【معرفة سيارة منزل المالك】 إذا كنت تريد أن تسأل ما هو الجهاز الكهربائي الأكثر أهمية في السيارة ، فلا شك في أن الأضواء لا مثيل لها على الإطلاق. بدون مصابيح السيارة الأمامية ، سنواجه صعوبة في قيادة السيارة في الليل ، ولكن مع وجود مصادر إضاءة عالية الجودة ، ستكون طرقنا في الليل أكثر أمانًا ، لذلك أصبح السعي وراء مصادر إضاءة أفضل هدفًا مشتركًا لأصحاب السيارات ومصنعيها. من مصابيح الغاز إلى المصابيح الكهربائية ، ومن المصابيح الكهربائية إلى المصابيح الأمامية الليزرية ، فقد تم استخدامها للإضاءة فقط في البداية ، والآن يتم استخدامها لأغراض مختلفة مثل الرؤية الليلية والديكور. في هذه المقالة ، دعنا نتحدث عن عملية تطوير المصابيح الأمامية للسيارة.
مصباح الكيروسين:1886-1904
عندما ولدت السيارة لأول مرة ، لم تكن لها وظائف تقريبًا ، ناهيك عن المصابيح الأمامية. يقال أنه في عام 1887 ، عندما ضل السائق طريقه في البرية المظلمة ، كانت عائلة من المدنيين هي التي قادته إلى المنزل بمصباح. يُعرف هذا أيضًا باسم أول أداة إضاءة في السيارة.
ومع ذلك ، فإن شدة الإضاءة لمصباح الكيروسين منخفضة جدًا بحيث لا تلبي متطلبات إضاءة الطريق بعيدًا بما يكفي أمام السيارة. لذلك ، من أجل تحسين إضاءة الطريق أمامك ، اعتمد الناس طريقة وضع عاكس كروبين خلف مصباح الكيروسين ، مما يجعل مصباح الكيروسين أول مصباح كشاف في العالم ، وهو أيضًا أول نموذج أولي لمصابيح السيارة.
مصباح الأسيتيلين:1905-1925
ومع ذلك ، بسبب كفاءة الإضاءة المنخفضة ، تم استبدال مصابيح الكيروسين بسرعة بمصابيح الأسيتيلين. قد يتساءل بعض الناس أن المصباح المتوهج قد تم اختراعه منذ عام 1879. لماذا استخدم مصباح الأسيتيلين لأول مرة في السيارة؟ وذلك لأن خيوط المصباح المتوهج الفراغي في ذلك الوقت كانت مصنوعة من خيوط الكربون ، والتي كانت ضعيفة للغاية لتحمل الطريق. لا يمكن تطبيق المطبات على المصابيح الأمامية. وفي ذلك الوقت ، كان السطوع الذي يمكن أن تحققه مصابيح الأسيتيلين تقريبًا ضعف سطوع المصابيح الكهربائية ، لذلك أصبحت مصابيح الأسيتيلين الخيار الأول لأضواء السيارة في ذلك الوقت. بعد ذلك ، ظهرت أيضًا مصادر إضاءة أخرى عالية المستوى ، لكنها لم تنجح لأسباب مختلفة. في النهاية ، أصبحت مصابيح الأسيتيلين فقط هي مصدر الضوء الثابت لأضواء السيارات المبكرة ، واستُخدمت حتى حوالي عام 1925.
بالطبع ، مع تطور السيارات ، تم الكشف تدريجياً عن أوجه القصور في مصابيح الأسيتيلين. بادئ ذي بدء ، تعتمد مصابيح الأسيتيلين على الاحتراق لإصدار الضوء ، ويمكن إخمادها بسهولة عن طريق المطر على الطريق. أصبحت القيادة في الأحوال الجوية السيئة كابوسًا للسائقين. ثانياً ، إن متانة مصابيح الأسيتيلين ليست أقوى بكثير من متانة المصابيح المتوهجة التي تم إطلاقها للتو. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج الأسيتيلين المحترق كمية كبيرة من صودا الجير (Ca (OH) 2) ، وهي مادة ضارة يمكنها إذابة البروتينات. سيؤدي إلى تهيج وتآكل قويين على الجلد ، وفي الحالات الشديدة ، سيسبب صدمة وانثقاب في المعدة وردود فعل سلبية أخرى.
