عندما لم أشتري سيارة ، كنت أفكر في مدى روعة وجود سيارة مع مكيف الهواء يعمل في الصيف. بعد أن اشتريت السيارة ، أدركت أن السيارة بعد التعرض للشمس ليست جيدة مثل المشي. غالبًا ما أركب السيارة وأقوم بتشغيل مكيف الهواء إلى أقصى حد ، وتكون وسادة المقعد ساخنة جدًا. عند الجلوس على الموقد ، بغض النظر عن المسافة الطويلة أو القصيرة ، فإن النقطة المشتركة هي أنك سترغب بالتأكيد في رفع ظهر مبتل.
خلال هذه العملية ، أصبح هيكل السيارة وقوتها والتعامل معها غيومًا. أريد فقط أن أجعل الجسم جافًا ومريحًا. أصبحت تهوية المقعد ذات مرة في المرتبة الأولى في قائمة أمنياتي. يمكنك أن ترى السعر وأجزاء من الخيارات. بعد أن أبلغ الركاب عن فشل تهوية المقعد ، تساءلت عما إذا كنت بحاجة إلى تحمل حرارة الصيف.
إذا أخذنا السيارة متوسطة الحجم في BBA كمثال ، فإن السعر الاختياري لتهوية مقعد Mercedes-Benz C يحتاج إلى 9800 يوان ، والسعر الاختياري لـ Audi A4 يحتاج إلى 9900 يوان. ودائمًا ، في الطرازات الأعلى التي يبلغ سعرها ما يقرب من 400000 سيارة ، يجب أن تكون تهوية المقاعد اختيارية. هل تحتاج حقًا إلى أن تكون تهوية المقاعد باهظة الثمن؟
بالمناسبة ، سبب غياب BMW الفئة الثالثة هو أنها ليست اختيارية.
تأتي تويوتا كامري فقط مع تهوية للمقعد بشكل قياسي في أفضل الموديلات مع كلا المحركين.
تتطلب تهوية المقعد نفس القدر من الجهد الذي تستغرقه عملية إعادة تصميم المقعد
يبدو أن تهوية المقاعد تحتاج فقط إلى ترتيب مجاري الهواء والمراوح والمقاعد المثقبة ، ولكن ستكون هناك متطلبات معينة للمواد والهيكل العام للمقاعد.
مبدأ تهوية المقعد هو ترك فتحات تهوية في طبقة الرغوة للمقعد وإضافة مروحة. مبدأ العمل هو استخدام المروحة لاستنشاق الهواء ثم إدخاله في طبقة التهوية. يمر تدفق الهواء عبر سطح طبقة التهوية ويمر عبر المقعد المثقوب لتبديد الحرارة.
في هذه الصورة ، يمكن أيضًا ملاحظة أن جهاز تدفئة المقعد وجهاز تهوية المقعد قد تمت مقارنتهما ، ويبدو أنهما موجودان مثل التسلل. في الواقع ، تدفئة المقاعد بسيطة كما تبدو. إن الجمع بين سلك التسخين الكهربائي ومستشعر درجة الحرارة هو تقريبًا مجموعة تسخين المقعد ، ولهذا السبب يجب أن يكون هناك تدفئة إذا كانت هناك تهوية ، لأن التسخين بسيط للغاية.
بادئ ذي بدء ، فإن قابلية تنفس مادة جلد المقعد هي الاختبار الأول. اختيار هذه المواد ليس بالبساطة التي نشتريها عادة.
ثانيًا ، بعد تغيير هيكل المقعد ، من الضروري اختبار قوة ومتانة المقعد. سيتم استبدال المنطقة الرغوية المذكورة أعلاه بمواد لمقاومة تغيير الدعم الناجم عن تغيير الهيكل.
تشمل هذه الاختبارات ، على سبيل المثال لا الحصر ، محاكاة الدخول والخروج ، واختبارات الركبة المحاكاة ، وتجارب محاكاة القيادة ، واختبارات الأداء ، وما إلى ذلك. الطاقة المستهلكة تكاد تكون مكافئة لإعادة تصميم مجموعة من المقاعد ، ومن الضروري بذل كل جهد من أجل جعل المقاعد تدوم لأكثر من عشر سنوات أو حتى بضع سنوات. في حالة جيدة على مدى دورة حياة مدتها عشر سنوات.
بالإضافة إلى الاختبارات الأساسية المذكورة أعلاه ، تعد ضوضاء العمل الصادرة عن المروحة مشكلة رئيسية تحتاج إلى حل. من الضروري تحقيق التوازن بين التبريد السريع والضوضاء الناتجة عن الدوران القوي للمروحة. من الأفضل أن يكون لديك كلاهما. أفضل تأثير هو التبريد سريع وهادئ.
تحتاج المروحة إلى الاعتماد على حجم الهواء للتحكم في معدل التبريد. نظرًا لأنك تريد أن تكون هادئًا وباردًا بسرعة ، فمن الأفضل خفض درجة حرارة الهواء الداخل ، لذلك سنرى أن بعض شركات السيارات مع BBA كعضو رئيسي ستضيف فتحات تكييف هواء إضافية ، بحيث يتم تحسين كفاءة التبريد بشكل كبير .
تهوية المقعد معقدة بالفعل ، وأنا أتفهم الزيادة في التكلفة ، لكن قلبي النابض لا يزال يأمل في العثور على منتج “يحل محل” تهوية المقعد.
بعد عدة عمليات شراء ، أعتقد شخصيًا أن المقعد المصنوع من الكتان مع النمط الموضح في الصورة هو الأكثر انتعاشًا وراحة.
في الوقت نفسه ، فإن العيوب واضحة أيضًا. بادئ ذي بدء ، السعر أعلى بكثير من سعر وسائد المقاعد التقليدية. ثانيًا ، سيتم زيادة ارتفاع بعض وسائد المقعد استجابةً للمرطبات التي تجلبها. هذا صعب للمركبات ذات مساحة الرأس المحدودة. “كبح الجودة”.
لخص
على الرغم من أن تهوية المقاعد ستكون لها إجراءات تصنيع أكثر تعقيدًا ، إلا أن عتبة تهوية المقاعد القياسية لبعض العلامات التجارية الجديدة للطاقة والعلامات التجارية المحلية آخذة في الانخفاض أيضًا.
في المرحلة الحالية حيث لا توجد حواجز لا يمكن التغلب عليها أمام جودة القيادة والقوة ، يميل المستهلكون أكثر لاختيار الشريك الذي سيجعلهم أكثر راحة لمرافقتهم. من الواضح أن تكوين تهوية المقاعد ليس سببًا لشراء سيارة ، ولكن شركات السيارات لن تكون النتيجة النهائية لـ “الالتفاف” بينهما سيئة للغاية ، كما أنها تبتعد تدريجياً عن روح تمييز المستهلكين حسب التكوين.
