في الآونة الأخيرة ، غمرت البيانات في صناعة السيارات الشاشة: فقدت شركة السيارات الكهربائية المحلية 5 مليارات في النصف الأول من هذا العام. بمجرد ظهور هذا الرقم ، انفجر الكثير من الناس. 5 مليارات! نصف عام! على الرغم من أن هناك العديد من الشركات التي تفقد المال الآن ، إلا أن هذا المقياس كبير للغاية وهو “أعلى” تقريبًا في قائمة خسائر الصناعة. والأكثر من ذلك هو أن حجم مبيعات هذه الشركة جيد جدًا وأن السيارات تبيع بشكل جيد. كيف يخسرون كثيرا؟
عندما يرى الكثير من الناس هذا الرقم ، فإن رد فعلهم الأول هو: لقد انتهى الأمر ، فمن المحتمل أن تكون هذه الشركة في حالة من الفوضى. يقول بعض الناس أيضًا أن العلامات التجارية المحلية ليست جيدة ، وبغض النظر عن مقدار بيعها ، فإنهم لن يكسبوا المال. في النهاية ، ما زالوا لا يستطيعون اللعب مع المشاريع المشتركة والعلامات التجارية الأجنبية. حتى أن هناك أصواتًا تقول أنه من الأفضل السماح لهذه الشركات بإفلاس في أقرب وقت ممكن وعدم إهدار الأموال من خلال الاستفادة من الموارد. لكن هل هذا بسيط؟ هل خسارة 5 مليارات حقًا “طريق مسدود”؟
دعنا نتفكك هذا الرقم أولاً ولا نسرع لاستخلاص الاستنتاجات. خسارة 5 مليارات ليست في الواقع خسارة كاملة للتدفق النقدي. توجد أجزاء كثيرة من هذا على الكتب ، مثل نفقات البحث والتطوير ، وانخفاض الأصول الثابتة ، و “فقدان الورق” الناجم عن بعض الاستثمارات الاستراتيجية. بعبارة صريحة ، لا يتم إنفاق جزء من الأموال مباشرة ، ولكن يتم استثماره في المستقبل. بالنظر إلى الإيرادات ، بلغت إيرادات الشركة في النصف الأول من العام أكثر من 20 مليار يوان ، وكان هامش ربحها الإجمالي حوالي 10 ٪. هذا يدل على أن موقعه الأساسي لا يزال موجودًا ، والسيارات تكسب المال. إذن ما هي المشكلة؟
تكمن المشكلة في هيكل التكلفة. دعونا نبحث من خلال كتاب الحساب ومصروفات البحث والتطوير لحساب 20 ٪ من العمالقة والإعلانات والتسويق قد أنفقت أكثر من مليار يوان. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم قمع تكاليف شراء سلسلة التوريد بالكامل ، مما يجعل الكتب تبدو بائسة. كيف يشبه هذا قليلاً؟ إنه يشبه إلى حد ما شركة بدء التشغيل ، وتنفق يائسة الأموال للاستيلاء على السوق ، ولكن لا يوجد دائمًا أي ربح على الحساب. أن نكون صادقين ، هذه ليست الشركة فحسب ، بل جميع شركات السيارات الجديدة تقريبًا مثل هذا. أي واحد من NIO ، المثالي ، و Xiaopeng قد عانى من خسارة حادة في السنوات القليلة الماضية؟ لكن بعض الناس يخسرون أقل الآن ، بينما لا يزال البعض الآخر غير قادر على إيقاف السيارة.
دعونا نلقي نظرة على شركات السيارات المشتركة. يقول بعض الناس أن شركات السيارات المشتركة لا تواجه هذه المشاكل. لماذا يكسبون المال بشكل ثابت؟ ولكن لا تنس أن العديد من العلامات التجارية المشتركة لا تلمس “وظيفة حرق الأموال” على الإطلاق. على سبيل المثال ، تعتمد أبحاث وتطوير الطاقة الجديدة أكثر على التراكم التقني السابق والتكرار ببطء. من أجل الاستيلاء على هذه الموجة من السوق ، تبدأ العلامات التجارية المحلية بشكل أساسي من نقطة الصفر ، والاستثمار في البحث والتطوير أعلى بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، ترغب شركات مركبات الطاقة الجديدة عمومًا في استخدام وظائف مثل الشاشات الكبيرة ، قمرة القيادة الذكية ، والقيادة المساعدة المتقدمة ، وكل واحدة ليست رخيصة. بعبارة صريحة ، تتبع العلامات التجارية المحلية “النموذج الثقيل للأصول” ، في حين أن العلامات التجارية المشتركة المشتركة تشبه “النموذج الثقيل الخفيف”. الآن ، الشركات المحلية تتعرض بالفعل لضغوط أكبر.
