【معرفة سيارة منزل المالك】هناك أنواع عديدة من المحاور حسب القطر ، وهناك أنواع عديدة حسب العرض. بعد ذلك ، يمكن تقسيم الأقطار المختلفة ، والعروض المختلفة ، والمواد المختلفة إلى نماذج عديدة. يعتقد بعض مالكي السيارات أن الإطارات الأصلية ليست راقية بما يكفي ، ويرغبون في الترقية ، وغالبًا ما يتم توسيعها ، وتقليل نسبة العرض إلى الارتفاع ، وزيادة القطر ، وتغيير المادة. في هذا الوقت ، إذا كان يجب تغيير محور العجلة ، فإنه يسمى محور العجلة المعدل.
1. ما هي أنواع العجلات؟
وفقًا لعملية المعالجة السطحية لمحور العجلة ، سيتم اعتماد طرق مختلفة ، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى نوعين: طلاء الخبز والطلاء الكهربائي.
1. سعر العجلات المطلية معتدل ودائم.
مظهر عجلات النماذج العادية أقل اعتبارًا. يعتبر التبديد الجيد للحرارة مطلبًا أساسيًا. تتم معالجة العملية بشكل أساسي باستخدام طلاء الخبز ، أي الرش أولاً ثم الخبز الكهربائي. التكلفة اقتصادية نسبيًا واللون جميل ويدوم لفترة طويلة. حتى في حالة تلف السيارة ، يظل لون العجلة دون تغيير.
عملية المعالجة السطحية للعديد من عجلات طراز فولكس فاجن هي طلاء الخبز ، وبعض العجلات العصرية والديناميكية والملونة تستخدم تقنية طلاء الخبز. هذه العجلات بأسعار معتدلة وكاملة في المواصفات.
2. فرق السعر للعجلات المطلية بالكهرباء كبير.
تنقسم العجلات المطلية بالكهرباء إلى الفضة المطلية بالكهرباء والطلاء الكهربائي بالماء والطلاء الكهربائي النقي. على الرغم من أن العجلات المطلية بالفضة والمطلية بالكهرباء ذات ألوان زاهية ونابضة بالحياة ، إلا أنها تدوم لفترة قصيرة ، وبالتالي فإن السعر رخيص نسبيًا ، ويحبها العديد من الشباب الذين يسعون إلى النضارة.
يحافظ محور العجلة المطلي بالكهرباء النقي على اللون لفترة طويلة ، والتي يمكن القول إنها ذات جودة عالية وسعر مرتفع. سيتم تجهيز بعض السيارات المتوسطة إلى الراقية بعجلات مطلية بالكهرباء بشكل قياسي.
يمكن تقسيم العجلات إلى فئتين حسب موادها: عجلات فولاذية وعجلات معدنية.
3. الميزة الرئيسية للعجلات الفولاذية هي أن عملية التصنيع بسيطة ، والتكلفة منخفضة نسبيًا ، والقدرة على مقاومة التعب المعدني قوية جدًا ، وهو ما نسميه عادة رخيصة وقوية. ومع ذلك ، فإن عيوب العجلات الفولاذية بارزة نسبيًا أيضًا ، أي أن المظهر ليس جميلًا بدرجة كافية ، والوزن كبير ، ومقاومة القصور الذاتي كبيرة ، وتبديد الحرارة ضعيف نسبيًا ، ومن السهل جدًا الصدأ.
4. العجلات المصنوعة من السبائك خفيفة الوزن ، ومقاومة القصور الذاتي الصغيرة ، ودقة التصنيع العالية ، والتشوه الصغير ، ومقاومة القصور الذاتي الصغيرة أثناء الدوران عالي السرعة ، مما يؤدي إلى تحسين أداء القيادة بخط مستقيم للسيارة وتقليل مقاومة تدحرج الإطارات ، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود.
تبلغ الموصلية الحرارية لمادة السبيكة حوالي ثلاثة أضعاف الفولاذ ، كما أن تبديد الحرارة جيد. يمكن أن يلعب دورًا معينًا في التوهين الحراري لنظام فرملة السيارة والإطارات ونظام الكبح.
