【معرفة سيارة منزل المالك】إذا كانت قيمة سرعة التباطؤ لمحرك السيارة أقل من النطاق المحدد أو تجاوزته ، فستكون هناك ظواهر مثل اشتعال المرحلة والسرعة غير المستقرة.
1. ماذا أفعل إذا كانت سرعة التباطؤ غير مستقرة؟
تتجلى سرعة التباطؤ غير المستقرة على النحو التالي: عند التباطؤ ، يهتز المحرك وتكون السرعة غير متساوية. الأسباب هي: تم حظر فتحة حجم الهواء الخامل ، والجهاز الخامل لا يعمل بشكل جيد ، وسدادة الإشعال لبعض الأسطوانات ضعيفة للغاية ، وختم بعض الصمامات ليس محكمًا ، وتسربات مشعب السحب ، ووقت الإشعال مبكر جدًا أو متأخر جدًا ، ولم يتم ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح. عندما تكون سرعة التباطؤ للمحرك غير مستقرة ، يجب ضبط سرعة التباطؤ أولاً. إذا كان لا يزال يتعذر إصلاح الخطأ بعد ضبط سرعة التباطؤ ، فتحقق مما إذا كانت فتحة قياس سرعة الخمول وفتحة قياس الهواء الخامل مسدودتان. في حالة انسداد فتحة القياس ، نظفها بالبنزين أو الأسيتون ونفخها بالهواء المضغوط ؛ إذا لم يتم حظر فتحة القياس ، فيجب تثبيت سرعة المحرك عند سرعة معينة ، والتحقق مما إذا كان هناك تسرب للهواء في مجمع السحب أو الحشيات الوسطى والسفلية للمكربن. يتم التخلص من طريقة تقليل الحشية. إذا كانت سرعة التباطؤ غير مستقرة وانخفضت طاقة المحرك ، فيجب عليك التحقق من حالة عمل شمعة الإشعال ، وأداء إحكام إغلاق الصمام وما إذا كان وقت الإشعال صحيحًا ، وإصلاحه وضبطه إذا لزم الأمر.
2. كيف نحكم ضعف سرعة الخمول؟
يجب أن يكون المحرك العامل قادرًا على العمل بالتساوي في نطاق سرعة 300-500r / min. إذا تجاوز الحد الأدنى لسرعة المحرك الثابتة نطاق السرعة هذا ، أو توقف المحرك وكانت السرعة غير مستقرة ضمن نطاق السرعة هذا ، فهذا يعني عدم وجود سرعة خمول أو سرعة تباطؤ ضعيفة. عندما تكون سرعة التباطؤ ضعيفة ، يمكن تقسيمها إلى تباطؤ في الاشتعال ، وسرعة تباطؤ غير مستقرة وسرعة تباطؤ عالية وفقًا لخصائص الخطأ. إذا كان المحرك يعمل بشكل جيد من السرعة المنخفضة إلى السرعة العالية بعد بدء تشغيل المحرك ، ولكن تم إيقاف تشغيل المحرك بمجرد تحرير دواسة الوقود ، أو إذا كان المحرك يعمل بشكل غير مستقر أولاً ثم يتم إيقاف تشغيله ، فهذا يعني فشل توقف الخمول. إذا لم يعمل المحرك بسلاسة عند سرعة التباطؤ ، وأصدر أنبوب العادم صوتًا “مفاجئًا ومفاجئًا” ، فهذا يعني عمومًا فشل سرعة التباطؤ غير المستقر. إذا كان الحد الأدنى لسرعة المحرك المستقرة أعلى من النطاق المحدد ، ولا يمكن تقليل السرعة ، فإن سرعة التباطؤ عالية جدًا أو لا يوجد فشل في سرعة التباطؤ.
