عندما يضغط السائق على دواسة القابض ، سيفصل القابض مؤقتًا المحرك وعلبة التروس ، وبقطع الطاقة بين الاثنين ، يمكن للسيارة أن تعمل بسلاسة وتكون متوقفة في أي وقت.
بشكل عام ، يشتمل القابض على ثلاث حالات عمل ، والتي تكون شبه متصلة عندما يدوس المالك على القابض ، ولا يمشي على القابض ، ويتحرك جزئيًا على القابض. كلما احتاجت السيارة إلى بدء التشغيل ، يقوم المالك بإيقاف فرملة اليد ، ويجب الضغط على القابض قبل أن يتم تعشيق الترس بنجاح. في هذا الوقت ، يجب فصل لوحة الضغط الخاصة بالقابض ولوحة الاحتكاك ، وسوف تنحني لوحة الضغط للخلف. استمر في الفرك ولا تلمس بعد الآن. على العكس من ذلك ، عندما تعمل السيارة على الطريق بشكل طبيعي ، تكون العلاقة بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك حميمة ، وسيتم ربط لوحة الضغط بإحكام بلوحة الاحتكاك. في هذا الوقت ، سيجري الاثنان احتكاكًا ، وقوة الاحتكاك هي أيضًا الأكبر في جميع الحالات. عندما يكون القابض في حالة شبه متصلة ، يكون القابض ولوحة الاحتكاك في حركة احتكاك انزلاقية ، وتكون سرعته سريعة نسبيًا ، مما ينقل الطاقة إلى علبة تروس السيارة من خلال الاحتكاك. نظرًا لأن القابض يعتمد على الاحتكاك لنقل الطاقة وعزم الدوران ، فسيتم تحميله بشكل زائد عند نقل الطاقة. من أجل تجنب الحوادث ، فإن القابض لديه وظيفة الانزلاق التلقائي لمنع الحمل الزائد في ناقل الحركة بسبب الحمل الزائد.