في الوقت الحاضر ، تُصنع عجلات السيارات الأصلية الموجودة في السوق بشكل أساسي من سبائك الألومنيوم. بالطبع ، ستختار العديد من العجلات المعدلة الكروم والتيتانيوم وعناصر أخرى كمواد أساسية من أجل تلبية متطلبات خاصة معينة وتحسين الرؤية.
ومع ذلك ، مقارنة بالعجلات الفولاذية ، فإن سعر العجلات المعدنية أغلى بكثير ، لذلك في العديد من السيارات الأصلية المنخفضة التكلفة ، ستظهر العجلات الفولاذية على الطرز المنخفضة ، بينما تكون العجلات المعدنية من الطرازات الراقية. قياسي في النموذج.
ثانياً ، الهيكل الأساسي لمحور عجلة السيارة:
1. الحافة: يتم تجميعها مع الإطار لدعم جزء العجلة من الإطار.
2. المتحدث: يتم تثبيته وتوصيله بمحور المحور لدعم جزء العجلة من الجنط.
3. مسافة الإزاحة: المسافة من السطح المركزي للحافة إلى سطح تركيب البرامق. هناك إزاحة موجبة ، وإزاحة صفرية وإزاحة سالبة.
4. الحافة: جزء من الحافة يحافظ على اتجاه الإطار ويدعمه.
5. مقعد الخرزة: يكون ملامسًا لحلقة الإطار ويدعم الجزء من الإطار الذي يحافظ على الاتجاه الشعاعي للإطار.
6. قاع الأخدود: من أجل تسهيل تجميع وتفكيك الإطارات ، يتم ترك حفرة بعمق وعرض معينين على الحافة.
7. فتحة الصمام: فتحة تركيب صمام الإطار.
3. كيف تختار عجلات السيارة؟
بشكل عام ، لا تزيد حجم المحور بشكل أعمى. يقوم بعض الأشخاص بزيادة حجم العجلات من أجل تحسين أداء السيارة. عندما يظل القطر الخارجي للإطارات كما هو ، فإن العجلات الأكبر ستلائم الإطارات العريضة والمسطحة. يتم تقليل التأرجح الجانبي للسيارة ، وتحسين الثبات ، وهو يشبه الضوء السطحي عند الانعطاف. لكن كلما كان الإطار مسطحًا ، كان سمكه أرق ، وكلما كان أداء امتصاص الصدمات أسوأ ، وزادت التضحية في الراحة.
بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت هناك حواجز على الطرق مثل الأحجار ، فإن الإطارات تتلف بسهولة. لذلك ، لا يمكن تجاهل تكلفة الزيادة العمياء للمحور. بشكل عام ، من الأنسب زيادة حجم أو حجمين وفقًا لحجم محور العجلة الأصلي.
إن محور العجلة المعقد والكثيف جميل حقًا وعالي الجودة ، ولكن من السهل رفضه أو زيادة شحنه عند غسل السيارة لأن تنظيفها صعب للغاية. العجلات البسيطة ديناميكية وأنيقة.
لقد حسنت عجلات سبائك الألومنيوم ، مقارنة بالعجلات القديمة المصنوعة من الحديد الزهر ، بدرجة كبيرة درجة مقاومة التشوه ، وخفضت الوزن بشكل كبير ، وفقدًا أقل لطاقة السيارة ، وتشغيل سريع ، وكفاءة في استهلاك الوقود ، وتبديد جيد للحرارة.
تشتمل العجلة على العديد من المعلمات ، وستؤثر كل معلمة على استخدام السيارة ، لذلك قبل تعديل العجلة وصيانتها ، يجب عليك أولاً تأكيد هذه المعلمات.
1. حجم المحور:في الواقع ، هو قطر محور العجلة. غالبًا ما نسمع أشخاصًا يتحدثون عن عجلات مقاس 15 بوصة وعجلات مقاس 16 بوصة. من بينها ، 15 و 16 بوصة تشير إلى حجم (قطر) محور العجلة.