3. كيفية ضبط سرعة الخمول؟
يجب أن يتم ضبط سرعة التباطؤ في ظل الظروف العادية مثل درجة حرارة المحرك العادية ، وخلوص الصمام المناسب ، ونظام الإشعال الطبيعي ، والإغلاق الجيد لكل أنبوب ، والفتح الكامل لصمام الخنق ، والإغلاق المحكم لصمام الخانق. عند الضبط ، قم أولاً بفك برغي ضبط فتحة الخانق لجعل المحرك يصل إلى أدنى سرعة ثابتة. ثم قم بربط برغي ضبط السرعة الخاملة باستخدام مفك البراغي. عندما يكون المحرك على وشك إيقاف التشغيل ، قم بفك برغي ضبط سرعة الخمول ببطء لجعل المحرك يعمل بثبات ويصل إلى سرعة عالية. ثم قم بفك برغي ضبط فتحة الخانق بحيث يمكن تقليل سرعة المحرك إلى الحد الأدنى. ثم اضبط برغي ضبط سرعة الخمول لزيادة سرعة المحرك. يتكرر هذا حتى تصبح فتحة الخانق هي الأصغر ويعمل المحرك بأدنى سرعة ثابتة. أخيرًا ، قم بزيادة السرعة وأغلق الخانق فجأة ، بحيث لا يزال المحرك يعمل دون توقف.
4. ماذا أفعل إذا تم إيقاف تشغيل المحرك بسرعة التباطؤ؟
عندما يكون المحرك في وضع الخمول والتوقف ، يجب ضبط سرعة التباطؤ وفقًا للوضع الفعلي. بعد الضبط ، إذا اختفى الخطأ ، فهذا يعني أن برغي سرعة الخمول لم يتم ضبطه بشكل صحيح. بعد الضبط ، إذا استمر الخطأ ، افتح صمام الخانق على نطاق أوسع قليلاً للحفاظ على عمل المحرك. استخدم خيوط قطنية أو شرائط ورقية للتحقق مما إذا كان هناك تسرب للهواء في المكربن وحشية مشعب السحب. إذا لم يكن هناك تسرب للهواء ، قم بإزالته. تحقق من فتحة قياس سرعة الخمول ، ثم انفخ في ممر الزيت في سرعة الخمول في نفس الوقت ، ثم أعد تثبيت الاختبار. إذا اختفى الخطأ في هذا الوقت ، فهذا يعني أنه تم حظر فتحة قياس سرعة الخمول وممر الزيت في سرعة الخمول. بالنسبة للكربورات المجهزة بصمام توقف خامل ، تحقق مما إذا كانت دائرة الملف الكهرومغناطيسي للصمام الحابس الخامل طبيعية. إذا تم سد فتحة توفير الوقود الخامل بسبب دائرة الملف الكهرومغناطيسي غير الطبيعية ، فيجب إصلاح الصمام الحابس الخامل.
5. ماذا علي أن أفعل إذا كانت سرعة التباطؤ عالية جدًا؟
عندما تكون سرعة تباطؤ المحرك عالية جدًا ، يجب تشغيل المحرك أولاً ، ثم يجب التحكم في ذراع الخانق يدويًا لإغلاق دواسة الوقود. إذا كانت سرعة التباطؤ طبيعية في هذا الوقت ، فإن زنبرك الخانق يكون ضعيفًا جدًا ويجب استبداله. إذا كان إغلاق الخانق يدويًا غير صالح ، فتحقق مما إذا كان عمود الخانق مفكوكًا أو ما إذا كان الخانق مغلقًا بإحكام. إذا لم يتم إغلاق الخانق بإحكام أو كان عمود الخانق مفكوكًا ، فيجب إصلاحه ؛ إذا كان الخانق طبيعيًا ، فتحقق مما إذا كان هناك تسرب طفيف للهواء تحت صمام الخانق. إذا كان هناك ، يجب القضاء على تسرب الهواء. إذا لم يكن هناك تسرب للهواء ، فيجب تعديل سرعة التباطؤ بشكل أكبر حتى تكون سرعة التباطؤ مناسبة.