—————————–
مبدأ عمل مصباح الأسيتيلين:
ينتج الأسيتيلين عن طريق التفاعل الكيميائي لكربيد الكالسيوم والماء باستخدام مولد أسيتيلين محمول مثبت على دواسة أو إطار السيارة. في عملية القيادة ، يوفر الجسم المهتز ظروفًا ملائمة لإنتاج الأسيتيلين ، ولكن العيب هو أنه بمجرد إيقاف السيارة ، لا يكون رد الفعل قويًا جدًا ، وستخفت الأضواء تدريجياً مع انخفاض إنتاج الأسيتيلين. .
—————————–
المصابيح المتوهجة ومصابيح الهالوجين:
لذلك ، مع تطور المصابيح الكهربائية وتحسين المتانة ، انسحبت مصابيح الأسيتيلين تدريجياً من مرحلة تاريخ مصابيح السيارة إلى جانب عيوبها. تم استبداله بمصابيح متوهجة ناضجة بشكل متزايد. بالمقارنة مع المصباح المتوهج الأصلي ذي الفتيل الكربوني ، فقد زادت شدة الإشعاع للمصباح المتوهج ذي الفتيل اللولبي اللولبي بنسبة 50٪. يمكن القول أن ظهور المصابيح المتوهجة ذات الفتيل الحلزوني اللولبي قد بدأ بالفعل تاريخ كهربة إضاءة السيارات. يمكن اعتبار مصابيح الكيروسين والأسيتيلين السابقة تاريخًا غير رسمي.
على الرغم من أنه في وقت مبكر من عام 1898 ، أطلقت شركة Columbia Electric سيارة كهربائية مزودة بمصابيح التنغستن. ولكن كما ذكرنا سابقًا ، من السهل كسر الفتيل النحيف على الطريق الوعر ، ولا يوجد جهاز تركيز ، العرض الأول للضوء الكهربائي لم ينجح ، ولهذا السبب يمكن استخدام مصباح الأسيتيلين حتى عام 1925. السبب .
ومع ذلك ، فإن كفاءة الإضاءة للمصابيح المتوهجة العادية ليست عالية ، لذلك ولدت المزيد من مصابيح الهالوجين الموفرة للطاقة. وُلدت مصابيح الهالوجين الأولية المستخدمة لأضواء السيارات في الستينيات ، وأصبحت الشركة المصنعة لاحقًا هي هيلا الشهيرة.
————————————–
ما هو مصباح الهالوجين:
مصابيح الهالوجين هي في الواقع نسخة مطورة من المصابيح المتوهجة التي نستخدمها في حياتنا اليومية. يمكن أن يؤدي تطبيق عناصر الهالوجين إلى زيادة سطوع المصابيح المتوهجة بمقدار 1.5 مرة ، وعمر الخدمة 2-3 مرات من المصابيح المتوهجة العادية. من أجل تحسين كفاءة الإضاءة للمصابيح المتوهجة ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب زيادة درجة حرارة سلك التنغستن ، ولكن في المقابل ، سيؤدي ذلك إلى تسامي التنغستن ، والتكثيف على الغلاف الزجاجي لجعله أسود. تمتلئ المصباح المتوهج بعناصر هالوجين أو هاليدات ، ويمكن القضاء على ظاهرة اسوداد المصباح الزجاجي للمصباح المتوهج باستخدام مبدأ دورة الهالوجين – التنجستن ، وهو أصل مصباح الهالوجين.