ثم السؤال هو ، هل هذا الاستثمار الاستراتيجي يستحق ذلك؟ هذا يعتمد على نقطتين: أولاً ، ما إذا كان يمكن تحويل الاستثمار إلى مزايا تنافسية ؛ ثانياً ، ما إذا كانت الشركة يمكن أن تستمر حتى يوم الربح. مثل تسلا ، فقد فقدت أيضًا في السنوات القليلة الماضية ، لكنها اعتمدت على مزاياها التكنولوجية والحجم ونجت أخيرًا. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت هذه القوى المحلية الجديدة يمكن أن تصل إلى مستوى تسلا. الآن خاصة بعد أن أصبحت المنافسة شرسة للغاية والسوق ليست جيدة ، فمن الممكن أن يكون أي شخص لا يستطيع الوقوف أولاً مستحيلًا.
في الواقع ، فإن خسارة 5 مليارات ليست مخيفة. الأمر المخيف حقًا هو أن الشركة نفسها لم تكتشف كيفية إنفاق المال ولماذا تخسر. إذا تم استثمار هذه الأموال حقًا في المستقبل ، مثل تقنية البطاريات الجديدة ، وعمليات التصنيع الأكثر كفاءة ، وتجربة قيادة أكثر ذكاءً ، فسيتم مرة أخرى عاجلاً أم آجلاً. ولكن إذا كنت تعلن بشكل عشوائي ، أو بيع السيارات بأسعار منخفضة ، أو القيام بعملية المعدات الأصلية عرضًا ، فهذا أمر خطير حقًا. الآن ، تعتبر خسائر الشركة بمثابة خسارة استراتيجية ، واختيار لتوسيع السوق وتعزيز قوة العلامة التجارية. على الرغم من أن البيانات مخيفة ، إلا أنها ليست ظاهرة شنيعة بشكل خاص في هذه الصناعة.
يجب أن أقول هنا أنه لا يستخدم نموذج الربح للعلامات التجارية المشتركة لبناء العلامات التجارية المحلية. الجينات وطرق اللعب مختلفة تمامًا. تعتمد العلامات التجارية المشتركة بشكل أكبر على سلاسل التوريد المستقرة والتكنولوجيا الناضجة لكسب العيش ، بينما يتعين على العلامات التجارية المحلية التنافس في السوق وسلاسل التوريد والتكنولوجيا من الصفر. هذا رهان بدون تحول. إذا فزت بالرهان ، فقد يكون “عملاق الصناعة” التالي ؛ إذا فقدت الرهان ، فقد تختفي في التاريخ.
لتلخيص – خسارة قدرها 5 مليارات أمر مخيف بالفعل ، ولكن إذا نظرت إليها بشكل منفصل ، فهذا في الواقع عبارة عن صورة مصغرة لشركات السيارات الكهربائية المحلية التي تتدافع من أجل المستقبل. انها ليست غير طبيعية ، ولكن ظاهرة على مراحل. المفتاح هو ما إذا كانت هذه الشركات يمكن أن تجد خندقها والبقاء على قيد الحياة في فصل الشتاء البارد. بدلاً من التحديق في الخسائر التي أمامك ، من الأفضل إيلاء المزيد من الاهتمام لأفعالهم في الربع القادم. بعد حرق الأموال ، سواء كانت هناك تقنيات جديدة ومنتجات جديدة وأسواق جديدة هي مفتاح النجاح أو الفشل.
لذلك ، لا تتسرع في السخرية من العلامات التجارية المحلية عن “فقدان المال وجعل الدعاية” ، ولا تقتل شركات الخسائر هذه بضربة واحدة. بدأت المنافسة الحقيقية في صناعة السيارات للتو.