بشكل عام ، في السيارة ، إذا كان حجم محور العجلة كبيرًا وكانت النسبة المسطحة للإطار عالية ، فيمكن أن يكون لها تأثير توتر جيد بصريًا ، كما أنه سيزيد من ثبات مناولة السيارة ، ولكن استهلاك الوقود سوف تزداد تبعا لذلك. مثل هذه الأسئلة الإضافية.
2. عرض المحور:يُعرف عرض محور العجلة أيضًا باسم قيمة J. يؤثر عرض محور العجلة بشكل مباشر على اختيار الإطار. بالنسبة للإطارات من نفس الحجم ، تختلف قيمة J ، كما تختلف أيضًا نسبة العرض إلى الارتفاع وعرض الإطار المحدد.
3. PCD وموقف الثقب:الاسم المهني لـ PCD هو قطر دائرة الملعب ، والذي يشير إلى القطر بين البراغي المثبتة في وسط المحور. بشكل عام ، الثقوب الكبيرة في المحور عبارة عن 5 مسامير و 4 مسامير ، لكن المسافة بين البراغي مختلفة أيضًا ، لذلك يمكننا أن نسمع في كثير من الأحيان إلى 4X103 ، 5X114.3 ، 5X112 ، مع أخذ 5X114.3 كمثال ، فهذا يعني ذلك PCD لمحور العجلة هذا هو 114.3 مم ، وهناك 5 مسامير في الفتحة.
عند اختيار محور ، يعد PCD أحد أهم المعلمات. لاعتبارات السلامة والاستقرار ، من الأفضل اختيار محور بنفس PCD مثل السيارة الأصلية للترقية.
4. إزاحة المحور:اللغة الإنجليزية هي Offset ، والمعروفة باسم قيمة ET ، والمسافة بين سطح تثبيت الترباس المحوري والخط المركزي الهندسي (محور المقطع العرضي للمحور) ، ببساطة ، هو الفرق بين مقعد التثبيت اللولبي في منتصف المحور والنقطة المركزية للحافة بأكملها ، النقطة الشائعة أي ما إذا كان المحور مسننًا أو بارزًا إلى الخارج بعد التعديل.
ET أمر إيجابي للسيارات العادية وسلبي لعدد قليل من المركبات وبعض سيارات الجيب. على سبيل المثال ، إذا كانت قيمة إزاحة السيارة 40 ، وإذا تم استبدالها بعجلات ET45 ، فسيتم سحبها بصريًا إلى قوس العجلة أكثر من العجلات الأصلية.
لا تؤثر قيمة ET على التغييرات المرئية فحسب ، بل لها أيضًا علاقة بخصائص توجيه السيارة وزاوية محاذاة العجلات. إذا كانت قيمة الإزاحة كبيرة جدًا ، فقد يتسبب ذلك في تآكل غير طبيعي للإطارات ، أو سهولة تآكل المحامل ، أو حتى فشل التثبيت بشكل طبيعي. .
في معظم الحالات ، ستوفر عجلات نفس العلامة التجارية والأسلوب قيم ET مختلفة للاختيار من بينها. يجب مراعاة العوامل الشاملة قبل التعديل. الوضع الأكثر أمانًا هو الحفاظ على قيمة ET للعجلة المعدلة مع فرضية عدم تعديل نظام الفرامل. قيمة المصنع ET هي نفسها.
5. ثقب مركز المحور:الفتحة المركزية هي الجزء المستخدم للاتصال الثابت بالمركبة ، وهو موضع مركز المحور والدائرة المركزية للمحور. يؤثر حجم القطر هنا على ما إذا كان بإمكاننا التأكد من أن المركز الهندسي للحافة يتزامن مع المركز الهندسي للمحور عند تثبيت المحور. على الرغم من أن ناقل الحركة في محور العجلة يمكنه تغيير درجة الثقب ، إلا أن هذا التعديل ينطوي على مخاطر ، لذا جربه بعناية.