————————————–
مصابيح زينون الأمامية:
مع تغير بيئة المرور وتحسين سلامة السيارات وحماية البيئة ، لم تعد المصابيح المتوهجة قادرة على تلبية الاحتياجات. بادئ ذي بدء ، لا يكفي سطوع سلسلة المصابيح المتوهجة. نظرًا لسرعة المركبات الأسرع والأسرع ، يؤثر السطوع غير الكافي بشكل مباشر على سلامة المركبات والمشاة. ثانياً ، إنها ليست صديقة للبيئة. تصل طاقة مصباح الهالوجين للسيارة إلى 50W ~ 70W ، واستهلاك الطاقة كبير نسبيًا ، ولأن ضوء المصباح المتوهج يعتمد على سلك التنجستن ، فإن درجة الحرارة المرتفعة لسلك التنغستن ستسبب حتمًا خسارة ، على الرغم من 200 ~ 300 ساعة العمر الافتراضي أفضل بكثير من عمر مصابيح الوقود ، ولكن بالمقارنة مع العمر الإجمالي للسيارة ، فإن العمر الافتراضي لسلسلة المصابيح المتوهجة لا يزال قصيرًا جدًا.
بهدف السطوع المنخفض واستهلاك الطاقة والعمر القصير لسلسلة المصابيح المتوهجة ، في التسعينيات ، قدمت Hella ، وهي شركة متخصصة في تصنيع مصابيح السيارة ، التكنولوجيا الناضجة لمصابيح الزينون إلى السوق. يكسر مصباح الزينون مبدأ انبعاث ضوء التنجستن الذي اخترعه إديسون ، ويملأ أنبوب مصباح الكوارتز بغاز خامل عالي الضغط ليحل محل الفتيل التقليدي ، ويحفز الزينون لإصدار الضوء بتيار عالي الجهد يبلغ 23000 فولت ، مما يشكل قوس أبيض مثالي بين القطبين. مصابيح الزينون أكثر سطوعًا بثلاث مرات من مصابيح الهالوجين ، وتستهلك نصف كمية الطاقة ، ولها عمر خدمة أطول بسبع مرات من مصابيح الهالوجين. ببساطة ، طالما أنه لا يوجد ضرر من صنع الإنسان ، فلا داعي لتغيير الأضواء خلال عمر خدمة السيارة لأكثر من عشر سنوات.
ومع ذلك ، فإن التطبيق الأول لمصابيح الزينون الأمامية سوف يسبب الوهج للسائق على الجانب الآخر ، وهو ما يمثل خطرًا خفيًا على السلامة. في وقت لاحق ، بدأ تطبيق الضبط التلقائي لارتفاع المصباح ، مما أدى إلى حل هذه المشكلة.
المصابيح الأمامية LED:
بعد مصابيح الزينون الأمامية ، هناك مصابيح أمامية LED لم تشتهر بعد. على الرغم من أنه يمكن رؤيتها في العديد من السيارات النموذجية من قبل ، نظرًا للعلاقة بين التكنولوجيا والتكلفة واللوائح ، لم يتم تثبيت المصابيح الأمامية LED إلا في السنوات الأخيرة. موضوع.
مصباح الليزر:
يطلق على المصابيح الأمامية الليزرية اسم “الخطوة التالية المعقولة” بعد المصابيح الأمامية LED. المبدأ هو أن الضوء الأزرق للديودات الباعثة لضوء الليزر سوف يمر عبر مادة الفوسفور الفلورية في وحدة المصباح ، وتحويلها إلى ضوء أبيض منتشر. إنه أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
لخص:كتقنية سيارات مهمة ، يتزامن تاريخ أضواء السيارة تقريبًا مع تاريخ السيارات. ليس فقط الاختراقات التكنولوجية المختلفة ، ولكن أيضًا ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتصميم السيارة. مع تقدم التكنولوجيا ، ستستمر قصة أضواء السيارة.
