| لا. | YH 0112 |
|---|---|
| المرجع. | 31 12 6852991 |
| اسم | ذراع التحكم ذراع التحكم |
| وحدة | أجهزة الكمبيوتر |
| سعر | |
| ملاحظة | المحور الأمامي ، اليسار ،مؤخرة |
| نموذج التطبيق | تطبيق المحرك | تطبيق الهيكل | نسخة | كيلوواط | يكتب | CYL | سنة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
بي إم دبليو
1 (F20) |
5/12 – / | ||||||
| 1 (F20) 116 ط | N13 B16 أ | 1598 | 136 | هاتشباك | 4 | 2/11 – 1/13 | |
| 1 (F20) 118 ط | N13 B16 أ | 1598 | 170 | هاتشباك | 4 | 1/10 – / | |
| 1 (F20) 125 د | N47 D20 د | 1995 | 218 | هاتشباك | 4 | 8/11 – / | |
| 1 (F20) 116 د | N47 D20 ج | 1995 | 116 | هاتشباك | 4 | 2/10 – / | |
| 1 (F20) 118 د | N47 D20 ج | 1995 | 143 | هاتشباك | 4 | 2/10 – / | |
| 1 (F20) 114 د | N47 D16 أ | 1598 | 95 | هاتشباك | 4 | 0/12 – / | |
| 1 (F20) 114 ط | N13 B16 أ | 1598 | 102 | هاتشباك | 4 | 1/11 – / | |
| 1 (F20) 120 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | هاتشباك | 4 | 2/10 – / | |
| 1 (F20) 125 د | N47 D20 د | 1995 | 211 | هاتشباك | 4 | 8/11 – / | |
| 1 (F20) 118 د | N47 D20 ج | 1995 | 136 | هاتشباك | 4 | 2/10 – / | |
| 1 (F20) 120 د | N47 D20 ج | 1995 | 163 | هاتشباك | 4 | 2/10 – / | |
| 1 (F20) 116 د | N47 D16 أ | 1598 | 116 | هاتشباك | 4 | 1/12 – / | |
| 1 (F20) 125 ط | N20 B20 أ | 1997 | 218 | هاتشباك | 4 | 5/12 – / | |
|
بي إم دبليو
1 (F21) |
2/11 – / | ||||||
| 1 (F21) 114 د | N47 D16 أ | 1598 | 95 | هاتشباك | 4 | 7 / 12- / | |
| 1 (F21) 114 ط | N13 B16 أ | 1598 | 102 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
| 1 (F21) 116 ط | N13 B16 أ | 1598 | 136 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
| 1 (F21) 118 د | N47 D20 ج | 1995 | 143 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
| 1 (F21) 118 ط | N13 B16 أ | 1598 | 170 | هاتشباك | 4 | 7 / 12- / | |
| 1 (F21) 120 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | هاتشباك | 4 | 7 / 12- / | |
| 1 (F21) 125 د | N47 D20 د | 1995 | 218 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
| 1 (F21) 125 ط | N20 B20 أ | 1997 | 218 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
| 1 (F21) 116 د | N47 D16 أ | 1598 | 116 | هاتشباك | 4 | 2/11 – / | |
|
بي إم دبليو
2 كوبيه (F22 ، F87) |
0/12 – 1/14 | ||||||
| 2 كوبيه (F22 ، F87) 220 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | كوبيه | 4 | 0/12 – 1/14 | |
|
بي إم دبليو
3 (F30، F80) |
4/12 – 6/16 | ||||||
| 3 (F30 ، F80) 328 ط | N20 B20 أ | 1997 | 245 | صالون | 4 | 4/11 – 7/16 | |
| 3 (F30 ، F80) 335 ط | N55 B30 أ | 2979 | 306 | صالون | 6 | 4/11 – 7/15 | |
| 3 (F30، F80) 320 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | صالون | 4 | 3/11 – 3/16 | |
| 3 (F30، F80) 320 د ديناميكيات فعالة | N47 D20 ج | 1995 | 163 | صالون | 4 | 4/11 – / | |
