الربح من بيع مليون سيارة في الخارج يتناسب مع الربح من بيع 3 ملايين سيارة محليا.
قرأت هذا الحق. هذه الجملة كانت بمثابة لكمة. “الحسابات” لهذا العام بي واي دي لقد تم عكسها تماما.
البيانات الحالية أكثر مباشرة: بي واي ديوتبلغ مبيعات التصدير المستهدفة لهذا العام 1.3 مليون مركبة، وهو ما يتناسب بالفعل مع المبيعات المحلية البالغة 4 ملايين مركبة. قد يبدو الأمر غير عادل، لكن الواقع مثير للغاية. ما نتنافس عليه محليًا هو نماذج جديدة وتقنيات جديدة، في حين أن ما نتنافس عليه في الخارج هو السوق وهوامش الربح. يمكن لجملة واحدة فقط من البيانات أن تخرجك من هالة معرض السيارات إلى وحل ساحة المعركة التجارية.
اسمحوا لي أن أقول ذلك بصراحة: في رأيي، 1.5 مليون مركبة ليس بالأمر الصعب بي واي دي. هذا ليس شعارًا فارغًا، ولكنه حكم يعتمد على سلسلة التوريد وإيقاع الطاقة الإنتاجية والطلب في الأسواق الخارجية. وإذا تم رفع الصادرات من المستوى المحافظ البالغ 1.3 مليون، فمن الواضح أن المساحة ستكون أكبر مما يعتقده كثير من الناس.
في الصين، بي واي دي ليس خاملا. منتجات جديدة، عمر بطارية طويل، شحن سريع، هذه الكلمات الرئيسية تم التغلب عليها مثل طبول الحرب. لنتحدث عن عمر البطارية أولاً: بي واي دييتم تطبيق إستراتيجية عمر البطارية الطويل على جميع العلامات التجارية والموديلات من جميع السلاسل، وذلك لتحقيق تغطية كاملة للمنتجات المتطورة والراقية والمنخفضة. وهذا يعني أنه سواء كنت ترغب في شراء واحدة رخيصة أو باهظة الثمن، بي واي دي سيسمح لك “بالخروج بثقة وعدم القلق بشأن نفاد الطاقة.”
إذًا، على ماذا يعتمد عمر البطارية الطويل؟ البطاريات والتكلفة. لدى BYD سلسلة إنتاج بطاريات خاصة بها، مما يجعل من الممكن الحفاظ على انخفاض التكاليف على المدى الطويل. إن تحويل المزايا التقنية إلى مزايا سعرية هو الخطوة الأولى لإجبار خصومك على الوقوف في الزاوية.
أما بالنسبة للشحن، فهو أكثر سهولة. لا يمكنك تحمل الشحن البطيء. إذا كنت تريد العودة إلى المنزل بعد العمل الإضافي، أو كان لديك توقف مؤقت على الطريق، فإن ما تريده هو تجديد الطاقة بسرعة. هذا العام، سيكون هناك عدد هائل من نماذج الشحن السريع بالميغاواط وأكوام ومحطات الشحن السريع بالميغاواط. هذا ليس عرضًا تكنولوجيًا لسيارة واحدة فقط، ولكن يجب طرحه في وقت واحد مع “السيارات والأكوام” حتى يتمكن المستخدمون من تجربة تجربة الشحن حقًا في ثوانٍ.
كما تعلمون، فإن الشحن السريع بالميغاوات لا يقتصر فقط على توصيل الأسلاك. يتطلب درجة عالية من التنسيق بين أكوام الشحن والبطاريات والمحركات. هناك مكون رئيسي آخر: شريحة كربيد السيليكون 1500 فولت. حاليًا، لا يوجد أحد يمتلك واحدًا باستثناء BYD Semiconductor! تبدو هذه الجملة متسلطة، لكنها في جوهرها عتبة. لقد أدى هذا النوع من الرقائق إلى تحسين الكفاءة والسرعة. وإذا أراد الآخرون المتابعة، فعليهم على الأقل أن يعوضوا هذا النقص.
