وذلك لأن وقت تقدم السيارة يمثل 99٪ من الأميال التي قطعتها السيارة. عندما يتم الضغط على الفرامل ، فإن دواسات الفرامل وتتآكل أقراص الفرامل في اتجاه واحد لفترة طويلة. هناك مكونات معدنية معينة في دواسات الفرامل، مما يؤدي إلى ظهور بعض نتوءات معدنية على جانب واحد من دواسات الفرامل. . عندما تضغط على الفرامل أثناء الرجوع للخلف ، ستتلامس أطراف هذه النتوءات مع قرص الفرامل ، وهي ظاهرة طبيعية.
إذا كان هناك صوت غير طبيعي أثناء فرامل السيارة ، فعادةً ما تكون هناك المواقف التالية: أحد العوامل هو أن السيارة الجديدة نفسها لها فترة تشغيل. بشكل عام ، لأن بعض السيارات الجديدة لديها فترة جرد طويلة نسبيًا وأقراص مكابح السيارة من السهل جدًا الصدأ وهناك بقع صدأ ، لذلك إذا قمت بالضغط على الفرامل أثناء عملية تشغيل السيارة ، فهناك ستكون ضوضاء غير طبيعية ، ولكن عادةً بعد أكثر من 200 كيلومتر من الركض ، لن تكون الضوضاء غير الطبيعية واضحة ، وستكون أكثر قوة عند الكبح. السبب الثاني هو أن العامل الرئيسي لم يطبق معجون أو شطب ممتص للصوت على لوحة الاحتكاك عند استبدال لوحة الاحتكاك الجديدة. في هذه الحالة ، لا يمكن أن يكون لقرص الفرامل الجديد اتصال جيد بلوحة الاحتكاك Run-in ، فسوف يتسبب ذلك في حدوث ضوضاء غير طبيعية. السبب الثالث هو أنه عندما تمر السيارة عبر طرق خوض أو طرق موحلة ، تدخل أجسام غريبة صلبة في الفجوة بين دواسات الفرامل وأقراص الفرامل. بهذه الطريقة ، عندما يكون ملف نظام الفرامل تعمل ، وسوف تتعطل ، وعندما تصطدم المادة الغريبة في فجوة قرص الفرامل ، سيكون هناك ضوضاء مكابح غير طبيعية.