| 3 (F30 ، F80) 320 ط | N20 B20 أ | 1997 | 184 | صالون | 4 | 4/11 – / | |
| 3 (F30، F80) 316 د | N47 D20 ج | 1995 | 116 | صالون | 4 | 5/11 – / | |
| 3 (F30 ، F80) 318 د | N47 D20 ج | 1995 | 143 | صالون | 4 | 5/11 – 6/15 | |
| 3 (F30 ، F80) 325 د | N47 D20 د | 1995 | 218 | صالون | 4 | 7/12 – 2/16 | |
| 3 (F30، F80) 316 ط | N13 B16 أ | 1598 | 136 | صالون | 4 | 0/12 – 8/16 | |
| 3 (F30، F80) 320 ط ديناميكيات فعالة | N13 B16 أ | 1598 | 170 | صالون | 4 | 4/12 – 6/16 | |
|
بي إم دبليو
3 Gran Turismo (F34) |
7/12 – 6/16 | ||||||
| 3 جران توريزمو (F34) 328 ط | N20 B20 أ | 1997 | 245 | هاتشباك | 4 | 8/12 – 2/15 | |
| 3 غران توريزمو (F34) 335 ط | N55 B30 أ | 2979 | 306 | هاتشباك | 6 | 3/13 – / | |
| 3 غران توريزمو (F34) 318 د | N47 D20 ج | 1995 | 143 | هاتشباك | 4 | 3/13 – / | |
| 3 غران توريزمو (F34) 320 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | هاتشباك | 4 | 3/13 – 7/15 | |
| 3 جران توريزمو (F34) 320 i | N20 B20 أ | 1997 | 184 | هاتشباك | 4 | 7/12 – 6/16 | |
|
بي إم دبليو
3 بجولة (F31) |
7 / 11- / | ||||||
| 3 بجولة (F31) 320 i | N20 B20 ب | 1997 | 184 | ملكية | 4 | 2/12 – 6/15 | |
| 3 بجولة (F31) 328 i | N20 B20 أ | 1997 | 245 | ملكية | 4 | 1/12 – 6/15 | |
| 3 بجولة (F31) 316 د | N47 D20 ج | 1995 | 116 | ملكية | 4 | 2/12 – / | |
| 3 بجولة (F31) 318 د | N47 D20 ج | 1995 | 143 | ملكية | 4 | 7/11 – 6/15 | |
| 3 بجولة (F31) 320 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | ملكية | 4 | 7/11 – 2/16 | |
| 3 بجولة (F31) 330 د | N57 D30 أ | 2993 | 258 | ملكية | 6 | 1/12 – / | |
| 3 بجولة (F31) 325 د | N47 D20 د | 1995 | 218 | ملكية | 4 | 9/12 – 2/16 | |
| 3 بجولة (F31) 335 i | N55 B30 أ | 2979 | 306 | ملكية | 6 | 7/12 – 6/15 | |
| 3 بجولة (F31) 316 i | N13 B16 أ | 1598 | 136 | ملكية | 4 | 3/12 – 8/16 | |
| 3 بجولة (F31) 320 د | N47 D20 ج | 1995 | 163 | ملكية | 4 | 7 / 11- / | |
|
بي إم دبليو
4 قابلة للتحويل (F33، F83) |
0/13 – / | ||||||
| 4 قابلة للتحويل (F33، F83) 435 i | N55 B30 أ | 2979 | 306 | قابل للتحويل | 6 | 3/14 – / | |
| 4 قابلة للتحويل (F33، F83) 420 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | قابل للتحويل | 4 | 0/13 – 7/15 | |
| 4 قابلة للتحويل (F33، F83) 428 i | N20 B20 أ | 1997 | 245 | قابل للتحويل | 4 | 0/13 – / | |
|
بي إم دبليو
4 كوبيه (F32 ، F82) |
13/1 – / | ||||||
| 4 كوبيه (F32 ، F82) 428 i | N20 B20 أ | 1997 | 245 | كوبيه | 4 | 13/7 – / | |
| 4 كوبيه (F32 ، F82) 435 i | N54 B30 أ | 2979 | 306 | كوبيه | 6 | 13/7 – / | |
| 4 كوبيه (F32 ، F82) 430 د | N57 D30 أ | 2993 | 258 | كوبيه | 6 | 13/1 – / | |
| 4 كوبيه (F32 ، F82) 420 د | N47 D20 ج | 1995 | 184 | كوبيه | 4 | 13/7 – 15/3 | |
| 4 كوبيه (F32 ، F82) 420 i | N20 B20 ب | 1997 | 184 | كوبيه | 4 | 13/1 – / | |