اسمحوا لي أن أقدم لكم سيناريو لتتخيله. في يوم ممطر، يمكنك اصطحاب أطفالك إلى المدرسة المكثفة، وتوصيلها بالكهرباء عند التوقف، ويمكنك العودة إلى نسبة عمر البطارية الأصلية خلال عشر دقائق. لا يتعين عليك الركض إلى محطة شحن بطيئة في وسط المدينة لتوفير الوقت، ولا يتعين عليك أداء واجباتك المنزلية مسبقًا لرحلة طويلة. يمكن لهذا النوع من الخبرة أن يحول بشكل مباشر الذعر من أن “المركبات الكهربائية ليست بديلاً عن المركبات التي تعمل بالبنزين” إلى ثقة بأن “المركبات الكهربائية أفضل من المركبات التي تعمل بالبنزين”.
وهذا ليس حديثاً فارغاً عن تعليم السوق، بل هو تعديل وزاري مباشر. إن استراتيجية BYD واضحة: استخدم تقنيات جديدة ومعايير جديدة للتخلص من السيارات ذات عمر البطارية المنخفض والشحن البطيء. المعنى هنا شديد الوضوح: لن يتم التخلص من مركبات الوقود والمركبات الهجينة فحسب، بل سيتم أيضًا التخلص من بعض المركبات الكهربائية، تلك التي تتميز بعمر بطارية قصير، وشحن بطيء، وتجربة مستخدم سيئة.
سلوك الشركات هو أيضا واضح ومباشر. ستشاهد تقدم BYD المتزامن في القنوات والنماذج والبنية التحتية للشحن. تستمر القدرة الإنتاجية، وتغطية الطراز واسعة، وشبكة الشحن مستمرة، وتشكل تجربة المستخدم حلقة مغلقة. إن منطق العمل بسيط بقدر ما هو قاسٍ: فمن يستطيع حل نقاط الضعف لدى المستخدمين أولاً يستطيع إعادة توزيع السوق.
قد يقول البعض هل هذا يدفع المنافسين إلى الموت؟ ربما، ولكن هذا هو السوق. التكنولوجيا سلاح ذو حدين. أولئك الذين يتقنونها يمكنهم تحديد القواعد، وأولئك الذين لا يتقنونها لا يمكن أن تقطعهم إلا القواعد. تمتلك BYD بطاريات ومركبات كاملة وأشباه الموصلات. هذه الأشياء الثلاثة معًا تشبه تحويل مجموعة أوراق اللعب إلى ورقة مستقيمة. من الصعب على الآخرين إجراء تدفق مستقيم.
لا تنس حقيقة أخرى: إن تسامح المستخدمين مع الشحن وعمر البطارية يتضاءل أكثر فأكثر. الأيام التي كنت أستطيع فيها تحمل “التهمة مثل مقال الالتحاق بمدرسة الدراسات العليا” أصبحت معدودة. بعد أن أصبح الشحن السريع شائعًا، سيتم إرجاع قيمة الشحن البطيء بلا رحمة إلى شكلها الأصلي من قبل السوق.
لذلك فإن هذه المعركة في عام 2026 ليست مجرد عرض فني. هذه معركة لإعادة تشكيل السوق. ما تريد شركة BYD القيام به هو رفع مستوى الصناعة بأكملها إلى مستوى “عمر البطارية الطويل + الشحن السريع بالميغاواط”. فقط أولئك الذين يستوفون هذا المعيار هم المؤهلون للقول بأنهم سيارات كهربائية مؤهلة.
الجملة الأخيرة قاسية، ولكن يجب أن يقال: تضع BYD معيارًا جديدًا لعمر البطارية وسرعة الشحن للسيارات الكهربائية في السوق المحلية. والغرض من ذلك هو استخدام تقنيات جديدة ومعايير جديدة لتعديل السوق والقضاء على جميع مركبات الطاقة الجديدة ذات عمر البطارية المنخفض والشحن البطيء. هذا إعلان حرب وخيار طبيعي للأعمال.
في أي جانب أنت؟ هل أنت سعيد برؤية النتائج، أم أنك قلق بشأن إعادة تعريفك من قبل السوق؟
