في 15 يونيو ، عقدت الدورة الثانية “المعرفة؟ DENZA Technology Open Course” بنجاح في بكين. في الفصل المفتوح ، Huang Wei ، مدير قسم الإلكترونيات عالية الجهد في قسم البحث والتطوير في DENZA ، وإريك هارتمان ، كبير المهندسين ، طاقة جديدة مشهورة للجميعالسياراتمعرفة البطارية والسلامة الكهرومغناطيسية.
الكهرباء هي القوة الرئيسية للمركبات الكهربائية ، والبطارية هي أيضًا أحد مكوناتها الأساسية. تتضمن سلامة البطارية السلامة العامة للمركبات الكهربائية. وفقًا لهوانغ وي ، مدير قسم الإلكترونيات عالية الجهد في قسم البحث والتطوير في DENZA ، تنقسم سلامة البطارية في سيارات DENZA الكهربائية النقية إلى ثلاثة أجزاء: سلامة خلايا البطارية ، وسلامة وحدة البطارية ، وسلامة نظام البطارية ، وكلها مصممة ومصممة بأعلى معايير السلامة. تصنيع لضمان السلامة الكيميائية والسلامة الهيكلية للبطارية.
من أجل ضمان أقصى درجات الأمان ، يجب اختبار كل خلية بطارية على حدة ، ثم يتم اختبار النظام بأكمله ، ويكون “اختبارًا مكشوفًا” بدون إطار وقائي. في عملية الاختبار ، يجب أن تمر البطارية بمجموعة متنوعة من عناصر الاختبار مثل عصا إبرة البطارية والضغط وحتى النار لضمان سلامة حزمة البطارية في حالة حدوث ماس كهربائي ناتج عن حادث. بالإضافة إلى ذلك ، خضع هيكل إطار سبائك الألومنيوم المقدم من فريق DENZA R&D لحماية البطارية لعدة جولات من التحسين ، بما في ذلك التصادم والمحاكاة والتصميم الهيكلي.
أثناء تلبية متطلبات السلامة ، كان نطاق الانطلاق دائمًا مصدر قلق كبير لمركبات الطاقة الجديدة. قال Huang Wei ، مدير قسم الأجهزة الإلكترونية والكهربائية ذات الجهد العالي في قسم البحث والتطوير في Denshi: “إن تكنولوجيا البطاريات الحالية في Denshi يمكن أن توفر ما يصل إلى 300 كيلومتر من نطاق الإبحار لتلبية احتياجات مالكي السيارات. البطارية هي نفس بطارية السيارة بأكملها. نفذ ما لا يقل عن 2000 دورة شحن كاملة. ” وهذا يعني ، استنادًا إلى الشحن الكامل الذي يمكن أن يمتد لمسافة 300 كيلومتر ، يمكن أن يكمل العمر الطبيعي لبطارية Tengshi ما يصل إلى 600000 كيلومتر من القيادة.
يعتقد إريك هارتمان ، كبير المهندسين في Gao Tengshi ، أنه بالإضافة إلى تصميم أمان البطارية ، فإن المكونات عالية الجهد المستخدمة في المركبات الكهربائية مثل البطاريات والمحركات وأجهزة التحكم الإلكترونية والكهرباءضاغطيعد تصميم الأمان للأجزاء الأخرى أيضًا جزءًا مهمًا من تصميم السلامة للمركبات الكهربائية ، كما أن تصميم الأمان الخاص بها هو عامل مهم يؤثر على سلامة المركبات الكهربائية. لذلك ، يجب أن يعتمد تصميم الجهد العالي للسيارات الكهربائية النقية متطلبات تصميم السلامة. في بداية التصميم ، يجب على المستخدم تجنب لمس نظام الجهد العالي من خلال التخطيط الهيكلي. بالإضافة إلى ذلك ، في الحالات القصوى ، تحتاج أنظمة الجهد العالي أيضًا إلى تدابير أمان سلبية ونشطة لضمان سلامة المستخدمين من خلال وظائف مثل المراقبة والعزل والتفريغ السريع.
ردًا على شكوك الناس العاديين بشأن الإشعاع الكهرومغناطيسي الصادر عن السيارات الكهربائية ، استجاب خبيران تقنيان أيضًا بالتفصيل. قال إريك هارتمان إن مفهوم الإشعاع الكهرومغناطيسي واسع جدًا ، من الراديو إلى الإشعاع النووي ، وحتى الضوء المرئي ينتمي أيضًا إلى نطاق الإشعاع. يتم تحديد تأثير التعرض للبيئة الكهرومغناطيسية على الكائنات الحية من خلال الطول الموجي (التردد) للمصدر الكهرومغناطيسي وحجم طاقته. فقط الآثار البيولوجية التي تتجاوز آلية التعويض لجسم الإنسان ستكون لها آثار ضارة على الصحة.
وفقًا للبيانات ، تحتوي المنتجات الإلكترونية ، بما في ذلك الهواتف المحمولة وأجهزة الشحن وأجهزة الكمبيوتر ، على مجال مغناطيسي يبلغ حوالي 4μT. وفقًا لإريك هارتمان ، كبير المهندسين في DENSHI German ، في نتائج الاختبارات المهنية السابقة ، كان أعلى مستوى من المجال المغناطيسي في سيارة DENSHI 0.39μT فقط ، وهو أقل من عُشر مثيله في معظم الأجهزة المنزلية والمنتجات الإلكترونية ، والتي هو فقط الحد الأعلى للسلامة. 4٪.
