إعادة طلاء السيارة النهائية بهذه العملية ، أخشى ألا يستطيع أي جزء من السيارة تحمل تكاليفها. لذلك ، يتم استخدام الطلاء المستخدم في التلميع خصيصًا للخبز على درجات حرارة منخفضة ، وهو يختلف عن الطلاء الأصلي.
ثانيًا ، تتم صياغة لون الطلاء المعاد صقله قبل الإصلاح. تم ذكر السبب من قبل. وفقًا لطول الاستخدام ، بدأ طلاء السيارة في التلاشي ، وهو يعتمد كليًا على طلاء السيارة الأصلي الذي يعمل باللمس عند مغادرته المصنع ، مما يؤدي إلى اختلاف واضح في اللون. لمطابقة اللون الحالي للسيارة قدر الإمكان ، لا يمكن تعديلها إلا. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تجنب الانحراف اللوني قدر الإمكان ، حتى لو كانت مجرد قطعة صغيرة من الجسم تحتاج إلى إعادة طلاء ، فسيقوم أفراد الصيانة بإعادة رش كل الجسم المرتبط. على سبيل المثال ، إذا كان هناك مكان على الباب يحتاج إلى الإصلاح ، فغالبًا ما يقوم ورشة الإصلاح برش النصف العلوي أو السفلي من الباب بشريط مانع للفرك كحدود. بهذه الطريقة ، إذا كان هناك انحراف لوني طفيف ، فلن يكون من السهل رؤيته.
