بشكل عام ، يحدث هذا بسبب فشل المستشعر أو تلف أجهزة الاستشعار مثل مقياس تدفق الهواء. من الضروري التحقق من ملف إشعال المحرك وقابس الإشعال ، بالإضافة إلى حالة أداء العمل لأجهزة الاستشعار ذات الصلة ، من أجل تحديد موقع الخطأ المحدد ووصف الدواء المناسب لحلها.
عندما يكون خليط المحرك غنيًا جدًا ، يمكنك رؤية تسرب البنزين في موضع عمود الصمام ، وقوة المحرك غير كافية ، ومن الصعب تسريعها ، وسوف يكون لأنبوب العادم ضوضاء غير طبيعية ودخان أسود ، وحتى رواسب الكربون في ستزداد شمعات الإشعال ، وفي الحالات الشديدة ، ستتوقف تلقائيًا وتفشل في البدء. أكثر عيوب خطأ الغاز المختلط شيوعًا هي مرشح الهواء وحاقن الوقود. قد يكون مرشح الهواء متسخًا أو أن شاشة الفلتر مسدودة ، أو قد يكون هناك تسرب للزيت أو إبرة مثلثة بعد كسر العوامة. يُمنع منعًا باتًا إغلاق الصمام ، مما قد يتسبب في ارتفاع مستوى الزيت في حجرة العوامة جدًا. قد يكون أيضًا ناتجًا عن الصمامات الكروية الفراغية أو الميكانيكية الموفرة للزيت التي لا يتم إغلاقها بإحكام وتتسبب في تسرب الزيت ، مما يزيد من إمداد الحلق الرئيسي بالزيت.
